汉兰达量产少为什么（汉兰达为什么缺货）

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以综合实力来看，锐界L凭借同级独有的大马力混动技术、223魔变舒享空间，以及诚意售价更胜一筹，而这也对昔日老对手汉兰达造成不小压力，最近汉兰达就频频曝出先后降价、增配降价等消息。

近日了解到汉兰达降价5万元，看来汉兰达确实有了压力。纵观车市，每一台上市即热销的新车，基本上都遵循着这样一个原则，简单来说就是“人无我有，人有我优”。

汉兰达虽有2+3+2的座椅布局，但舒适感欠佳，因为二排座椅是3个座位，要想从二排过到第三排，势必要折腾一番，而锐界L的二排座椅采用的是2个独立座椅，比汉兰达更易轻松出入第三排。

1、汉兰达从订车到提车，大约在3到6个月吧。提现车加价钱。

2、款汉兰达的提车周期还是比较长的，从下订到生产一般要三周左右的时间，提车估计要两个月。

3、汉兰达从购买到取车的时间因地而异，取决于店内是否有现有车，工厂是否有计划生产。据调查，平均需要2-3个月左右，店主可以在购买前询问当地的4S店。汉兰达一直专注于家居、舒适、空房间和稳定性能的开发。

智能互联功能上，虽然汉兰达该有配置全都有，但诸如锐界L的联合驾趣、自由秘境等功能均没有，论使用便捷度、懂你程度，锐界L更胜一筹。

原因是产品定位。汉兰达在国内市场上已经树立了良好的口碑和形象，其七座SUV的定位能够满足家庭用车的需求，而锐界L在产品定位上与汉兰达有所重叠，无法完全满足消费者的差异化需求。

从售价来看，推荐的锐界比汉兰达官方价格要贵不少；而汉兰达虽然指导价更便宜，但去过4s店了解汉兰达的朋友都知道，这个价格很难买得到。

这是因为福特锐界的保值率没有汉兰达高，虽然福特锐界的性价比很高，从动力上和配置上都要比汉兰达好，但就是保值率特别低，也就导致这款车卖不过汉兰达。

汉兰达为什么卖不过锐界，我想主要有几个方面的原因。一，销售态度问题每次去丰田4s店都会有一个印象，销售顾问都很硬气，爱答不理。这确实和丰田旗下的各类车型都非常热销有关系。估计也只有大众能和它掰一掰手腕了。

首先，在这个强调外貌颜值的时代，汉兰达和锐界的外观设计都非常硬朗，强调硬汉风格。锐界的前脸非常受到男性消费者的青睐，外观冲击力十足，非常精致。而汉兰达则采用了大嘴造型，整体也非常抢眼。

近日，网上曝光了一组2021款丰田汉兰达XSE版本车型的组图，新车采用了双色的内饰设计，运动感很强。新款丰田汉兰达XSE的前脸采用了非常个性化的前包围，它和普通版车型的气质区别非常明显。

动力上全新汉兰达XSE版搭载了5L V6发动机，最大功率295马力，最大扭矩375牛米，传动匹配了8速自动变速箱，部分车型还配备了四驱系统。

近日，网上曝光了一组全新丰田汉兰达XSE车型的实拍图，新车的前脸采用了非常个性化的设计，前脸像灭霸，汉兰达XSE属于运动版的车型。

全新丰田汉兰达XSE实车，相对于普通版本，外观上的设计更加有运动的气势。

全新丰田汉兰达XSE实车，比普通版的造型更加有气势，前脸采用更加运动的套件设计，气势逼近雷克萨斯，外观的设计更为运动。

汉兰达将会在即将开幕的2020年的芝加哥车展上发布它的XSE版，可以说是汉兰达的运动版。丰田表示，汉兰达 XSE是“为那些需要SUV实用性但确实错过了驾驶运动型轿车的人设计的”。

1、说它俩是双子星，其实市场对这对兄弟的待遇却并不一样，一汽丰田奕泽7月份销量为2538辆，而广汽丰田C-HR只有仅仅151辆，。

2、私以为，C-HR、奕泽销量不佳的另一个原因很可能是后排车窗的设计，这个车窗的开口确实太小了，为了颜值而牺牲的后窗，乘坐后排的消费者不是空间小，而是因为车窗小带来压抑感，车窗小是车窗小，空间小是空间小，这是两码事。

3、作为丰田TNGA架构下推出的首款小型SUV，C-HR在海外推出后，凭借着堪比概念车的颜值，受到了不少消费者的喜爱。

作为“超大杯”汉兰达，全新Grand Highlander在北美市场首发的车型采用2+2+3的7座布局，其中第二排有两个独立座椅，同时带有独立扶手，顶配车型带加热/通风功能，中配则只有加热，看来丰田的刀法全世界都几乎是一样的。

近日，2024款丰田Grand Highlander于海外市场正式公布售价，新车在美国市场共计推出10款配置车型，售价区间约合人民币30.6万元-42万元。

因为雷克萨斯TX将作为中大型SUV，这意味新车将主打舒适性需求，所以新车将会采用2+2+3的座布局，这将比丰田大汉兰达会更加注重第二排乘员的舒适性，所以将会配备两张独立座椅。