本文目录:
- 1、大众探歌四驱是全时四驱吗及大众探歌双离合是湿式吗
- 2、探歌的9个缺点盘点,探歌投诉最多的问题
- 3、大众探歌2022款两驱好还是四驱
- 4、大众探歌的通病有哪些?买过探歌的人的评价
- 5、一汽大众SUV探歌户外探险的性能如何?有体验过的车友么?
- 6、大众探歌能买吗?探歌车质量怎样
大众探歌四驱是全时四驱吗及大众探歌双离合是湿式吗
不知道大家有没有注意到,图中的4MOTION显示,这套智能四驱系统不仅非常强大,还集成档塌了第五代博格华纳中央差速斗蠢扮器。四驱系统是SUV的必要条件,自然少不了探歌。
大众大功率四驱版采用7速湿式双离合变速箱,空灶代号DQ381,其他车型采用7速干式双离合变速箱,搭配干式DQ200,搭配5速手动变速箱,搭配MQ200。这款DQ381湿式双离合器对密封圈、轴承摩擦、离合器模块和油泵液压系统进行了优化,不仅能在起停工作一直处于滑行模式时持续向部件供油,还能提高发动机重新启动时离合器重新接合的响应性。
“单身狗”7速双离合变速箱虽然用了很多年,但是歌探组就不一样了,内部结构是湿式离合器片,更加稳定。
探歌的9个缺点盘点,探歌投诉最多的问题
; 大众探歌号称是最不像大众的大众车,外观不再是简单的俄罗斯套娃,个性化十分突出,网格栅面积明显增大很有辨识度。造型时尚,给人一种跨界两厢车的感觉。称得上是大众家族中最为年轻的一款紧凑型SUV。
大众探歌作为全球车型,欧洲标轴版的T-ROC,轴距只有2603,比大众高尔夫还小了34mm,在中国市场显然是不符合的,所以国产版的轴距拉长了77mm,长宽高分别为4348*1819*1582mm,跟上代的途观相差无几,官方也因此定义为紧凑型SUV。但定义为小型SUV会更加合适。买探歌后悔了吗?看看探歌的9个缺点盘点!
一、用料不够诚意
新车内饰造型基本维持了我们熟悉的大众家族的设计风格,看上去惊喜不多。不过新车通过多彩的颜色组合来摆脱中庸。新车提供3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色可选。观感虽不错,但车厢内的用料采用了大量的硬塑料,包括整个中控、门板等,塑料感太强,又显得廉价了。
二、后备箱空间不符合紧凑型SUV水准
因为加长了轴距,前排空间充足,后排乘坐的腿部空间也够大,后排中间可放倒伸手过后备箱,但后排座椅靠背偏硬,特别是中间靠背,而中间地板的凸起是大众特色了,五人乘坐是会十分难受的。而后备箱的空间就捉襟见肘了,偏短的后悬,倾斜的尾门玻璃,备胎增高了底板,完全是小型SUV的后备箱。
三、油门响应慢
EA211 1.4TSI发动机是大家所熟悉的,传动方面提供DQ200 7速干式双离合器变速箱(两驱版)和DQ381 7速湿式双离合器变速箱(四驱版),以及1.2T+5MT的动力可选。因为大众车涡轮迟滞的特点,起步略显动力不足,油门的响应性较差。S档时能有效缓解。所以整体的动力性能不错,动力传输的平顺性也很高(四驱版)。
四、干式双离合容易发生故障
但是广受批评的DQ200干式双离合,虽然已经过去了好多年,这几年大众也不断的更换控制单元,优化换挡程序,不再强调换挡的速度,加强换挡的平顺性。但干式双离合的结构问题导致平顺性依旧存在隐患,这也是大家所担心的。
五、开起来没有SUV的感觉
虽然国产化罩拿了,但底盘还有欧洲特色,会给人一种开高尔夫的错觉,唯独方向盘虚位感觉偏大,告诉你这还是一款SUV。也因为基于MQB平台打造,静音性也能接受,中低速时车内噪音不明显,以胎噪为主,高速时由于发动机转速较高,所以会有发动机噪音。
六、低配太简陋
在配置上大众探歌低配版完全吵扒诠释了乞丐版的叫法,手波加扭力梁,不推荐购买,中配车型性价比更高一些。在保养成本上与其他大众车型相差不大,需要特别注意的是探歌全系加95号汽油,与其他品牌相比,这点可能会让部分车友难受。
七、多媒体系统太简单
大众的多媒体触控屏一贯都是界面简陋,就像是以前智能机的操作界面一样。不过各种功能如手机互联、倒车影像等倒是齐全的,操作的流畅性和反应只能算一般。.
