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汽车机械增压有什么缺点,如今为什么很少见到机械增压了?
1、另一个就是制造成本的问题，机械增压器的叶片设计和整体强度标准都要高于涡轮增压器，而且很多其他的部件都是铸造一体成型，成本也一直很难降下来。
2、缺点：怠速和低速区不能充分发挥发动机的最大性能，导致油耗增加。相反，增压发动机通过外部增压将空气压缩到缸内，在缸内提供更多的可燃空气，使燃油燃烧更充分，从而提高发动机的动力性和燃油经济性。
3、对于国内来说，一方面是因为改装引擎属于违法行为；再者是因为小排量车型改装机械增压套件后的缺点要多于优点，所以自然也就很少了。
现在的汽车机械增压越来越少了,这是为什么呢?
但废气涡轮增压是废气驱动，不损失发动机能量，所以机械增压没涡轮增压普及。
当不需要增压时，离合器将被释放以停止增压，离合器由计算机控制，以节省机油和降低噪音。发动机转速是指曲轴的转速，即发动机启动后，增压中的压缩机转子可以由转速输出驱动，因此其增压空间大，不存在涡轮增压延迟的问题。
在这里机械增压是有些优势胜于涡轮增压，但它们各有所长，机械增压比涡轮增压也有不足之处。第一就是加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。第二是会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。
涡轮增压：虽然汽车发动机运转就会产生废气，但是在传输的过程有很大的阻力，尤其是低速的行驶的时候，涡轮就不会工作。机械增压：因为增压器是发动机直接驱动的，这会消耗不少的动力，所以油耗也会升高不少。
机械增压为什么越来越用的少?
1、当不需要增压时，离合器将被释放以停止增压，离合器由计算机控制，以节省机油和降低噪音。发动机转速是指曲轴的转速，即发动机启动后，增压中的压缩机转子可以由转速输出驱动，因此其增压空间大，不存在涡轮增压延迟的问题。
2、机械增压器由于会增加油耗，而且增压效果远不如废气增压，所以这种技术基本被淘汰了。废气涡轮增压技术是内燃机“最后的挣扎”，用增加氧浓度的方式要比其他提升所谓的热效率更能直接有效的提升扭矩。
3、最后一点重要原因是高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。
4、机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。
5、所以现在的乘用车很少使用机械增压，只有少数赛车发动机还在使用这种增压方式。
6、机械增压：因为是使用皮带从发动机获取增压动力的，当发动机启动时，增压器就已经在工作。而当发动机转速很高时，增压器也会随之升高，动力随叫随到。
