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汽车改装中，ECU怎么改。
一般来说，电脑程序改装有许多方式，在早期，几乎都只能将原厂ECU拆下，送至国外的改装大厂，依照改装明细来调整。后来演变为改装芯片，也就是将ECU中负责执行点火或供油程序的ROM，换成已内建修改程序的改装部件，甚至有改装厂设计可破解原厂ECU程序的软件，通过上传与下载方式进行调校。但这种方式由于还维持在原厂设定的软硬件上面，提升性能动幅度都十分有限……
1.国内改装ECU的公司很多，各大论坛里都能找到的.2.ECU升级步骤其实很简单，就是读取原ECU的文件，经过重新调教以后将修改过的ECU文件覆盖掉原文件。
3.一般自己无法搞定，因为首先需要专用读写设备，其次需要有调教师做新的ECU文件。
4.简单的ECU比如早期的BORA等，把ECU打开，焊下原芯片就可以世凳了，还需要个编程器用以读写程序。有些支持OBD2读写的ECU有专用读写设备连接电脑直接读写数据。有些则需要拆开ECU用读写架读写，也就是一般说的BDM方式。一般ECU的数据不对外公开，使用的处理器虽然可以在市场上找到，但ROM或FLASH里的内容普通人是看不懂的，而且各自加有密码和数，国内可以改写MAP的人也不多，而且不是搜裤旅专业从事改装的，因为涉及的知识领域比较广而且需要大量实验经验。但纯型是，如果花的起钱，可以买到界面很友好的改写软件，当然你的英语也要好，还要做好改错造成损失的准备。所以，自己就不要动手了吧。
如何改写ECU 改写ECU方法简述
1、第一步是获取ECU原始数据
方法有多种，传统的是拆掉程序芯片，放置到适配器内通过通用编程器来进行数据读写。对于一些较新型号电脑应用ST10F275系列，MPC5XX系列，TC1766/1796系列这种办法已经行不通了。ST10F275通过BOOT模式进链信行数据读写，MPC5XX系列可以通过BDM 或OBD2形式读写。TC1766/TC1796 也需要通过BOOT模式或是OBD2进行数据读写。因此适当的工具是进行ECU tuning 的前念弊提条件。
2、第二步数据的修改
这要靠大量的经验的累计，很多是从马力测功机上得出的数据，这个过程可能是枯燥的，捧个笔记本上路是搞生死时速在很多时候实现起来难度比较大。大家都知道数据价格高，这是个现实的问题。资深的调校人员和赛车多少有些关系。数据修改的棚高轮核心内容是所谓的MAP（脉谱），早期的ECU内部只有二三十个MAP，新款A6L 2.0TFSI有超过150个MAP，复杂程度可想而知。ECU调校是个系统工程，并不是是个程序员就可以搞编写程序，因为这根本就不是一回事。中国人聪明的很多老外都害怕，你看看STAR现在卖多钱，OPS卖几米就知道了。XP你可以随便搞。但是发动机电脑不同，搞的不好，车子会出问题的。
3、第三步数据CHECKSUM
这也是很关键的一步，较新的ECU都带有CHECKSUM检查，其目的就是为了防止程序被修改，修改完程序如果不进行CHECKSUM修正，电脑的自检是通不过的，轻则报码，重则死机啊（不发动）。当然不同系列的ECU 计算的方法又有很大的不同，所以老外的CHECKSUM插件价格也是高的很。而且分开来卖。
4、第四步写回数据，读取数据的逆过程了
总的来讲，OBD2数据读写是近年来非常流行的，也是安全级别最高的，无需拆卸芯片，也不用动用烙铁，但并不是所有电脑都可以OBD2读写，所以通用编程器也不能扔，个别的还要配合BDM。想一个设备全搞定，难度还是非常大的。
汽车调校是什么意思？
汽车调校是什么意思？ 汽车调校就兆游冲是ECU（电控单元）的调校。ECU的控制包括制动系统，防抱死，全时四驱，安全气囊，悬挂系统等。通常的汽车改装也就是从这几个方面入手，只是专业的改装做得更细致，不管是发动机性能，还是汽车各系统的配合，都要使整车性能达到最佳。ECU改装的方式有：1、替换式：直磨和接改变ECU运算器硬件。这种改装通常都是搭配重度的发动机硬件改装使用。由于改装后发动机的工作温度、进气量、喷油量、压缩比等数据大大超出原厂设定范围，也就是说发动机经过了非常大的改装作业后，原厂ECU完全无法满足硬件的需求时，这种竞技型产品是最合适的选择。2、写入式：写入式改装ECU则保留了原厂ECU硬件部分，采用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法。因为改族歼变了原厂设定程序，写入式ECU又称改写ECU或民间常说的刷电脑。3、外挂式：外挂式改装ECU，简单说就是通过将信号“偷偷”更换，欺骗带有保护程序的ECU来达到改变执行程序的结果。 @2019