八、后排地板中间的凸起太高
作为诞生于MQB平台的车型,探歌不可避免地也出现了后排中间地台太高的问题,导致后排中间没有办法乘坐成年人。不过探歌有四驱车型,所以这一缺点还算可以升闷昌接受。
九、车型口碑积累少
探歌最早在2018年上市,至今不过短短两年时间。所以在车型的口碑上与热门的RAV4或者CRV相比有不少的差距,探歌还需要时间去沉淀。
就目前的销量表现还算不错的,就以小型SUV而论,探歌的乘坐空间还是不错的,动力也充足,油耗偏低,操控感也很加分,合资性价比也不错。如果以上的缺点你都能接受,买探歌就没有后悔可言了。
大众探歌2022款两驱好还是四驱
两驱好。
大众探歌2022款两驱和四驱相比,两驱性价比高,只在城市里驾驶,两驱完全够用;而四驱价格相对较高,适合外出游玩和等高性能越野,所以从性价比来说两驱好。
四驱和二驱的区洞返别有驱动轮不同、种闭告类不同、驱动方式不同、油耗不同、差速轿颤明器数量不同等。
大众探歌的通病有哪些?买过探歌的人的评价
; 大众探歌号称是最不像“大众”的“大众”车,不再简单的俄罗斯套娃,网格栅面积明显增大很有辨识度,个性突出,造型时尚。跨界两厢车的Feel很重。称得上是大众家族中最为年轻的一款紧凑型SUV了。但也不乏有“大众探歌真垃圾”的贬低,这肯定是车黑,不知日系粉愿不愿背这个锅?
慧含
大众探歌作为全球车型,欧洲标轴版的探歌T-ROC,轴距只有2603,比大众高尔夫还小了34mm,在中国又变成了特供版,轴距拉长了77mm,长宽高分别为4348*1819*1582mm,跟上代的途观相差无几,官方也因此定气十足的将其定义为紧凑型SUV,实际上更像小型SUV。我们总结了买过探歌的人的评价如下:
内饰方面,基本延续大众家族的设计风格,差异化不大。不过新车通过多彩的颜色组合来突显个性。新车提供3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色可选。观感虽不错,但车厢内的用料采用了大量的硬塑料,包括整个中控、门板等,塑料感太强,又显得廉价了。
因为加长了轴距,前排空间充足,后排乘坐的腿部空间也够大,后排中间可放倒伸手过后备箱,但后排座椅靠背偏硬,特别是中间靠背,而中间地板的凸起是大众特色了,五人乘坐是会十分难受的。而后备箱的空间就捉襟见肘了,偏短的后悬,倾斜的尾门玻璃,备胎增高了底板,完全是小型SUV的后备箱。
动力方面,搭载大众EA211 1.4TSI发动机,传动方面提供DQ200 7速干式双离合器变速箱(两驱版)和DQ381 7速湿式双离合器变速箱(四驱版),以及1.2T+5MT的动力可选。因为大众车涡轮迟滞的特点,起步略显动力不足,油门的响应性较差,运动模式可衡汪以规避这一缺点。所以整体的动力性能不错,动力传输的平顺性也很高(四驱版)。
只是重点在于广受批评的DQ200干式双离合,虽然已经过去了好多年,这几年大众也不断的更换控制单元,优化换挡程序,不再强调前拦笑换挡的速度,加强换挡的平顺性。但干式双离合的结构问题导致平顺性依旧存在隐患,这也是大家所担心的。
难得的是国产版探歌底盘还有欧洲味道,会给人一种开高尔夫的错觉,唯独方向盘虚位感觉偏大,告诉你这还是一款SUV。也因为基于MQB平台打造,静音性也能接受,中低速时车内噪音不明显,以胎噪为主,高速时由于发动机转速较高,所以会听到发动机噪音。
在配置上大众探歌低配版完全诠释了乞丐版的叫法,配置真的糟糕,不推荐购买,中配车型性价比更高一些。在保养成本上与其他大众车型相差不大,需要特别注意的是探歌全系加95号汽油,与其他品牌相比,这点可能会让部分车友难受。
作为诞生于MQB平台的车型,探歌不可避免地也出现了后排中间地台太高的问题,导致后排中间没有办法乘坐成年人。不过探歌有四驱车型,所以这一缺点还算可以接受。
探歌最早在2018年上市,至今不过短短两年时间。所以在车型的口碑上与热门的RAV4或者CRV相比有不少的差距,探歌还需要时间去沉淀。
就目前的销量表现还算不错的,就以小型SUV而论,探歌的乘坐空间还是不错的,动力也充足,油耗偏低,操控感也很加分,合资性价比也不错。如果是车黑,以上的缺点可能会被无限放大,来一句大众探歌真垃圾显得如此贴切。但如果以上的缺点你都能接受,那就是真粉了。
一汽大众SUV探歌户外探险的性能如何?有体验过的车友么?
