gl8为什么美国没有（别克gl8为什么美国不让买）

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在美国，MPV的市场并不是很好。美国的MPV看起来像小巴，特别大。GL8这种小巧精致的MPV，已经完全被全尺寸SUV所取代，因此没有市场。因此，无论是GL8的前身，还是克莱斯勒的大捷龙，销量都极其不佳。

别克GL8在美国就没有过。国内第一代GL8的确是从美国引进的不假，但是这一代GL8在美国挂的不是别克的车标，而是雪佛兰。另外，在美国这车也不叫GL8而是叫Venture。所以，GL8就是一台换了别克标的雪佛兰。

其实真正的原因在于别克对于自己的车型和定位，我们一起来看看具体情况。

巨大的空间和排量的优势，以及良好的通过性，让GL8这类尺寸的MPV地位比较尴尬。除了流行趋势问题外，价格也是重中之重，别克品牌过去在美国的定位可不低，一直隐隐压着丰田为代表的日系品牌和大众为代表的德系品牌一筹。

别克的商品起步费不低，通常比雪佛兰和丰田汽车高于许多。这使别克的定位就十分尴尬了，富人瞧不起，穷光蛋没钱买这类“两边不上岸”的具体情况是导致别克在美国不好的因素之一。次之从商品上看，别克的汽车都老气横秋。

国产第一代GL8确实是从美国进口的，但这一代GL8并不是美国的别克标志，而是雪佛兰。另外，这款车在美国不叫GL8，叫Venture。所以，GL8是换了别克车标的雪佛兰。众所周知，中国人不太喜欢雪佛兰，尤其是老一辈。

北美版的GL8不是别克系列的车型，而是通用旗下oldsmobile品牌的silhouette，该款车以其俊朗大气的外形和良好的操控感而受到北美市场的青睐，特别值得一提的是其在大气的车身之余，还有精准的操控。

别克GL8 陆上公务舱、GL8 ES陆尊、微蓝微蓝7和高端子品牌Avenir艾维亚等。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。

1、年秋天，通用发布了制造前驱MPV（其实应该叫“minivan”）和cross跨界车的U平台，第一代U平台也被叫做GMT199。这代平台其实不重要，ta跟GL8反正也没什么太直接的联系，况且GMT199平台就三款车，在美国也没火起来。

2、国产第一代GL8确实是从美国进口的，但这一代GL8并不是美国的别克标志，而是雪佛兰。另外，这款车在美国不叫GL8，叫Venture。所以，GL8是换了别克车标的雪佛兰。众所周知，中国人不太喜欢雪佛兰，尤其是老一辈。

3、别克GL8的走红也是意料之中的事情，通用惊喜地发现GL8如此受欢迎，于是在2005年将GL8正式国产化，同时推出了一款姊妹车型别克Terraza，并将这款车型返销至美国市场。

4、别克GL8在美国就没有过。国内第一代GL8的确是从美国引进的不假，但是这一代GL8在美国挂的不是别克的车标，而是雪佛兰。另外，在美国这车也不叫GL8而是叫Venture。所以，GL8就是一台换了别克标的雪佛兰。

5、别克 GL8？传说中的神车，碰撞得分两颗星，都没及格，在自己老家美国因为安全碰撞不合格早就退市了，基本上算是上汽自己搞的国产车，挂个别克标而已。

6、成天被吊打，偶尔还被秒杀，但别克GL8却一直用销量证明自己在国内商务MPV市场的霸主地位，不过在GL8的老家美国，它的销量却非常惨淡，可以说完全被客场挑战的丰田塞纳吊打。

另外，这款车在美国不叫GL8，叫Venture。所以，GL8是换了别克车标的雪佛兰。众所周知，中国人不太喜欢雪佛兰，尤其是老一辈。别克在他们心目中显然比雪佛兰高一个层次。

其实真正的原因在于别克对于自己的车型和定位，我们一起来看看具体情况。

GL8卖得太贵，安全性也不够为什么GL8的姊妹车型在美国市场会遭遇到滑铁卢？这跟车型自身和整体大环境都有紧密的关系。

在美国IIHS安全测试中，美版GL8的偏置碰撞和鞭打测试成绩都获得不安全评价，因此被美国禁售。