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日系车真的省油吗
1、日系车的油耗问题是实实在在存在的，但它并不像其他合资车那样突出，只是比较省油而已。例如，0L发动机的车辆油耗可节省0.5L/100km左右。
2、单单经验来说，日系的丰田代步车确实省油，特别是像丰田的威驰啊以及丰田致炫致享这些小型车型，基本上是除了混动车型以外最省油的车型了。
3、日系车比较省油是众所周知的事情，大家普遍认为日系车省油的原因就是因为车皮薄，减配严重，牺牲了安全性才换来的低油耗。
4、现在的日系车还是家用车的第一选择，日系车真的省油，日系车往往节油，主要原因是汽车发动机与变速器的完美结合。日系创新是家族式的高速发展。假如你开启一辆日系车发动机盖，你几乎看不到一个山寨货件。
5、首先就是：日系车省油和日系车皮薄、比较轻，这2个特点真的就已经是深入人心了。而且他想想就很容易建立起联系来，即便后面有人告诉他这种关系是不存在的，他们也是更加倾向于保持原有的观点而不改变的。
相比同级车日系车省油已经不
并不省油，但也不影响它成为日系神车，成为众多消费者的信仰。好车就是好车，没必要乱戴帽子。
单纯从省油来看，相同排量的车，应该是日系车更省油一些，但是它俩的差距也不会很大，最大能相差1L，不同的车主对比是没有意义的，因为驾驶习惯和路况不同，耗油量也就不同。
日系车的确更省油，但是优势没想象中那么大！首先，相同排量的日本车不会比其它品牌的车省油非常多（混合动力除外）。排量是油耗的基础，特别是现在欧美系大力推行涡轮增压发动机，油耗的总体水平实际上已经跟日系差不了多少。
日系车的油耗问题是实实在在存在的，但它并不像其他合资车那样突出，只是比较省油而已。例如，0L发动机的车辆油耗可节省0.5L/100km左右。
当不得真。日系车之所以省油这跟他们的定位和所处环境有很大的关系，像丰田车一样它的定位就是家用省油耐用。所以丰田车很早就开始注重车身的轻量化设计，造成省油的同时却让大家觉得它皮薄不安全。
操控性好、终身免维护、有害气体排放少、成本低等优势。同时CVT也有缺点，那就是有可能会造成变速箱产生异响。而在德国，德国人过热衷于驾驶乐趣，自然不会采用CVT变速箱，所以这就是日系车比德系车更省油的原因。
日本的汽车真的有说的那么省油耐用吗?他们是怎么做到的?
在平常的生活中，也有一些人认为日系车比较轻，其实并不是轻，它只是通过减重的方式，最后达到油耗变少。日系车虽然比较轻，但是油耗也比较少，这也是省油的一个特点，大家可以发现这种车底盘是比较轻的。
因为地理位置偏南，即使是冬天空调也不开，所以车主说的实际油耗应该是7到8以上。而且还没有高速行驶，被告知后可能会有一点下降。没有人说今天的英朗和桑塔纳油耗高，也没有人说今天的卡罗拉比前两者更省油。
日系车省油主要是小车型，同类型汽车中普遍比欧美车型轻很多，其实无关是否偷工减料，只是日本缺乏能源，企业习惯于通过合理减轻车重达到更省油的目的。
日本车整体来说确实有一套省油的办法。这是世界公认的。但是，具体到每款车上就不一定了。
日系车的厂商在造车过程中，不追求车的极致性能，追求的是经济性，省油，耐用。日系发动机在设计之初，就把内部工作温度和气压设定得很低。日系发动机长时间低温低压运行。所以会给消费者更好的日系车耐用体验。
这个问题，就我个人而言，我觉得日本车是要比其他车省油的，不过也局限在小车上，大型的SUV、皮卡一般也不省油。
日系车省油不省命,美系车省命不省油是真的吗?
1、关于省油的方面，其实日系车整体的燃油节省水平确实不错，但是目前来说美系车辆他们的排油耗量其实也是差不多的，综合耗油表现都是不错的，甚至说我们国内也没有比世界上的主流车辆差多少。
2、日系车的油耗很低 日系车从工作上来说，早期生产确实精益管理优良，发动机和整车零部件质量优良，但相对来说早期省油容易。 车的重量是影响油耗的一部分，但不是关键。
3、日系的销量王，轩逸属于中规中矩的车型，空间大、座椅舒服、发动机皮实，不能说最省油，但是不费油，也受到了百姓的广泛喜欢。有关安全、日系车基本上也做的了中规中矩，该通过的指标基本也都通过了，还是不错的。
4、这么说吧，现在的日系车很省油，美系车也已经不再是油老虎了；现在美系车很安全，日系车也不逊色。对于我们消费者来说，安全应该是放在首位的，没有安全作为保障，再好的车子那也是空谈。
5、当然了，肯定有人要说到日本车省油是因为日本车皮薄车身轻，所以才省油。这个皮薄不薄只有拿尺子去量过的人才有发言权。从数据上看，雅阁凯美瑞也没见得比迈腾帕萨特轻多少，所以这个定论是站不住脚的。