作为一个开着探歌自驾过新疆独库公路的人,我觉得还是比较有发言权的。
从乌鲁木齐出发,经过克拉玛依,翻过天山,最后抵达库车,三四天的时间,全程六七百公里,也算是经历了各种路况,包括把车开到草原上去,都能坦茄明显感受到,一汽-大众探歌这款SUV不管是动力还是在通过性上面来说,都是很给力的,而且这款车本身就很具有活力,不会有笨重感,运动感很强,行车过程中也比较稳定,刹车灵敏符合大众的一贯风格,不管是什么路面,提速都比较快。
而关于探歌在户外的探险性能如何?
不外乎就是去一些泥泞小路、石子路、结冰路面和崎岖的山路,一般来说,这些都是轿车难以企及的,而探歌作为一汽-大众的新一代SUV,底盘沉稳扎实厚重,转向精准,推背感强,在各类路况上的通过性表现的非常不错,尤其是四驱配置加上驾驶模式选择,不管到什么地方,开起来都是得心应手,对于享受越野过程的人来说,这是非常重要的。而1.4T涡轮增压发动机150马力,兼顾了低油耗和提速快,所以在同级别和同价格区间的车型中,探歌的驾驶体验算非常好的,性价比也很高。
除此外还有一些和探险非直接相关的方面,探歌也是让很多人满意的,比如:
1、后排宽敞和大容积后备箱:增加了乘客的舒适性,一般1米8的人坐在后面也不会觉得拥挤,而带有电动尾门的后备箱,不仅使用方便,还可以存放更多探险时的必需品。
2、Beats Audio 时尚 音箱:旅途中难免会枯燥乏味,但是有这款Beats Audio 时尚 音箱,直线拉升 娱乐 体验感,让你时刻都在享受。
3、超大面积全景天窗:对于一个爱户外探险的人来说,全景天窗提供了更多的视角,增加了采光,也是一个拍照时非常好的机位。
4、外观颜值高:X型硬朗前脸,颜色新颖, 科技 感十足,不管是越野探险,还是普通的自驾旅行,拍出来的照片都非常具有青春活力。
从以往全球 汽车 市场看,中国 汽车 相比于国外老牌 汽车 ,市场是比较低迷的。近年来国内各 汽车 厂商,都在发力,打造自己高质量、高性能的 汽车 品牌!
一汽大众,将自己的品纳携牌,视2018年为中国 汽车 市场的SUV之年,至2020年,南北大众将各自打造出丰富的SuV车型阵容,预计要达到12款车型!
一系列信号预示着,一汽大众己在深耕SUV市场。现在和众网友探讨,一汽大众包括探歌在内的几款车型:
一,探歌,跑车设计风格;转向存在一定虚位,这种设计可增加操作容错率;全系统标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统,让探歌的滤震能力,达到了一个很高的底部,可以缓解凸凹不平路面的颠簸感和冲击力;在陡坡路段,它就会自动开启越野模式,无需人为操作!
