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越野摩托车化油器30口径还是28口径哪个耗油更多?
1、并不是化油器口径越大动力越强的，因为化油器是根据油和空气的混合比来调节的。
2、越野摩托车也有很多种，它们的化油器口径也不一样，一般常见的250越野摩托车，使用30毫米口径化油器的比较多，30毫米是指化油器与发动机之间进气管接口处的内径，它的与空气滤清器进气管处的接口外径一般是44毫米。
3、摩托车化油器的26和28，应该是指的化油器的口径，即化油器与发动机进气管相接处的内直径，口径大的化油器，适合于排量更大的摩托车，这样能提供更强的动力，但要是把它装在排量较小的摩托车上，就达不到这个效果了。
摩托125化油器和170化油器的区别
1、化油器可从节气门的型式上区分，可分为转动式和升降式。转动式节气门，是在化油器喉管与进气管之间，设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门，改变进气道的流通面积。
2、摩托车用哪种化油器，并没有绝对的标准，一般常见的车型，跨骑摩托即可以用柱塞化油器，也可以用真空膜化油器，大排量摩托车大多用真空膜化油器，柱塞化油器主要用于较小排量摩托车，当然小排量摩托车也有很多用真空膜化油器的。
3、最大的区别是发动机和供油系统不同。EN150：排气量：145CC。缸径*行程：57MM*56MM.燃油供给：电喷。
4、使得化油器的供油状态很容易被空气和燃油中的灰尘杂质所干扰；这样复杂化的化油器在修理和改进上，也是比较困难的。
5、与150车子的化油器区别在于其口径大小不同，还有安装方面问题，化油器会在中高速时出现过度异常的问题。
6、化油器贵贱区别就在于质量和品牌，没别的说头。150要是装250的化油器有劲，那还不如一步到位，直接装1000CC的呢。问题是能装下吗？不是省油费油的问题，问题是口径不一样，装不下去的。
1、摩托车化油器怠速量孔是怎样工作的?与主量孔工作原理是否一样?两者...
1、大多数的摩托车化油器通道被风门位置而不是引擎转速控制。大多数摩托车化油器里面有五个主要调节系统。这些调节系统互相影响，他们是： ·怠速通道 ·怠速量孔 ·主喷嘴和油针 ·主量孔 ·阻风门通道 怠速通道有二个可调节部分，图片2。
2、浮子室 化油器的浮子室零件比较多，主要有浮子，浮针，主量孔，怠速量孔。
3、如图1-51所示。图1-51 摩托车的工作原理 摩托车工作的基本原理是：发动机源源不断地产生热能，经曲轴连杆把热能变成旋转力后，再由变速传动装置用旋转力带动后车轮转动，当克服地面摩擦力之后便可驱动摩托车行驶。
4、你所说的副量孔其实叫加农量孔，这个量孔是当主量孔供油不足的时候辅助对发动机供油。当你急加速的时候，加农量孔就会工作 还有一个是怠速量孔，那量孔是在发动机怠速运转的时候负责向发动机提供燃料。
