玛莎ghibli为什么没声浪（玛莎声浪按钮）

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并不是克莱斯勒平台，准确说，玛莎拉蒂目前的车型平台，和克莱斯勒在售车型没有半毛钱关系，目前玛莎拉蒂Ghibli使用的是与法拉利共同研发，主打操控和运动的Giorgio平台。

最后是生产平台的问题。玛莎拉蒂的“Ghibli”车型采用的是克莱斯勒300C车型的生产平台，而克莱斯勒在国内长期被誉为伪豪车的车型，所以伪豪车平台生产的汽车自然也是伪豪车的，所以经过这一系列的运营，在网络上。

以下车看起来像几百万，实际却只要几十万：路特斯Evora、路虎揽胜运动、玛莎拉蒂Levante、凯迪拉克CT玛莎拉蒂Ghibli、林肯大陆、克莱斯勒300C。路特斯Evora 路特斯（Lotus ）与保时捷和法拉利一起被誉为世界三大跑车制造商。

ghibli可以说是总裁的短轴距版车型，Ghibli车身要小于总裁。玛莎拉蒂Ghibli由大名鼎鼎的意大利设计师洛伦佐-拉曼乔蒂（LorenzoRamaciotti）操刀，新车借用了第六代总裁和GranTurismo的元素，但整体形象更加犀利、时尚和动感。

玛莎拉蒂总裁跟ghibli的区别如下：吉博力和总裁外观区别：（1）车身尺寸：吉博力车身（长宽高）4971*1945*1455（毫米）、轴距2998毫米、前轮距1635毫米、后轮距1653毫米。

玛莎拉蒂吉卜力和总统不在一个级别。根据玛莎拉蒂官方介绍，玛莎拉蒂吉卜力属于中大型车，总裁属于大型车。从定位来看，总统比吉卜力高，卖起来也比较贵，适合商务使用。吉卜力和总统之间的区别将在下面详细解释。

总体而言：中东版吉博力Ghibli配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车中东版吉博力Ghibli的市场竞争力。

操纵感觉在同样的运动模式和舒适模式下也有很大的不同。车身在运动模式下的反应非常灵活，我觉得和开ghibli和中型车没有太大区别。完全感觉不到5米2的音量感。

玛莎拉蒂标志性的产物排气声浪炸街利器。据说玛莎拉蒂Ghibli的排气声浪是意大利的音乐师调教了3000小时出来的最完美的效果，的确，这样才对的起意大利的两王一后”称号。

玛莎拉蒂总裁声浪是调节不了的：玛莎拉蒂总裁轿车前座椅采用符合人机工程学原理的“包裹式”设计，配备全电动调节系统确保驾驶者处于最佳位置。

声浪无法调节。关于座椅，前排采用符合人体工程学原理的“包裹式”设计，配备全电动调节系统，保证驾驶员处于最佳位置。

改造后的排气管大致分为内碾压滚筒、外碾压、s滚筒、直排等，淘宝用不了10万的玛莎拉蒂总裁的声波大小，建议去4S店调整。操纵感觉在同样的运动模式和舒适模式下也有很大的不同。

莱万特。莱万特的品牌价值要高于吉博力，万特是一个国际知名的高端品牌，而吉博力则是一个国内知名的低端品牌。

不可否认，玛莎拉蒂作为两皇一后的存在，的确有着属于它的魅力存在，尤其是声浪和海神三叉戟的LOGO，这两点已经成为玛莎拉蒂的成名之作，而这台莱万特也不例外。

和总裁、莱万特一样的多功能方向盘，握感上佳。吉博力的换挡拨片也和玛莎拉蒂的其他车型一样，被放置在方向盘后方，巨大的拨片用起来也是相当爽快的。比较典型的玛莎拉蒂仪表盘。