本文目录一览:
- 1、凯迪拉克ct6为啥卖不动,凯迪拉克ct6小毛病多吗?
- 2、凯迪拉克ct6一直都卖不动,这是为何?
- 3、凯迪拉克CT6买了后悔死了
- 4、凯迪拉克CT6和揽胜P400e都降到白菜价了,为什么还是不建议买?
- 5、凯迪拉克ct6为啥卖不动?凯迪拉克ct6小毛病多吗?
- 6、新款CT6都跌到30万了,凯迪拉被压榨
凯迪拉克ct6为啥卖不动,凯迪拉克ct6小毛病多吗?
第二点,车身比例不协调 这款车的外观设计很漂亮,造型时尚潮流,但是车身的长度有点太长了,特别是车的尾部,看起来显得这款车的整体性缺失,协调感不足。
最后说ct6车主们诟病的一个问题,就是ct6的最小离地间隙,厂家提供的资料上没有明确出这个指标,不过通过我们使用工具模糊测试了一下,ct6的最小离地间隙大约在13厘米左右。
凯迪拉克CT6车型在价格上纯属降维打击,C级豪华轿车价格下窜到了B级车的范围内。但CT6的销量仍旧惨淡,销量惨淡并不能证明这辆车质量不行,其实这辆车整体的性价比还是非常高的。销量跟品牌意识、销售历史有很大关系。
性价比低、小毛病多。性价比低。凯迪拉克ct6一年平均贬值30%,保值率低,购买二手ct6贬值非常快,性价比低。小毛病多。二手ct6存在油耗、车身质量和发动机等一系列小毛病,维修费用高,购买后维修价格非常昂贵。
凯迪拉克ct6不建议买有以下几种原因:内饰新鲜感和科技感欠缺。凯迪拉克CT6全黑内饰配上两种不同的饰板,呈现出了该有的豪华气息,但是这样的内饰设计语言却很难兼顾年轻的消费群体,丧失部分市场竞争力。
有分析称,CT6没卖好主要还是因为凯迪拉克品牌影响力不足所致。当消费者在考虑购买豪华车时,品牌始终是第一位的。哪怕CT6级别比3系高,价格差不多,消费者仍倾向于买宝马。
凯迪拉克ct6一直都卖不动,这是为何?
1、也有很多买过凯迪拉克CT6的车主反应,这款车的毛病比较多,主要投诉都集中于在附件和电器上,比如车灯进水,有异响等问题。
2、也有便是在平整地面行车,由于ct6的利用性确实一般。对于凯迪拉克ct6为什么卖不动,实际上或是知名品牌要素,中国人买豪华轿车,或是偏向于知名品牌,而不是看汽车。
3、凯迪拉克正因为在中低端轿车市场没有布局,所以其C级车的代表车型CT6只能采取降价销售策略,这么做反而拉低了自己的身段。
4、第二点,车身比例不协调 这款车的外观设计很漂亮,造型时尚潮流,但是车身的长度有点太长了,特别是车的尾部,看起来显得这款车的整体性缺失,协调感不足。
凯迪拉克CT6买了后悔死了
ct6不建议买是因为以下原因:内饰新鲜感和科技感欠缺。凯迪拉克CT6全黑内饰配上两种不同的饰板,呈现出了该有的豪华气息,但是这样的内饰设计语言却很难兼顾年轻的消费群体,丧失部分市场竞争。后排座椅存在缺陷。
不后悔。性价比高。CT6在C级车中一直是超高性价比的存在,入门级车型目前才28万。但也正因为不断下探的售价,导致CT6的保值率一直不怎么样。同时不单只CT6,整个美系车在国内的保值率都是惨不忍睹的。
所以我看了奔驰宝马,重新又考虑CT6和S90,还是不要太踮脚逞强。在选配置的时候纠结得比较多也是在权衡预算,最后买了精英,配置不完美但省不少钱。
第二点,车身比例不协调 这款车的外观设计很漂亮,造型时尚潮流,但是车身的长度有点太长了,特别是车的尾部,看起来显得这款车的整体性缺失,协调感不足。
产品无硬伤,定位出问题 实际上,凯迪拉克CT6的产品并无硬伤,无论是外观、内饰还是动力,均符合豪车标准,只不过,该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。
凯迪拉克CT6和揽胜P400e都降到白菜价了,为什么还是不建议买?
产品无硬伤,定位出问题 实际上,凯迪拉克CT6的产品并无硬伤,无论是外观、内饰还是动力,均符合豪车标准,只不过,该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。
凯迪拉克CT6的失败主要还是由于内部和外部原因造成的。
CT6这么已定位就彻底把自己推向了尴尬的境界,自降身价,凯迪拉克的品牌形象就更难撑起来。当然,产品本身实力还是非常厉害的,毕竟身材到了全尺寸级别,比5系、A6L都大一圈儿,气势上的差异大家还是能看出来。
凯迪拉克ct6为啥卖不动?凯迪拉克ct6小毛病多吗?
第二点,车身比例不协调 这款车的外观设计很漂亮,造型时尚潮流,但是车身的长度有点太长了,特别是车的尾部,看起来显得这款车的整体性缺失,协调感不足。
最后说ct6车主们诟病的一个问题,就是ct6的最小离地间隙,厂家提供的资料上没有明确出这个指标,不过通过我们使用工具模糊测试了一下,ct6的最小离地间隙大约在13厘米左右。
这款车卖不动的原因还有一点就是它的内饰比较落后,跟不上如今时代的潮流,很多人会觉得比较的土气,所以买车的时候不选择这款车。
新款CT6都跌到30万了,凯迪拉被压榨
1、从凯迪拉克CT6(397-497万)、XT4(297-257万)和GT4(297-30.97万)的官方指导价来看,有一个不争的现象,即产品定价开始下探,凯迪拉克甚至开始渗透进合资阵营。
2、凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车,自身的定位是和奔驰E、奥迪A6L持平的了,但是因为品牌影响力不够强大,整车不断降价,如今新车最大的降价力度达到了12万,起步价格都跌到了28万左右,可以说是同级车型中非常亲民的了。
3、近日,我们从相关渠道了解到,凯迪拉克CT6在国内大部分地区有着很大优惠,达到9万元。以低配车型为例,2020款 改款 28T 时尚型官方指导价为397万,优惠后价格为297万。
4、而作为其劲敌的凯迪拉克CT6在售价上也是不甘示弱,最高直降8万元,入门级车型跌到了297万,表现很有诚意,如此厚道的价格收到了不错的市场效果,在过去的5月份中卖出了2876辆的好成绩,对同级BBA造成了一定的威胁。