探歌四轮驱动,表现也挺优秀,当前轮打滑时,中央差速锁,会将动力传递到后轮,需时一秒,其越野性能普通,或者是良好!
二,途观L,新车在大众传统的设计风格上作了调整,加上了L,意味着车身尺寸在原来的基础上,进行了升级,乘坐起来更舒服。全新的途观L,长4.712m,宽1.839m,高1.673m,轴距达到了2.791m,这样的空间尺寸,连业内知名人士,都竖起了大拇指;整体来看有质感、有活力!
在动力方面,搭载1.4T,1.8T,和2.0T发动机,最大功率分别为150马力,180马力,和220马力;在传动系统方面,新车匹配的是7速DSG变速箱,高配车型带有4MOTlON四驱系统,支持山路和雪地等多种路况驾驶模式。越野性能优秀!
三,途昂,有大众SUV之称,从外途方面看,途昂与海外版AtaS造型设计一致,前脸巨大的进气格栅,采用了大众最新的家族式设计,霸让茄察气十足,前大灯组造型方正,内部的LED灯组与格栅造型相呼应,连贯感强。车身尺寸巨大,长度超过5m,并且新车基于MQB平打造,并采用7座设计,内部乘坐空间宽敞舒适。
途昂对于高专业级赛道,丝毫不怵,多种驾驶模式选择,让驾驶员可以在公路模式,2种越野模式,和一种雪地模式中,随意切换;再加上四驱系统辅助,足以轻松应对各种路况。
在直线加速路段,途昂2.5TⅤ6涡轮增压发动机,最大功率可达到220马力,峰值扭矩500牛-米,百公里加速时间为7秒,一脚油门下去,v6低沉的发动机声浪,件随着越野路段的滚滚扬尘,足以让自驾探险者,大呼过瘾!
以上三种一汽大众越野车,后两种性能更为优秀。正常情况下,均可以带着大家惬意探险,并体验大地的洪荒。一汽大众 汽车 ,总有一款车能满足,大家的驾驶乐趣,和探险越野需求!
多年以来,大众神车赢得了众多车主的好口碑。一提起大众,马上会联想到皮实耐用,配件便宜容易购买等等。提起大众探歌,虽然没有体验过这部车的越野能力,但是还是有发言权多少了解一些。前不久陪朋友去看那个车,好像试驾的两驱280进取型1.4T,我也试驾了,感觉动力足够用。当时打听优惠政策,大概落地16万左右。
作为旁观者,我以自己了解到的初步印象,客观评价这部车的优缺点,希望能给考虑这部车的车主提供参考。此车的优点的确不少:第一,外观 时尚 大气,青春气息浓郁,应该是定位偏年轻化中端市场。第二,粗略了解配置智能化,通俗讲该有的都有,尤其防撞功能适合女司机。第三,油耗经济。据朋友用车体验说,高速老司机驾驶在5—6个油之间,市区6—7个油。这对一部SUV来说的确很省油了。
说起探歌的缺点,也许只能代表个人观点。第一,内饰硬塑料太多,感觉内饰档次感很普通。无论是看上去或者触摸,都有一种遗憾的感觉。第二,车身尺寸或许为了有别于途观,稍微短了一点,如果与哈弗H4尺寸一样就更好了。轴距还不错2680,如果当时设计成2700就会有别其他很多车型。
综合评估,这个骨灰级的老品牌,这个价位,喜欢的车友值得购买。
这款车性能不错。有不少人用过,感觉很理想。
在川藏路、新藏路、独库公路,常有人驾驶这类车行使。反应都很好。
如果你正在考虑的话,探歌是不错的选择。选车,无非选性能而已。
上面提到的那些路段,山险路徒又弯曲没有性能好一点的车是万万不行的。你说是吗?
当然,你可以去车行具体咨询一下或问问有这类的人,你就有个选择了。
选探歌,准没错!就算为探歌卖一次广告吧!
