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奇瑞a3跑了20万公里,要换传动轴吗
1、奇瑞a3跑了20万公里，要换传动轴的原因如下1前驱传动轴不能修，只能换，只有在发生碰撞，弯曲时才需要换，球笼坏了可以单独更换2后驱车出现问题是十字轴，还有传动轴吊架这些可以单独更换3传动轴发生碰撞。
2、是传动部分的原因，建议你检查传动轴胶套是不是破了？出现噶大嘎达响的原因是里面进了沙子，你关掉ESP就是糊弄你自己，一个轮驱动了。抓紧时间换传动轴承，幸运的话只换外部轴承就行了，不幸的话里外都要换。
3、半轴磨损。半轴（传动轴）球笼或轴承有磨损看着就会短一点，造成半轴松动。
奇瑞a3怎么样
1、虽然换挡时间不是很快，但乘坐舒适性显著。在路况不理想的国道上行驶时，A3不会感觉到底盘松动，同时能感受到后轮独立悬挂的好处，各种震动得到有效过滤，尤其是通过减速带时，车身没有明显晃动，让人放心。
2、外观方面奇瑞A3外形时尚漂亮，前脸造型动感大气，侧身高挑的腰线流畅自然，网友称“整体如一车身一气呵成，相当不错的设计”。
3、和谐、流畅、运动的外观设计加上相当不错的“腿脚功夫”，让奇瑞A3一度成为国内最受欢迎的自主品牌车型之一，至今仍是奇瑞旗下最受欢迎的车型之一。
4、A3掀背车发动机易于使用，具体体现如下：CVT强劲的动力表现和平顺舒适的驾驶体验，使用电子油门，让人们难以忘怀。在1档和2档，油门基本都在最后，车速缓慢上升，中间加速性能优异。长时间使用空调对功率输出几乎没有影响。
5、不错，从以下几方面评估：安全上 奇瑞a3这车堪称国产车的顶尖之作，是奇瑞公司历经多年已酝酿的一部好车。a3之所以叫神车，是因为a3的安全性能很好，四轮碟刹的配置在最大程度上面保障了该车的驾驶员安全。
奇瑞A32010款和奇瑞A32011款有什么区别
DVVT发动机不同 奇瑞新A3 6装配了全新的DVVT发动机，动力更出色。
款奇瑞A3不仅车辆安全性高，全新的内饰更带来了青春气息。此外，新车的6L发动机采用了DVVT可变正时气门技术和可变进气歧管技术，为其带来了不错的账面数据。可见，奇瑞在一定程度上也提升了发动机技术水平。
A36L车型全车装备绒布座椅，豪华型和精英型为8向手动调节带手动腰托。内饰和配置方面2010款奇瑞A3也是基本上沿用了原车型的设计，只是更加增强了安全配置。
年好。价格方面。奇瑞a32010款价格普遍低于同年发售车型。燃油方面。奇瑞a32010款在燃油性方面，该变速器不仅传动效率高并且使用了先进的智能控制系统，燃油经济性明显优于传统的AT车型。
年，奇瑞A3上市之初，即开创BOO级家轿新纪元，备受业界瞩目；2010年奇瑞A3升级改款，搭载6L DVVT发动机，带来更强劲动力，更亮丽外观；2012年奇瑞A3 CVT车型突破技术壁垒，实现自主品牌全新技术超越。
20lO年奇瑞A3正时连什么对-
1、你好；奇瑞A3发动机正时是需要专用工具来进行校对的。先用专用工具顶住曲轴，再用工具卡住凸轮轴。有点类似奥迪正时校对方法。 你要是司机，去修理厂。
2、拧下发动机上的三个支架螺丝，拆下发动机支撑架。松开发电机皮带张紧轮，在图中画圈处。拆下曲轴皮带轮，不要拆中间的大螺丝，要拆周围的小螺丝。拆下曲轴皮带轮后，就可以打开发动机的外壳，看到正时皮带。
3、(听说奇瑞A3等6L发动机 正时皮带都是172个齿)奇瑞汽车股份有限公司（Chery Automobile Co.， Ltd.）是一家从事汽车生产的国有股份制企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。
4、奇瑞A3 4G16正时链条系统校对正时点的具体操作步骤如下：把奇瑞A3的正时链条穿过凸轮轴与曲轴挂好。把进气凸轮轴正时点对应链条记号。把排气凸轮轴正时点对应链条记号。曲轴记号点也要对准链条记号点。
5、奇瑞A3汽车发动机安装的正时链条能够很好地解决正时皮带具有的缺点。
奇瑞a3质量怎么样
1、做工细节方面，奇瑞A3的中控台略显粗糙，提升潜力很大。
2、实际驾驶中，A3的DVVT发动机给人注重低扭矩输出的感觉，加上CVT变速箱的放大作用，起步时的动作很轻，0-30km/h的加速非常轻松。
3、奇瑞a3是奇瑞集团重点打造的一款家用车，我的感觉是作为国产车，a3的底盘扎实够，安全性也不错就是后排腿部空间感觉有点小，175以上的人坐进去有点不够大但是作为家用代步车，a3的品质在国产车中已经算是比较好的，性价比。
4、奇瑞a3两厢车性价比一般：买车后也遇到几个问题，第一个是离合信号不好，本来离合已经抬起，但是信号没传送，它总认为离合没抬，所以总熄火。第二，冬季打火后车抖的厉害，后来他给刷了一下程序，就好了。
5、奇瑞A3，E5，E3的发动机是同一款发动机。他们都使用的是第二代ACTECO引擎，采用了6L双VVT进气可变阀，VIS可变进气歧管，静音调整链等先进技术。功率上限是126PS/6150rpm。
6、奇瑞A3是自助品牌车型的标杆，经过全球10万公里不间断测试。质量还是过得去的，车壳只要不破肯定不会生锈。
