直10为什么是双发动机（直10是几代机）

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飞机有单引擎的，还有双引擎的。拿客机来说，当一个引擎不转后，令一个会继续工作。

C919大飞机只配置了两台发动机，主要的原因是C919的定位是中程的民航客机，而非像Y10和波音747那样的远程客机。另一个是配置两台发动机的大飞机也是当今国际民航客机发展的一个趋势。

C919大飞机只配置了两台发动机，主要的原因是C919的定位是中程的民航客机。C919大飞机只配置了两台发动机，主要是C919的定位是中短程双发窄体民用运输机。而非像Y10和波音747那样的远程客机。

现代客机大多是4个发动机(3引擎也有不少，双数个引擎说法从何而来？)，单发动机的可靠性无法满足飞行安全的设计要求。

原型不同，WZ10是中型武装直升机，参考欧洲的虎式，Z20参考美国的黑鹰直升机，动力设备和外形完全不同。武直-10配备一座旋转式机炮塔，机体两侧武器短翼可挂载反坦克导弹。主要是陆军打坦克和装甲车使用。空重在7吨左右。

武直-10很“憋屈我先进我有罪吗？说到武直-10出口巴基斯坦这一事至今国内很多网友其实还一直都在耿耿于怀，武直-10多给面子，直接让巴基斯坦拿去试机机，但最后巴基斯坦却并没有采购武直-10。

这个直升机是有着非常强的活力，装备了两台2500马力的国产发动机，最大的速度竟然可以达到每小时260公里，而且航程可以达到800多千米。

新型武直-10是否更换发动机中国军方披露了一款升级版的直-10武装直升机，而这应该就是新型改进的武直-10武装了。武直-10武装直升机的早期型号，其发动机排气口是向外开启的，但是改进型的武直-10发动机排气口却已向上开启。

1、波音747-400， 747-8 ， A380-800 ， A340 均是装配4个航空发动机，推力足，安全，即使单发失效，也能正常运作。远距离航行更为安全。

2、不用说了，至少一个。最多的是b52有8个，还有安225六个。客机2到4个，其中麦道的很多是三个的。现代重型战斗机都是两个，中型和小型才有个别一个的。现在直升机一般一到两个涡轴发动机，或者活塞发动机。

3、这得分类了，比如客机有两个的也有四个的。战斗机呢分单发动机单尾翼与双发动机双尾翼。例如J-10就是单发动机单尾翼的，还有F-15 。苏-27 苏 -30都是双尾翼双发动机的，还有F-16也是。

4、其实从客观的角度来看发动机数量多一些，对于飞机的安全系数也就更高一些。毕竟在最近这几年飞机频繁出现事故，而有很多都是因为发动机造成的。如果是四个发动机，就算是毁了其中一个，那么三个也应该可以运行一段时间。

5、比如说中国的J10战斗机：单发；中国的J11战斗机/ARJ21/B737等等：双发；美国当年的B727：三个发动机；B747：四个发动机；俄罗斯当年所生产的最大飞机AN225：六个发动机。

6、发动机数目用途飞机上发动机的数目是由飞机的重量，种类，用途，以及发动机的类型所决定的。

直升机全约长115米(旋叶转动时)，高约84米，最宽处(注：包括短机翼)约35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后3点式防冲撞起落架；基本继承了Z-9式的涵道式尾桨和飞行传动系统。

而直10是5吨中型武装直升机，主要参照美国阿帕奇直升机，具备反装甲、密接火力支援、对付各式软硬目标的能力，配置比重倾向于战斗层面。

直-10计划主要由哈尔滨飞机制造总公司(HAMC)负责，于1992年责成全国四十余家相关院所立项开发，为陆军「9。5」计划重点攻关项目，得到军方总装部领导的重视。总装部副部长徐怀中中将数度到该公司视察项目进度。

年9月，哈飞又与法方签约生产直-9过渡批22架，另外哈飞还生产了8架直-9民用型。“武直10”计划主要由哈尔滨飞机制造总公司(HAMC)负责，同时也有西方国家参与研制，比如意大利，德国，法国等等。

横缩减六个点，直缩减十个点横缩：弹力牛仔布一般最大横缩：15%(若买横缩大过15%的话，就是二等品了.好的弹力牛仔布横缩只有12%左右的) 。

上反鸭翼带尖拱边条。简单的方法，看飞机尾部的喷口，歼10只有一个发动机，颜色亮丽，歼20有两个发动机，颜色是黑色。

很好分别的：歼十是单垂尾，歼十一是双垂尾；歼十是单进气道，歼十一是双进气道；歼十是单发动机，歼十一是双发动机；歼十是大三角加鸭翼气动布局，歼十一是纵横一体三翼面双垂尾气动布局。

单发就是只有一台发动机，双发是使用2台发动机。单发主要适用于轻型陆基飞机，这样的飞机很轻，灵活，工艺简单，不过可靠性不如双发，一旦发动机撞鸟或其它原因造成熄火那就麻烦了，一般只能是放弃飞机了。