踏板摩托怎么加强冷却（踏板摩托车冷却液怎样更换）

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男式（跨骑）摩托车的散热方式，有自然风冷、油冷、水冷等几种，常见的小排量男式摩托车，大多采用自然风冷，即利用行驶中迎面吹来的风进行冷却散热，油冷和水冷的采用散热油箱或水箱来散热。

目前摩托车的冷却方式主要分为水冷，油冷，风冷，混合冷四种形式。水冷水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。

大多数都是风冷式，在汽缸上面的铝合金散热体在行驶中靠流动的空气散热，有少数在发动机前置一个水箱散热。

匀速爬坡，根据不同坡度选择合适档位。保持发动机以及散热片的清洁。坡道过长时，适当停车熄火休息，使发动机降温。磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。选择高标号抗爆震性能好的燃油添加剂。

冷发动机如何散热，风冷发动机依靠气流通过发动机表面的散热片散热。风冷发动机表面大多有很多翅片，可以增加与空气的接触面积。朋友们肯定基本都见过单缸风冷发动机的摩托车。

摩托车缸头上散热降温条件最好的部件是进气阀门有四分之一时间被进气和油雾吹刷降温。以下是关于缸头进气系统散热的相关介绍：铸铝喉管：铸铝喉管可以将缸头的热量传导出来；喉管外表暴露部分是直接对外散发热量。

摩托车发动机发烫严重的处理方法如下：避免超载运行并停车休息，尽量减少发动机空转调整点火提前角。按规定比例配制燃油。不要使用未加防爆剂的工业清洗汽油。调整汽化器和燃油比例，不要使混合气过浓或过稀。

气缸活塞环做工摩擦：摩托车的缸体和缸壁在运转的时候会有剧烈的往复运动，会有热量发出。解决办法：需要更换机油或者直接更换新的活塞环。发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化。解决办法：添加或更换新的机油。

摩托车发动机发烫严重，应该首先检查润滑油、冷却液等添加剂是否缺乏，如果缺少需要进行补充。

1、踏板摩托车如果要给发动机降温，在停车前应该先低速行驶一会，然后让再发动机熄火降温。

2、将摩托车扶正，打开电门稍等一会儿；（因为如果停车时是侧支架打开，会造成机油在一边的情况。）反复扭动车把油门4到7下；将风门打开一半或全开；（根据室外温度和自身车子状况而定。

3、夏天高温天气跑长途时，可以带一个喷壶，每行驶50公里左右，用喷壶喷水给发动机降温。注意：减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。

4、首先踏板车跑长途的时候，你不要保持一个速度长时间不变，这对发动机不好。所以偶尔降下速或提一下速。再有，就是最好跑200或300公里必须停下来让车休息。休息的时候车是要熄火的。怠速降温效果很差。

5、不需要，发动机发热很正常，不用理它。千万不要往缸头上喷水，会炸缸的。也不要对电路系统喷水。

6、如果温度一直零下可以中速（50km/h）连续跑两小时不需要停车降温。踏板车散热性能不好如果行驶中感觉动力下降，噪音变大要立即停车降温，注意降温过程不要熄火，怠速降温。

1、五羊本田的摩托车，目前来说绝大部分是自然风冷的，需要在行驶中由迎面吹来的风给发动机冷却散热，如果是踏板车，是由安装在磁电机上的，与发动机同步运转的风扇，来给发动机吹风冷却散热的。

2、如果更换前就有此问题建议应该拆开离合器看下摩擦片，80%以上是摩擦片严重磨损造成。

3、强制风冷却：利用风扇来提高流经散热片处的冷却空气的流速从而达到高效冷却的目的。水冷却：利用水作为吸热介质去冷却高温零件然后再将热量传递给外界空气从而保持发动机在最适宜的温度状态下工作。

4、你所谓的散热只是你个人的问题，你用这个标准来鉴定看。长途开车，熄火一个小时发动机温度变温而不是烫，那就没有问题。

5、如果温度很高，风扇又不转，意味着可能会是温控开关出问题了或风扇故障，在路上需要停车熄火休息，等待机器降温，并尽快找地方维修。

1、改成强制风冷，就要把发动机的缸头和缸体包起来，否则风扇的风就无法对其冷却，起不到冷却作用，而包起来后的散热效果可能反而会变差，还不如自然风冷。所以除非你的车要长时间很低速度或较大负荷使用，否则没必要这样的改装。

2、只要正常操作，普通的自然风冷足够用了，装上个小风扇纯属画蛇添足。

3、别改了，不现实的。水冷发动机的缸体、缸头及发动机的箱体及内部部件与风冷的都不一样，你不能把这些都换了吧？就是想换你也找不到可供更换的配套件啊，而且水冷机全套部件价格不扉，就是换下来还不如再买一台了。

4、改是可以改，把遮挡发动机的遮挡物全部去掉，不影响通风就行了，但是效果不好，毕竟原型是油冷机器，低速的时候风力不够大影响散热。所以最好加装一个风扇，以便在低速行使时能够强制性的送风散热。

5、只要打开钥匙并按下这个开关，大灯的远光就会点亮，提醒对面来车注意或切换到近光，以及提醒前方同方向行驶车辆要超车请避让。扩展资料：公路赛摩托车的挑选：当选择此类公路赛摩托车时，是需要来看摩托车的发动机的。