大众探歌属于入门级都市SUV,车辆本身并不具备强悍的越野能力,应付崎岖不平的道路有点勉强,不过自驾游大多数都是非常平坦的路况,只要不去刻意征服高难度路况,探歌完全可以胜任您的自驾游任务。
一汽大众T-ROC探歌性能解析
1、【探歌背景】
探歌基于大众MQB A1平台,于2018年7月首发上市发售,2019款车型于2019年5月上市,指导价13.58-20.38万。作为一汽大众推出的首款SUV车型,定位于紧凑型SUV,在海外版车型基础上进行了加长处理。
2、【配置解析】
1.2T手动挡车型不用过多研究,只为拉低起售价,这个车型关注度不高。1.4T低功版230TSI也不用过多研究分析。剩下来就是1.4T高功版5个车型了,其中二驱车型3个配置、四驱车型2个配置,实际指导价16.08万-20.38万。
3、【四驱车型】
如果用途是自驾户外探险为主,推荐280TSI DSG四驱舒适型和豪华型。
探歌四驱车型传动匹配DQ381七速湿式双离合变速器,由大众 汽车 自动变速器天津有限公司提供,产品性能和稳定性都不错。
探歌4MOTION四驱系统来自于博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱,中央为一组电控多片离合器式限滑差速器,轮间靠EDS电子限滑来控制,正常情况前后轴动力分配比为90:10,因此划分到全时四驱车型。Active Control多路况驾驶模式提供四种公路模式、两种越野模式以及一种雪地模式可供切换。
4、【四驱测试情况】
交叉轴测试:前后单侧车轮进入空转,EDS电子限滑会逐渐介入,动力损失会受到限制,有附着力的另外两个车轮会间接性获得动力,最终完成脱困。
单轮附着力测试:单前轮着地,其余三个车轮随着发动机转速提升进入快速打滑状态,经过较长时间后成功脱困,四驱系统已经基本体现出了极限。单后轮着地,没有完成脱困。
5、【通过性能参数】
接近角19 、离去角24 、最小离地间隙152mm;
6、【四驱性能解析】
探歌定位于城市型SUV,搭载四驱系统的车型具备一定的烂路脱困性能;但接近角、离去角、离地间隙等参数并不算优秀,通过性能一般。另外1.4T高功版发动机在动力性能上也不太适合去越野路段。总结来说:探歌通过性能处在同级可比车型平均水平,四驱脱困性能处在同级可比车型中上游水平!写在最后,我认为驾驶者的技术水平远比车辆性能更重要!
这款车本质还是SUV,更多的还是偏向于公路性能,而不是越野。所以它相对于普通的轿车就是底盘离地间隙更大了,通过性好一点点,并且四驱版车型面对烂路表现会更好,但不要对它的越野性能抱有太大的期望。如果你更多的是走烂路,那么还是选择一款真正的纯种越野车吧
丽江对爱情的坚定态度,冠以“爱情之都”更合适。所以才有情侣络绎不绝的选择来到丽江,一探玉龙雪山哪么选一辆可靠地座驾,一起在丽江畅游,一起在山巅畅行。
这可靠的座驾就是探岳。首先,它是好看的车,因为好看的车,才配得上美女、美景。而且探岳的好看不流于表面,舒适的内饰也为旅程增色不少。探岳后排座椅支持椅背调整和前后调整,当然也少不了椅背放倒,空间更灵活,长途乘坐后排舒适性也更有保障。
其次,探岳是好开的车,因为好开,才能使你我有更多精力注意力留在美景和美好的经历上。悬架的支撑外加四驱系统支持,还有精准的运动模式转向,你从车子上可以一直得到反馈它可以告诉你怎样快点过弯。
同时探岳有强劲的通过性,因为有通过性,才能走过一般SUV走不了的路,才能看到一般人看不到的风景。探岳配备大众4MOTION四驱系统,来自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱。极限工况下后轮可以有100%的动力分配,中等难度碎石路也能征服。
大众探歌属于入门级都市SUV,车辆本身并不具备强悍的越野能力,应付崎岖不平的道路有点勉强,更多的还是偏向于公路性能,而不是越野。所以它相对于普通的轿车就是底盘离地间隙更大了,通过性好一点点,并且四驱版车型面对烂路表现会更好,但不要对它的越野性能抱有太大的期望。不过自驾游大多数都是非常平坦的路况,只要不去刻意征服高难度路况,探歌完全可以胜任您的自驾游任务。如果你更多的是走烂路,那么还是选择一款真正的纯种越野车吧。
探歌去探险 旅游 ,个人认为不应该,那样很危险理由如下:
1、是一款紧凑级SUV,车身长度才4318mm,对1.8m以上来说空间是比较小的。坐上去不舒服。
2、探歌动力比较小,配备1.4T发动机,对探险来说动力是小的,遇见不好路段会出现趴死现象。
以上两点对探险 旅游 都是非常不利的。
大众探歌能买吗?探歌车质量怎样
; 大众探歌号称是最不像“大众”的“大众”车,外观不再是简单的俄罗斯套娃,网格栅面积明显增大很有辨识度,个性化突出,造型时尚,总有一种跨界两厢车的感觉。可谓是大众家族中最为年轻的一款紧凑型SUV。那么对于年轻人,大众探歌能买吗?
