踏板摩托车机油希稠怎么判断（踏板车机油）

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1、摩托车一般用标号10W-30、10W-40、15W-40的都可以。

2、用SF15W-40 SAE10W-40 机油粘度要根据自己的摩托和天气温度选择，粘度高低并不代表好坏。

3、稠化机油（半合成机油）：这是一种合二为一的产物，矿物油和添加剂两种合一的产物。

1、一般冬季用机油要选择稀一点的，夏季选择稠一些的。现在车辆的机油都是复合机油，有一个适用温度范围，如果使用车辆的环境气温包含在这个机油的适用温度范围内，所选的机油粘度就是适合的。

2、冬天的机油比较淡，夏季的比较稠，都是起润滑作用，使用冬天的润滑作用小。

3、冬天粘稠低高点，夏天高点的好！低温启动性好：即低温时黏度要低，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥保护功能。

4、要看你是什么摩托车了，价格也更高，比如说全合成机油就要比半合成机油稀。一般来说稀的好些，不能一概而论。

5、四冲摩托车机油主要是，散热，润滑，密封，好机油受到高温低温粘稠度不会变得太大，当然低温是有一定的范围，夏天用冬天的机油机油的粘稠度会降低，不会达到较好的效果，从而减少机车的寿命，因此不可乱用。

较稀的机油阻力低，比较省油，但又怕机油太稀没有足够强韧油膜保护机件，所以机油黏度的选用必须在省油与抗磨之间取得适当平衡。

要看你是什么摩托车了，价格也更高，比如说全合成机油就要比半合成机油稀。一般来说稀的好些，不能一概而论。

有关系，因为机油粘稠度过大，会影响发动机转速，导致压缩比不够，所以会难以启动。机油作用：润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。

太粘或太稀的都不好，一般情况下用10W-40或15W-40的都可以，一年四季都可以使用。如果是北方冬季很低的地区，可以在冬季使用10W-30或5W-30的机油。

根据手册上要求的粘度去选择，合适的机油。粘度稀比较适合发动机精度高的进口车和新车。粘度大的比较适合国产和大马力高速发动机和比较老旧的的车子。牌子主要是大牌都不会有问题的。

1、一句话概括，随着时间的延长，机油会越来越黏稠，由清澈到浑浊，杂质多了粘稠很正常，用到极致，会成为粘稠的沥青状，哈哈哈哈！就像那位车主的爱车一样。

2、对于机油使用过程中的变化，可以说是先变稀后变稠，如果是长时间的结果，那机油就是越来越稠了。

3、变稠。根据查询太平洋汽车网显示，随着使用时间的增加，油会越来越稠，大部分机油含有粘度指数改进剂。在长时间工作的条件下，增粘剂会受到剪切而失去原有的粘度，导致油品的粘度会有一定程度的降低。

4、w-40的机油用过以后会越来越粘。机油不会越用越稀，机油随着时间的延长，机油会越来越黏稠，由清澈到浑浊，杂质多了粘稠很正常，用到极致，会成为粘稠的沥青状。

5、机油的作用是冷却和润滑汽车摩擦部件。一段时间后，磨损的金属碎片和粉末会悬浮在机油中，使机油变得粘稠，所以机油变得越来越粘稠。原因是大部分油含有粘度指数改进剂。

6、越用久黏稠度越低散热的效果也越不理想。感觉热车了声音比较散，那也就是到了机油该更换的时候了。如果你的车车发动机磨损很大，汽缸活塞壁间隙很大那肯定是会烧机油的。

适中的好，摩托车是比汽车还复杂的车型。对于变速器是粘度高好，但是对于气缸，粘度太高会不利刮尽，最最复杂的是，它有一个油浴式离合器，粘度高了会让离合失效。

踏板车更不能使用汽车机油，因为工作环境相差太大，水冷发动机+4升机油量和踏板车弱风冷且只有0.7升的油量，实在有天壤之别，机油劣化的速度极快，跑三四百公里就会像水一样稀，对发动机的润滑基本可以忽略了。

适合冬天合欢山清晨的机油是15W、10W、5W、0W等机油，其中15W是可接受的黏度，10W已是令人满意了，5W和0W以上效果当然更好，但价钱昂贵。