节温器为什么那么容易坏（发动机节温器坏了容易出现什么症状）

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然而，由于节温器长期处于高温高压的环境下，容易受到腐蚀和磨损，导致阀门卡死、弹簧松弛等问题，从而影响节温器的正常工作。此外，节温器还经常受到发动机启动、熄火、急加速等因素的影响，这些都会加速节温器的磨损和老化。

节温器损坏主要是这个时间长了之后，一直在这个防冻液里面侵泡，时间长了之后这个弹簧有可能卡住，或者是这个里面有水垢，会导致这个节温器工作的时候出现卡滞的现象。还有就是节温器里面的介质时间长了之后出现老化。

空气温度装置故障的原因：平时用的防冻液质量不好，杂质太多，导致节温器损坏。因为劣质防冻液中的杂质会腐蚀或堵塞节温器，导致节温器损坏。添加防冻液时注意添加质量好的防冻液。开车时不注意检查防冻液。

平时用的防冻液质量不好杂质过多，造成节温器损坏。因为质量不好的防冻液里的杂质会腐蚀或者堵塞节温器造成节温器酸坏。开车时不注意检查防冻液。在缺少防冻液的情况下开车造成发动机高温。

如果车主加的防冻液质量不是特别好，并且杂质特别多的话，就会造成节温器损坏的情况。

有气阻存在，使得热冷却水不能和石蜡装置接触；解决方法：消除气阻通气孔卡住、堵塞；解决方法：疏通通气孔。石蜡装置失灵。导致节温器无法开启。解决方法：维修更换石蜡装置。

1、汽车节温器坏了通常有水温报警灯亮、发动机出现异响、发动机急速不稳等症状。节温器故障，节温器开度过小，发动机的大小循环遭受影响，发动机的热量就没法有效释放出去，发动机水温上升，水温报警灯亮。

2、节温器坏了的症状有：发动机高温警告灯亮起、发动机温度过低、冰水泵无法正常工作。发动机高温警告灯亮起如果节温器坏了，就无法正常调节发动机的温度。

3、汽车节温器坏了有两个症状：节温器打不开，会发生水温表显示在水温在高温区，但是水箱风扇不转，发动机温度高，容易缺防冻液。汽车节温器不关闭，会发生水温升的慢，尤其在冬天，10-20分钟水温还在低温区，怠速高。

4、以下是节温器的故障诊断：冷却液温度超过110度：停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸一下冷却液散热器中的上水（液）管，该管子应该很烫手的。

5、判断节温器坏了的方法是：启动后检查发动机。打开冷却水箱的加注口盖，查看冷却水箱中是否有水流。如果没有水流，则表明节温器损坏或主阀开关之间有异物卡住。你可以用手感受上下管的温度来判断。

如果这样接风扇能正常转动就说明它没有坏，如果直接接电风扇也不转，就说明它很可能是坏了。

冷却水不循环对发动机有很大影响，很容易损坏发动机。水管开关是否打开。就是小循环，没有大循环吧？也就是说里面有气，或者节温器坏了发动机水泵不工作结垢了，水箱清理一下就好了。

没有这一说法，大排量摩托车都是水冷的，质量是很好的，而国产大部分水冷车质量都算过关，比如春风摩托车就以水冷发动机为主，其质量不比风冷发动机差，水冷散热能力好，更适合长时间行驶，只是水冷车维修麻烦点。

补充：水冷摩托车相对于发动机更不容易坏，不容易拉缸。只要不缺水。

水冷系统需要定期更换空滤芯，汽油滤芯，机油滤芯，注意水温，定期检查冷却液，冬季必须加防冻液。

冷车时，打开散热器旁加水口盖，检查冷却液是否充足（CH125必须打开前导流罩）。冷却液的补充应在怠速情况下从加水口将冷却液加满，储液壶的冷却液只须补充到约总容量的2／3处。

1、液态的燃油和水分冲刷缸壁润滑油膜，并沿缸壁流下油底壳，稀释了润滑系统的机油，从而导致缸套、活塞及环等机件早期磨损。

2、汽车节温器不容易坏。汽车节温器是一种控制发动机冷却液流动路径的阀门，根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用。

3、恒温器损坏的故障问题形式有以下几点：恒温器打不开，首要原因是内部堵塞；第二个原因是恒温器壳体破裂、内部石蜡物体泄漏或恒温器老化导致密封不良。发生这两种情况的只有恒温器的更换，不能修理。

4、恒温器故障意味着恒温器打不开，阀门打不开的高度来不及，或者不能完全打开。恒温器故障后对发动机的影响是客观存在的，有的车主在恒温器故障损坏后也不更换。认为对发动机没有影响也是错误的认识。

节温器损坏的原因零件正在老化。当车辆行驶5万到6万公里时，节温器很可能出现故障。由于节温器在机舱内，较高的温度会影响节温器外塑料的老化，从而损坏节温器；内部石蜡泄漏或节温器密封圈损坏。恒温器里有石蜡。

还有一种可能就是节温器正常老化了，比如车主没有对节温器定期的进行保养，时间长了零件是会有老化的现象，最终致使节温器被损坏。

石蜡装置失灵。导致节温器无法开启。解决方法：维修更换石蜡装置。

因此，恒温器故障会对发动机造成客观的影响。如果恒温器故障损坏，不能打开恒温器、打开阀门的高度不够高或不能完全打开，车主不能认为对发动机没有影响。即使认为没有影响，也是错误的认识。