旅行版车为什么贵（旅行版的车好吗）

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正直高价的应该是飞机（全价时），只是现在好多小一点的地方没有机场，甚至火车都不一定有，而长途客车是出现最早也最灵活方便的交通工具。汽车旅游费用贵一是因为它的方便快捷，二是因为汽油不断长价。

火车一路作的人多，走走停停，收入根据客流量不等，而大巴直达只有规定的人数座位，座位全部坐满也只有那么多钱，还有时不一定是满座所以大巴收入一定有事比预计要少。

或许是因为旅行车尾部相比于三厢车尾部要高；或许是因为旅行车依赖进口，关税要贵，但是不可否认的一点是，同样车型，旅行车版本要比三厢车版本要贵，这也是国内车主不选择旅行车的重要原因。

1、破立对于房车，尤其是房车的价格，我们期待有一个或者几个搅局者，在保证房车质量的前提下，能让高不可攀的房车开到寻常百姓家。

2、三：需要足够的资金养活。即便是你能够买得起房车，也不一定能够养得起，因为在外旅行光在房车上面的花销那就是很大的一笔资金了，最贵的油费需要频繁的加油，加水，还有定期的保养，维修等等，没点钱你怎么敢玩房车呢。

3、而市面上旅行房车的价格非常的高，因为在旅行房车当中包含了有厨房，卫生间和一个独立的客厅。上一层还有睡觉的地方，这对于许多人而言都是梦寐以求的样子，开着这样的车出门旅行也是比较方便的，尤其是带着孩子一起出门。

4、b型房车价格高是因为一般是进口，有税收。是法国原装整车进口的身份所以税费会更加的高，来自法国第一大房车企业。

5、又怎么说？人家生下来就是定位与家庭代步的，必然是最先被普及的。

6、房车就是专门用来长途旅游的，它能够满足人们对于生活的基本需求，在西方国家销售火爆。可是在国内，房车却不是很受欢迎，这是为什么？过来人说了实话：没想象的好。

1、不过蔚来ET5旅行版相对平缓的车顶曲线，可以确保第二排相对更舒适的头部空间。

2、从内饰来看，ET5 Touring与ET5相差不大，保持了蔚来一贯的极简风格。在前排座椅的坐姿上蔚来针对ET5 Touring进行了一些细微的调整，但整体上仍与ET5一样，稍微有些偏高。

3、蔚来ET5旅行版是全球首款智能高端纯电旅行车，也是蔚来第一款全球发布并全球交付的车型，新车不但在6月16日就将在中国市场开启交付，随后也将在挪威、瑞典、德国、荷兰、丹麦市场开启交付。

4、外观设计方面，基于ET5轿车基础之上，ET5 Touring将尾部轮廓扩展，车顶曲线延伸至原生设计的后扰流板，呈现出掀背式设计的旅行车造型。

1、“蔚来ET5旅行版整车购买价格为298000元/356000元，租电方案价格228000元，75度和100度电池月租费用分别为980元/1680元。

2、就车身姿态而言，蔚来 ET5 Touring，就显得正统得多了。不少网友也对此表示：蔚来 ET5 Touring是目前新能源市场上最为正统的旅行车。

3、月15日蔚来发布ET5 Touring，新车共推出2款配置车型，售价分别为28万元（75kwh）和36万元（100kwh）。采用电池租用方案，则需280万元，电池月费则为980元/1680元每月。

1、因为第一是绝大部分Wagon都是进口车型，本身就高税。第二是受众面相对窄。

2、首先第一点就是外观跟我们国内的人的审美观不符，旅行车让我们国内的人看起来就是那种打肿脸的胖子一个长盒子对我们国内的人干练的要求来说特别不服，而且车没有车位让人看起来非常不对称。

3、不太适合作为代步车。如果经常履行游玩，是值得购买的。大多数旅行车都是以轿车为基础，旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。

4、尾箱储量大小不同同款车型的三厢版尾箱容积要比两厢版大，这么一比倒差出不少，不过两厢版比三厢版的尾箱更灵活一些，它掀背式尾门开放性更好，装载较高的物件很方面。

5、车型偏少。国外有非常多的旅行车版本，但是没有哪一家公司愿意冒险率先引进，或者大规模国产，这是车型偏少的主要原因。缺少自主。

一般情况下，旅行车的售价会比原版的轿车更高，不过蔚来ET5旅行版并没有这么做，它的售价与蔚来ET5完全一致，这一点能够吸引不少消费者。不过这款车变化的并不仅仅是外观，还有内涵。

如果客户想要这几项权益，则需要支付3万元。因此，起售价为28万元的蔚来ET5旅行版。若是想享受以上几种售后服务，在选装权益升级包后，价格就来到了38万元。从售价看，在目前的同级纯电车中，并不便宜。

所以，我认为ET5旅行版是会为品牌贡献一定的销量，但贡献力度相当有限，而且即便是降价3万之后，蔚来车型的价格依然偏高，如今又取消了免费换电权益，相当于砍掉了蔚来最大的亮点。