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兰博基尼盖拉多是双离合吗
兰博基尼盖拉多使用的是6速amt变速箱，又称机械式自动变速箱，实际上是基于手动变速箱开发的产品。amt变速箱的结构和手动变速箱类似，只是在手动变速箱的基础上增加了一套操纵机构。
盖拉多没有使用动力换挡，它使用的是6速amt机械自动变速箱。Amt在如今的超跑中已经不多见，这样的变速器已经被淘汰。Amt是在手动挡基础上开发的产品，结构和手动挡类似。Amt只是在手动变速器的基础上增加了一套调节机构。
兰博基尼盖拉多系列的变速箱，其实可以理解为AMT半自动变速箱，还带有那么一点双离合技术，综合来看，只能算是中高端产品。
离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。
采用一系列轻量化设计的Huracan相比盖拉多足轻了7kg，其车身重量达到了1422kg。
AMT变速器只是在手动变速器的基础上增加了一套控制机构。这种控制机构可以控制变速器的换挡，也可以控制离合器的分离与结合。兰博基尼Gallardo的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用双叉臂独立悬架。
兰博基尼盖拉多的外壳是什么材料
车尾的空气扩散器和尾翼甚至车门后视镜都采用了很轻的碳纤维材料外壳。车内的座椅和车内覆盖件也大量采用了碳纤维材料。
兰博基尼有一款是碳纤维的。他的重量很轻。汽油机。因为他的油耗量很大引擎：目前Lamborghini全部采用汽油机，Murcielago和Reventon车系全部为V12引擎，而Gallardo车系为V10引擎。
其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。
其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。 按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。
汽车车身外壳绝大部分是金属材料，比如钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，部分车型是采用铝合金材料。汽车生产中使用的最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能。
汽车外壳绝大部分是金属材料、钢板、碳纤维、铝、增强塑料等材料制成。不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。
盖拉多gallardo(盖拉多是大牛还是小牛)
兰博基尼盖拉多属于小牛，盖拉多应该属于兰博基尼的入门级超跑。以下是小牛和大牛的区别：后排气管。小牛的排气管在两侧；大牛的排气管在中间；开门方式。
盖拉多是小牛，盖拉多是老小牛，新小牛是huracan。盖拉多是兰博基尼旗下的一款跑车，也是兰博基尼旗下的一款入门级跑车。Huracan兰博基尼是盖拉多的继任者，也是兰博基尼旗下的入门级跑车。
兰博基尼盖拉多是小牛，兰博基尼小牛专指兰博基尼旗下的入门级超级跑车，当代小牛Huracan，上一代小牛Gallador均属于小牛，主要特征归类为配置V10自然吸气引擎，普通的合页开门方式，尺寸比大牛要小一号。
但从车身尺寸以及发动机规格等方面看它都是一款新版盖拉多。所以盖拉多和飓风都属于小牛。盖拉多车身尺寸、发动机规比大牛要小一号。飓风车身尺寸以及发动机规格等方面都是一款新版盖拉多。所以盖拉多和飓风都属于小牛。
这是台改装过的兰博基里·Gallardo（盖拉多），俗称：小牛。
