为什么汽车厂商不愿意把车身做长（为什么不把车设计成橡胶的）

本文目录一览：

1、可想而知在那个中国汽车工业并不发达的年代里，加长就已经不由自主的和高档画上了等号，哪怕用多么不可思议的手段，也要实现加长的目的。

2、轴距加长，但宽度的车身仍然是相同的，悬挂仍然按照标准轴设计，这导致了加长版的汽车除了高速稳定性没有其他乐趣，这是一个加长版的缺点。理论上，更长的后轮距给后排乘客更多的腿部空间。

3、就拿汽车市场来说，中国消费者的挑剔程度真是非同一般，价廉是第一要义，其次要省油，而且同时还要兼备空间大、座位舒适的优点，尾箱最好“大肚能容”，恨不得能买到五厢加长却是三厢车价格的经济车型。

第一，车辆的长度，现在国人很喜欢大一些的车，把车长拉长，为了适应比例轴距也跟随着变长，才会显得很协调？但是真的就为了这个吗？第二，轴距加长，才能使得后排空间变大，噢，原来厂商是为了这个吧。

都是因为长度最后是价格问题。想要造长车，除了考验车企的技术水平之外，还会增加造车成本，就比如国六虽早已宣布实施，却只有少数企业才能完成升级。

长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。

长轴距空间大，舒适性好；短轴距长度短，通过性高。轴距的长短对车操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好。

，普通家用轿车轴距加大会增加舱内纵向空间，也就是后排腿部空间，一般都喜欢量腿部还有几拳空间。当然轴距过大也会导致车身笨重，所以并非一味追求过长。

轴距越长，越容易滑行。可是轴距太长，像加长版吧，很容易失控。轴距太短滑不起，还容易翻。最好像日系跑车那样差不多就刚刚好了。人家日系漂移车的轴距要调校几个月才能做出较好的改动。

轴距指的是前轮中心点到后轮中心点的距离成为轴距，轴距不可能比车长，但是轴距越长车内的乘坐空间就越大。

第在一定程度上影响纵向乘坐空间，但绝不是轴距长空间就一定大，车内空间是靠多方面统筹优化设计出来的，不是单靠轴距决定。尤其是前驱车和后驱车之间的对比，轴距和空间根本没有可比性。

但如果轴距过短，则车厢长度就会不足，后悬 (车辆最后轮轴线与汽车最后端的距离) 也会过长，就会造成行驶时纵向摆动大及制动﹑加速或上坡时质量转移大，其操纵性和稳定性就会变坏。

轴距是影响车内空间的因素之一，但真正决定车内空间大小的是发动机布局、底盘结构、造型以及车辆内部人机工程设计。这就像是一个面积一定的房子，内部的装修会很大程度决定实际使用的空间感受。

而车长也决定了轴距不会有大的变化。而对于更小的变化，比如二三十毫米，就可以通过同样的轴距而不同的设计使空间不同。比如车皮薄一点、车身加长点等等，就会扩大内部空间。所以轴距长不一定车内空间就大。

1、长轴距汽车：轴距越长车辆转向越困难，也就更容易保持直线行驶，稳定性会更出众；长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。

2、有可能有些产家技术部设计得好好地，为了迎合国内市场，市场部可能简单粗暴的把车加长什么的，导致发动机与扭矩不匹配之类的情况。车变得不好开了。国外根本没有捷达的说法，国外的JETTA在国内也就是叫速腾。

3、车主您好，这是不会的，完全不影响。希望我的回答对您有帮助，如果您还有疑问，您可以继续咨询我，祝您生活愉快，事业顺利，---汽车大师竭诚为您服务【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

4、在选购汽车时，汽车的内部空间是选车的硬性指标之一。很多朋友喜欢大空间的汽车，大空间给人的感觉非常舒畅，乘坐的感觉也会相对舒适，而且最大的优点就是能多做人，这也是为什么SUV车型备受推崇的原因。

1、实际上，全尺寸是指在可用范围内的最大极限尺寸，因此并没有明确的量化标准，也不是无限大，而是要在符合政策法规标准、满足实际用车环境的前提下，寻求尺寸的上限。

2、车辆全长指车辆两端钩舌内侧的距离，以米为单位。为了实际工作上的方便，习惯上都将车辆的长度换算成车辆的辆数，即全长除以11米所得的商来表示车辆的换算长度。即：换长＝车辆全长（米）/ 11（米）。

3、再比如汽车轮胎，说全尺寸轮胎，那么就是指汽车所能安装的最大宽度的轮胎，而不是有所减少。

4、机车车辆运行必须有一个安全的空间，因此，铁路对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定了不允许超越的轮廓尺寸，也就是限界。可以说，限界就是合理的空间。所谓机车车辆限界，就是机车车辆横断面的最大极限。

5、在确定最大容许制造宽度时，须计人制造公差，但不考虑由于机车车辆走行部分具有最大磨耗当其进入曲线时的横向偏移量。