本文目录一览：
- 1、“有生之年”系列——没等来梅甘娜RS国产,却等来雷诺“退市”
- 2、科雷嘉销量怎么那么低,比逍客差太多了
- 3、雷诺作为合资车,为何在国内的销量却不理想呢?
- 4、法系车(雪铁龙,雷诺,标志)为什么销量这么差?
- 5、雷诺撤资,东风雷诺重组,又一法系合资品牌或将走向终结!
- 6、国产仅7年就退市,买了这大牌车也挺惨的!
“有生之年”系列——没等来梅甘娜RS国产,却等来雷诺“退市”
1、说来有些“可笑”，作为一个常年混F1的品牌，雷诺造车的技术储备是相当雄厚的，比如梅甘娜RS就是我心中不可取代的存在。
2、有些车，一不注意就成了绝唱，雷诺在国内就是这样的情况，作为来自法国的浪漫车企，雷诺凭借着自己的努力，一步一步退出了中国市场...今天我们来聊聊雷诺曾经叫板高R和TYPER的纽北最速前驱车， 雷诺梅甘娜RS。
3、雷诺Meganers的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。这款车是带发动机的前轮驱动车，很多小钢炮都是带发动机的前轮驱动。有些小钢炮是四驱的，比如高尔夫R，奔驰a45amg，奥迪s3等等。
科雷嘉销量怎么那么低,比逍客差太多了
1、与同平台打造的日产逍客相比，虽然科雷嘉的销量不佳但是并不是说产品力不够。相对低的品牌知名度，以及缺乏吸引年轻用户的设计亮点才是它急需改变的。
2、雷诺日产联盟下，科雷嘉与逍客其实是同平台、同动力的一款换壳换标车型，操控、油耗与逍客都比较接近，不过销量与逍客相差太多太多了。
3、如果逍客和科雷嘉放在一起，抛开品牌以及销量这两大层次，我觉着从颜值论高低的话，科雷嘉明显略胜一筹。内饰中规中矩，品控有待提高 相比于时尚个性的外观，这款科雷嘉的内饰布局，就显得平淡了很多。
4、于是，当SUV市场风口不再时，科雷嘉与科雷傲两兄弟产品力不足、缺乏性价比的短板就成了雷诺销量向上的最大阻碍。先来谈谈科雷傲。
5、逍客的外形设计比较帅气一些，车身线条也是比较凌厉一些，所以也显得年轻一些。综上所述，本质上来说，逍客和科雷嘉的区别并不大。
雷诺作为合资车,为何在国内的销量却不理想呢?
1、而三江雷诺失败的原因有很多，其中最重要的是法国人的偏执以及合资公司的巨大内耗，其次是三江雷诺的国产化进程比较缓慢。三江雷诺项目的失败不 仅让雷诺在中国的形象大打折扣，同时也对雷诺后期入华合资生产乘用车造成影响。
2、雷诺没有利用好日产 雷诺作为一个很晚才进入中国市场的品牌，要想“白手起家”难度非常之大，但是雷诺有一个好兄弟已经在中国混得风生水起，那就是日产。
3、在我的潜意识里面首先能够想到的是雷诺在国内市场产品布局太少。大家能够看出，东风雷诺成立时间也不短了，但是旗下目前只有两款车型还都是SUV。
4、雷诺车辆在中国算得上小众中的小众知名品牌，在道路中的可见度极低。
法系车(雪铁龙,雷诺,标志)为什么销量这么差?
1、因为外观造型不符合消费者的审美，所以才会被消费者忽视。
2、法系车销量不好的原因还包括车辆可靠性一般，故障率略高于其他系别，另外在动力系统方面，总给人一直技术落后的感觉。还有就是对市场变化不够灵敏，没有掌握好时机，在国内消费者热衷于大车的时候，却固执地坚持小车。
3、主要原因大概有下面这些：外观太奇葩 法系车算是第一批进入中国汽车市场的合资车企，当年的富康就是和捷达、桑塔纳被称为老三样。
4、雷诺车上市时间短销量也不如其他车辆，保值率也相对较低。雷诺的车，还不错。科雷嘉是雷诺在法国的技术中心设计的，有着浓郁的法国风情，外观，内饰都不错，发动机，底盘，悬架和逍客一样，底盘偏硬一点。
5、先说法系进军国内市场的几大代表品牌，消费者最熟悉的无非就是东风标致、雪铁龙、雷诺以及DS系列。
6、所以往往我们很容易忽略身边的法国车，比如我们最常见的雪铁龙，标致，雷诺。但是老话说汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。可以说在汽车的演变发展过程中，法国人起到了很大的促进作用。
雷诺撤资,东风雷诺重组,又一法系合资品牌或将走向终结!
年4月14日，东风集团股份发布的公告显示：鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，本公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。
月14日，东风集团股份发布了一则公告，称东风汽车跟法国雷诺拟对东风雷诺进行重组，法国雷诺退出东风雷诺项目的合作，而东风汽车将收购由法国雷诺所持的50%股权。届时，东风雷诺将停止与雷诺品牌的相关业务活动。
月14日，东风汽车集团发布最新公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺也将会停止雷诺品牌相关业务活动。
继去年苏菲玛索高调代言的DS退出中国市场之后，疫情之下，又一个法系车终结合资退场。
近日，和讯汽车从相关渠道获知，东风雷诺汽车有限公司的股权转让工作正式完成，雷诺股份有限公司完全退出股东行列，东风汽车集团股份有限公司已实现100%控股。
国产仅7年就退市,买了这大牌车也挺惨的!
年进入中国市场，跟东风汽车集团组建合资公司，2020年宣布退出中国市场，对公司进行重组，在进入中国的这7年里，直到2016年才开始正式投产车辆，但是在2019年全年只卖出了18607辆车，本文提到的主角正是东风雷诺。
其实这个品牌并没有真正了解国内市场， 因此纳智捷汽车退市也是必然的结果。
再者，东南的品牌力表现，相当不尽如人意，甚至许多人在猜测，这家自主品牌车企也许很快会黯然退市。
进入2020年，突如其来的疫情更让很多车企雪上加霜。雷诺和东风分手，宣布退市；猎豹黯然被吉利托管，力帆无奈，尹明善将长孙女推到前台，希望翻盘。
