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合资车企没戏了?5月集体升温,上汽通用逆袭
1、月，头部合资车企的销量表现明显回暖，根据乘联会数据，主流合资车企5月批发62万辆，同比增长0%，环比增长16%。比如大众、通用、丰田等主流合资车企都取得不错的环比增幅。具体来看，大众的表现还算可以。
2、在刚刚过去的5月，上汽通用汽车交出了一份亮眼的成绩单：2万辆、同比增长8%，环比增长15%。 近年来，身处经济下行周期、新能源转型节点，主销燃油车的传统大厂要面对更大压力、受到更大冲击，似乎销量下滑、断尾求生才是必然。
3、近日，乘联会公布了5月车市销量。整体零售为172万辆，同比增长26%，环比增长3%；1-5月累计零售为762万辆，同比增长2%。同比增长幅度较大，必在情理之中，回忆下去年上半年的车市窘境就明白了。
4、昂科威这款车型并不是全新换代，而是引入了昂科威S，并且还有艾维亚更豪华的版本车型。
5、所以，相比上汽通用5月销量92，000辆，同比上涨8%的数据，我们更关心两位数增长背后的结构变化。在国内合资车企中，上汽通用是极少数能够同时运营覆盖从主流到豪华各梯度品牌、全品类细分市场的一家。
6、上汽通用汽车（通用GM/美国汽车公司）发布5月销量，含出口销量的批发销量为92000辆，同比增长8%、环比增长10%；其中新能源汽车批发销量为4621辆，同比增长4%、环比增长70%。
7月主流合资品牌销量出炉:日系车强势增长,上汽大众、通用低迷
近日，中汽协发布了今年7月主流合资汽车品牌销量数据。
近日，中汽协统计了重点企业旬报情况，7月汽车行业销量预估完成208万辆，环比下降6%，同比增长19%；从细分车型来看，乘用车同比增长3%，商用车同比增长56%。车市再度恢复增长，为低迷的车市再添一些喜意。
最懂人民需求的上汽通用五菱在7月销量达1万辆，同比增长3%，五菱宏光单月销量为6万辆，同比增长13%。除了国内，上汽通用五菱在出口方面也有很好表现，7月海外出口量2658辆，同比增长66%。
二十年兴衰周期魔咒,合资车企该如何打破?
首先，合资车企需要加强创新和研发能力。技术革新是汽车行业未来的核心驱动力，合资车企应该加大对新能源汽车、自动驾驶技术、互联网智能化等领域的投入。
“2021年初的时候我有一个判断，到2030年，中国市场竞争格局是“433”，即造车新势力占4成、转型的自主品牌车企占3成，包括合资在内的外资品牌占3成。
而这两个领域的投入不足或者在国内的国产化力度不够，终将导致日系车在下一个风口上踩空的概率越来越大。合资车企未来之路该怎么走？对于上汽通用来说，其最为幸运的是拥有苦心经营二十年的泛亚汽车技术中心。
自主新能源强势走高，导致以燃油车为市场基盘的合资车企受到强烈的冲击，加之自主车型的技术不断进步，以往合资车品质高、油耗低等方面的优势也逐渐被减弱，所以市场份额正在不断收缩。
因此，2022年也被视为PHEV市场的元年。然而这本功名簿里多半留着比亚迪DM的名字，鲜有合资品牌的产品。早在2016年开始，上汽大众、上汽通用等合资车企就先后推出了自己的PHEV产品，但几乎都折戟沉沙。
