机械增压为什么没普及（机械增压过时了吗）

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1、涡轮增加质量比较好。此外，涡轮增压发展这么迅速的原因一方面是因为质量比较好，能够跑十五万公里都不会出现任何问题，而且就算是更换的话也不贵。

2、因为机械增压比较“暴躁”，发动机的零部件必须要更高强度的材料制造，所以造车成本就会增加，如今的机械增压一般都是搭载在跑车上或者赛车上，才能将汽车的性能发挥到极致的表现。

3、对于上述车辆功能，毫无疑问机械增压技术要落后于涡轮增压，机械增压器压缩机的驱动力来自引擎曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。

4、因此下一步的保养成本略高，虽然目前的涡轮增压技术也非常成熟，但其持续时间永远无法与自然吸气相比，如果保养得当，自然吸气汽车在十年甚至二十年内都不会出现行驶问题，但目前机械增压车型的使用寿命并不长。

5、价格涡轮增压器是利用废气驱动涡轮，然后涡轮带动同轴的泵气轮压缩空气产生增压压力，从结构上来说制造难度小。

因为机械增压比较“暴躁”，发动机的零部件必须要更高强度的材料制造，所以造车成本就会增加，如今的机械增压一般都是搭载在跑车上或者赛车上，才能将汽车的性能发挥到极致的表现。

家用车使用涡轮增压技术后可以降低发动机排量，而且涡轮本身不消耗发动机动力。需要增压时用废气驱动涡轮提升一下动力，不需要增压时废气旁通阀打开，废气全部流走，就像一台小排量自吸发动机。

家用车辆排量小，不适合机械增压。机械增压需要消耗发动机动力，转速越高，吃的动力就越多。大型排气量发动机本身的动力很强，加上机械增压，可以说是虎翼。私家车排气量少，涡轮增压适当提高动力水平就足够了。

其次，现在国家大力提倡环保，毕竟全球逐渐变暖，跟汽车的数量越来越多有关。我们都知道，汽车尾气会排放很多二氧化碳，对环境空气产生了一定的影响。

由于结构比涡轮增压复杂，研发难度和生产成本较高。涡轮增压可以明显提高动力，但在调节性和经济性上比涡轮增压发展空间小，所以只出现在一些排量有限但追求动力的车型上。

家用车的理念不适合家用车使用涡轮增压技术后可以降低发动机排量，而且涡轮本身不消耗发动机动力。需要增压时用废气驱动涡轮提升一下动力，不需要增压时废气旁通阀打开，废气全部流走，就像一台小排量自吸发动机。

这样做的原因是驱动涡轮增压的能量来自于发动机排出的废气，而不是消耗发动机的动力；而增压器是由发动机的曲轴驱动的，增压器转速越快，功率越大，发动机消耗的功率也越大，所以增压器往往是限速的。

但废气涡轮增压是废气驱动，不损失发动机能量，所以机械增压没涡轮增压普及。

1、因为首先是消费者非常关心的油耗方面，由于机械增压器一直处于工作状态，会使发动机一直喷更多的汽油，油耗会大幅度增加。

2、原则上，只要引擎在运转，机械增压就自然而然地产生，引击转速愈高，加压力道就愈强，好处是没有涡轮增压可能会有的。增压迟滞。

3、它的作用原理其实很涡轮增压是一个道理，都是对参与燃烧的空气压缩，提高其中的氧含量，这样发动机会喷更多的油，动力也就会更强了。

4、有机械式地用空气压力作为开关或电子式地用计算机直接控制泄放压力的动作进气增压器是以不增加引擎排气量为前提，因此Turbo车的进气是非自然方式，用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子。机械增压器压缩机的驱动力来自引擎曲轴。

5、优点涡轮增压：依靠汽车排出的废气带动涡轮运转，不会消耗发动机的动力，而还比较省油。但是只有在高速行驶下，当涡轮进行工作时，它的魅力你才能感受到。

6、其实不是，不过从普及程度来说，机械增压不如涡轮增压普及。这些都是两者不同特点的结果。涡轮增压的特点是省油。只要转速达到规定范围，就可以启动涡轮增压，对发动机转速要求不高，既能省油，又能达到不错的动力水平。

大众双涡轮增压的车有以下这些：大众国产系列引进的时候都省略了机械增压和分层燃烧部分。

Scirocco4t。尚酷，拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车，是一辆全天候高性能轿跑车。大众尚酷双涡轮增压是Scirocco4t，Scirocco的4升双增压发动机，最大扭矩160马力，240牛米。

速腾是一汽大众旗下的一款车，配置为280tsi，是大众的新logo。徽标的含义解释如下：20tsi：280表示汽车扭矩为280n·m，tsi表示发动机为双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术，T表示双增压，S表示分层，I表示喷射。

奥迪A8L：是德国大众汽车公司生产的汽车，是奥迪车系中最高档的豪华车，采用全铝车身，最高时速250km/h，定位于奔驰S600及宝马7系列竞争。斯巴鲁impreza翼豹：以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。

“I”则取自英文中的Injection喷射之意，用来区分早期的化油器车型。\x0d\x0a\x0d\x0a大众的TSI技术（Twincharger Stratified Injection）指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。

大众朗逸280tsi中的280是指汽车的扭矩为280N·m，tsi是指发动机技术为双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术，即T代表涡轮增压，si代表燃油直喷。即相当于此汽车配备了排量4升的涡轮增压发动机。