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发泡头枕检具原理
1、一体发泡头枕的话，面套车缝透气性差，防漏防皱工作没做好。
2、发泡头枕检具原理是由高压发泡机浇注液态的聚氨酯化工原料到发泡模具中。汽车座椅头枕泡沫成型工艺为聚氨酯发泡工艺，其原理是由高压发泡机浇注液态的聚氨酯化工原料到发泡模具中，化工原料在发泡模具内发生化学反应。
有人说雷克萨斯的防撞梁为何是泡沫?
1、我们找到了真正的拆车图，原厂状态是没有复杂的泡沫，雷克萨斯的做工不允许有如此粗糙无比的泡沫存在，一方面原因是工艺标准不允许，另一方面加塞泡沫没有必要，既无法提升安全性又增加安全隐患。
2、”后来，我们找到了原厂的拆车图，图片中可以显示原厂状态的ES后部仅有一根粗壮的防撞梁，并没有图中满是泡沫的情况。
3、那么为什么有些车的防撞钢梁变成泡沫了呢？实际上，并不是防撞钢梁“变成”了泡沫，而是防撞钢梁与塑料保险杠之间增加了一层泡沫，作为吸能块。为了在低速碰撞到行人时，起到更好的保护作用，避免受到最大程度的伤害。
4、比如紧凑车型为了考虑成本，一般防撞梁都是泡沫+塑料件，而一些中高端的车基本上都是铝合金材质防撞梁，相比铁的优点就是抗撞性能更好。铁的材质也不是不结实，还是要结合车体构造和符合安全性原理，比如对于行人保护等。
5、不是很科学，防撞钢梁被撞后确实可以变形溃缩吸引一部分撞击力。但也不是绝对的，当吸收完部分力后就会传递到车架上，当力 传到车架后才是主要受力部件。一副好的车架才是最重要的安全部件。
6、泡沫后面呢是防撞梁，然后防撞梁后面有两个支撑，就是防撞梁的性能盒，他们可以通过溃缩有效性的吸收低速撞击时的能量。那么什么是溃缩性能呢？在汽车碰撞中最重要的是保护车内人员的安全。
很多汽车防撞钢梁使用泡沫代替,为什么国家不禁止?
这一块需要国家立法来决定，目前我国在这方面特别是后防撞钢梁方面，还没有明确的规定，所以汽车生产厂家用塑料泡沫来填充替代防撞钢梁，也是符合生产要求的。
你好，目前国家没有关于后防撞结构的强制标准，因此包括很多日本车使用的泡沫代替后防撞钢梁，也不没有违反规定。希望对你有帮助。
先说一下，保险杠内泡沫是车基本都有，全世界90%的车都是在保险杠内填充泡沫的，所以不止是国产或者日产的车。原因就是前保险杠内填充泡沫塑料，主要基于两方面的考虑。
polo的后防撞梁现在确实是泡沫了，其实现在很多便宜的家用车后防撞梁都取消了，节约成本是最大的考量。
缓冲泡沫 在保险杠内与防撞钢梁之间，汽车一般会设计一层防撞缓冲泡沫。在之前的栏目中，我们报道过有个别车型取消了防撞钢梁，只有一层缓冲泡沫材料。
东风小虎车头盖怎么是塑料
您好，汽车上面，除了前保险杠和后保险杠外，其它的如引擎盖、翼子板、车顶、车门、后翼子板等等都是金属材质的。车顶内部是有内饰板装饰的，当然是软的了，您从外面看就会发现是金属的了。
汽车车头最前面的塑料外壳叫防撞梁，也叫塑料保险杠。
其实吧，车头下面塑料壳就是汽车保险杠，不仅能够美化整车的外观，还能吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部。
汽车发动机室内塑料罩的主要功能之一是遮羞。有了发动机室的塑料盖后，打开发动机盖，我们可以看到发动机及其附件都被覆盖了，这样既干净又干净，整洁，让人心情舒畅。下面是东南DX7发动机仓的图，非常漂亮美丽。
东风日产车车头保险杠那塑料泡沫有什么用
好处就是减少车身重量，省油，泡沫能够吸收大量冲击的能量。这个在欧美车系中，普遍采用。
在保险杠横梁和蒙皮之间设计吸能泡沫，可以降低44%的受伤风险，有效地降低了行人腿部在交通事故碰撞中受到的伤害。另一方面，填充上泡沫，可以在碰撞时让塑料保险杠得到软支撑，不至于一撞就碎，降低维修费用。
可以缓冲，降低对碰撞行人的伤害，奔驰宝马上也有。日产很多车都用。
在保险杠内填充泡沫塑料，主要基于两方面的考虑。
