本文目录一览：
- 1、为什么在发动机的配气机构中要留气门间隙?
- 2、发动机气门间隙的必要性是什么
- 3、发动机的配气机构为什么要预留一定的气门间隙?
- 4、为啥气门要留间隙
- 5、为什么要预留气门间隙
- 6、汽车发动机为什么要有气门间隙?气门间隙过大或过小有何危害?
为什么在发动机的配气机构中要留气门间隙?
配气机构零件受热膨胀后如果没有间隙会在气门关闭状态顶开气门，是燃烧室漏气。
气门间隙的设定是为了保证内燃机气门机构的正常工作。由于配气机构处于高速和高温状态，气门会因温度升高而膨胀。
当配气凸轮的圆柱面部分与挺柱接触时，气门处于关闭状态，如凸轮基圆到气门之间没有间隙，冷态时气门尚可关闭严密，但是当发动机温度升高后，气门及传动件受热膨胀伸长，便会把气门顶开，关闭不严。所以，必须留有一定间隙。
你好！在发动机冷机时，预留一定的气门间隙。在发动机工作期间，因为各个零件温度会上升，由于物体热胀冷缩的性质，这个间隙会变小，但仍要证在凸轮朝上时气门能可靠的关闭。
为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。
发动机气门间隙的必要性是什么
1、气门间隙的必要性在于，发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。
2、调气门间隙是为了是预留气门金属的膨胀系数。其作用是防止气门金属膨胀时没有伸缩空隙，造成气门关闭不严导致漏气。气门间隙过大会产生金属敲击声，气门间隙过小会造成关闭不严导致漏气。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。
3、设置气门间隙的主要作用：因为发动机工作温度高，由于热胀冷缩的原因，需要留空间给予热账所用。
4、配气机构零件受热膨胀后如果没有间隙会在气门关闭状态顶开气门，是燃烧室漏气。
5、一般进气门间隙在0.3mm，排气门间隙在0.35mm左右！这个间隙就是为了补偿金属的热胀冷缩。
发动机的配气机构为什么要预留一定的气门间隙?
1、配气机构零件受热膨胀后如果没有间隙会在气门关闭状态顶开气门，是燃烧室漏气。
2、当配气凸轮的圆柱面部分与挺柱接触时，气门处于关闭状态，如凸轮基圆到气门之间没有间隙，冷态时气门尚可关闭严密，但是当发动机温度升高后，气门及传动件受热膨胀伸长，便会把气门顶开，关闭不严。所以，必须留有一定间隙。
3、这主要是因为，发动机工作时，气门及其传动件，如气门挺柱、气门推杆等都会因为受热膨胀而伸长。
4、如果不预先留出气门间隙的话。当汽车在冷状态下气门正好与刚体紧密接触，没有间隙的话，等到缸体变热气门的伸长量增加了，气门就会顶坏刚体或者气门本身。所以要留出合适的气门间隙。
5、为避免这种现象发生设计配气机构时在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙以补偿气门受热后的膨胀量。气门间隙尺寸：气门间隙的大小一般由发动机制造厂家根据实验确定。
为啥气门要留间隙
1、因为气门是跟缸体接触的，缸体在运动的时候发出了大量的热，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上从而使气门的伸长量增加。如果不预先留出气门间隙的话。
2、配气机构零件受热膨胀后如果没有间隙会在气门关闭状态顶开气门，是燃烧室漏气。
3、因为气门间隙是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的一种装置。
4、为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。
5、你好！在发动机冷机时，预留一定的气门间隙。在发动机工作期间，因为各个零件温度会上升，由于物体热胀冷缩的性质，这个间隙会变小，但仍要证在凸轮朝上时气门能可靠的关闭。
6、所以，必须留有一定间隙。此间隙即为气门间隙。为什么要对气门间隙进行调整？如果气门间隙小或无，会导致气门密封不严，密封面烧蚀，气缸压力降低、功率下降等。
为什么要预留气门间隙
因为气门是跟缸体接触的，缸体在运动的时候发出了大量的热，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上从而使气门的伸长量增加。如果不预先留出气门间隙的话。
配气机构零件受热膨胀后如果没有间隙会在气门关闭状态顶开气门，是燃烧室漏气。
这主要是因为，发动机工作时，气门及其传动件，如气门挺柱、气门推杆等都会因为受热膨胀而伸长。
所以，必须留有一定间隙。此间隙即为气门间隙。为什么要对气门间隙进行调整？如果气门间隙小或无，会导致气门密封不严，密封面烧蚀，气缸压力降低、功率下降等。
汽车发动机为什么要有气门间隙?气门间隙过大或过小有何危害?
1、气门间隙过小 导致发动机关闭不严，有可能使车不着，抖动。气门间隙过大 有噪音，磨损加剧，打开时间变宽。
2、如果间隙过小发动机在热态可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。如果间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，且加速磨损，同时也会使得气门开启时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。
3、有气门间隙是为了控制发动机的进排气，如果间隙过大，气门顶杆顶不到气门，该进排气是气门大不开，间隙过小，发动机汽缸气门关不上，发动机没有动力，严重时将无法启动。
4、导致发动机进气量不足及排气不彻底，影响发动机动力性；如果气门间隙过小的话，会导致发动机在热态时气门关闭不严，在压缩冲程时会发生漏气，进而导致发动机压缩不足、功率下降，严重时甚至会烧蚀气门及气门口。
5、因为热胀冷缩的原因，所以要有气门间隙。如果气门间隙过小，就有可能造成气门关闭不实，造成发动机抖动。如果间隙过大，就会造成有异响。气门间隙有的车是可以调整的，有的车不用调，是液压挺杆的。
6、是预留气门金属的膨胀系数。其作用是防止气门金属膨胀时没有伸缩空隙，造成气门关闭不严导致漏气。气门间隙过大会产生金属敲击声，气门间隙过小会造成关闭不严导致漏气。