大众探歌作为全球车型,欧洲标轴版的T-ROC,轴距旅睁薯只有2603,比大众高尔夫还小了34mm,国产后又以特供车形式出现了,轴距拉长了77mm,长宽高分别为4348*1819*1582mm,轴距跟上代的途观相差无几,官方也因此定义为紧凑型SUV。但定义为小型SUV会更加合适。那么买探歌的后悔吗?我们总结了车主们的评价。
熟悉的大众家族的内饰设计风格,和外观相比又回归于中庸了。不过新车通过多彩的颜色组合拆者来摆脱中庸。新车提供3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色。只是观感虽不错,但车厢内的用料采用了大量的硬塑料,包括整个中控、门板等,塑料感太强,档次瞬间又低了。
因为加长了轴距,前排空间充足,后排乘坐的腿部空间也够大,后排中间可放倒伸手过后备箱,但后排座椅靠背偏硬,特别是中间靠背,而中间地板的凸起是大众特色了,五人乘坐是会十分难受的。而后备箱的空间就捉襟见肘了,偏短的后悬,倾斜的尾门玻璃,备胎增高了底板,完全是小型SUV的后备箱。
大家所悉的动力匹配,EA211 1.4TSI发动机、DQ200 7速干式双离合器变速箱(两驱版)和DQ381 7速湿式双离合器变速箱(四驱版),以及1.2T+5MT的动力可选。因为大众车涡轮迟滞的特点,起步略显动力不足,油门的响早野应性较差。只能开启S档来缓解,但运动模式不适宜长时间使用。所以整体的动力性能不错,动力传输的平顺性也很高(四驱版)。
但是广受批评的DQ200干式双离合,虽然已经过去了好多年,这几年大众也不断的更换控制单元,优化换挡程序,不再强调换挡的速度,加强换挡的平顺性。但干式双离合的结构问题导致平顺性依旧存在隐患,这也是大家所担心的。
国产版的探歌底盘还有欧洲味道,会给人一种开高尔夫的错觉,唯独方向盘虚位感觉偏大,告诉你这还是一款SUV。也因为基于MQB平台打造,静音性也能接受,中低速时车内噪音不明显,以胎噪为主,高速时由于发动机转速较高,所以还是能听到发动机噪音。
在配置上大众探歌低配版完全诠释了乞丐版的叫法,配置真的糟糕,不推荐购买,中配车型性价比更高一些。在保养成本上与其他大众车型相差不大,需要特别注意的是探歌全系加95号汽油,与其他品牌相比,这点可能会让部分车友难受。
作为诞生于MQB平台的车型,探歌不可避免地也出现了后排中间地台太高的问题,导致后排中间没有办法乘坐成年人。不过探歌有四驱车型,所以这一缺点还算可以接受。
探歌最早在2018年上市,至今不过短短两年时间。所以在车型的口碑上与热门的RAV4或者CRV相比有不少的差距,探歌还需要时间去沉淀。买探歌的后悔的人也主要是以上缺点。
就目前的销量表现还算不错的,就以小型SUV而论,探歌的乘坐空间还是不错的,动力也充足,油耗偏低,操控感也很加分,合资性价比也不错。大众探歌能买吗?如果以上的缺点你都能接受,那就可以果断入手了。