本文目录：
- 1、斯柯达野帝最大缺点，斯柯达yeti 的通病有哪些
- 2、进口yeti装的是第几代ea888发动机?
- 3、斯柯达Yeti的安全耐用性怎么样？
- 4、斯柯达Yeti搭载什么发动机
- 5、四驱斯柯达Yeti真汉子，陡坡不在话下
斯柯达野帝最大缺点，斯柯达yeti 的通病有哪些
; 斯柯达野帝即将退出市场，当我们收到斯柯达有关人士对于野帝的表示后，还是对野帝有点遗憾。它是一辆野心满满的带卜车型，在国外备受欢迎，可惜进入中国后水土不服，销量惨淡，最终面临这个结局。在yeti停产后，我们来回顾一下斯柯达野帝最大缺点。
外形应该是斯柯达最受争议的一点，不喜欢的人会说是最大缺点。作为硬派SUV，整体造型方方正正，棱角分明，圆润几乎在野帝身上找不到，给人们一种非常敦实的感觉。野帝跟大众途观同平台生产，不过相比途观，野帝的尺寸在视觉上似乎更小，甚至比多数紧凑型SUV都要小一些。国产后的野帝已经有所加长，但是满足不了国内消费者的需求。接下来看看斯柯达野帝的通病有哪些。
通病一、难以接受的车尾
斯柯达野帝的前脸虽然并不好看，但是时间久了看起来也没什么。但是车尾的造型估计很多人都难以接受。类似面包车的车屁股，是用户对野帝车尾的评价，不过这仅限于没有外置备胎的野帝。如果你买的是背着小书包的野帝，那么看起来就顺眼多了，一股越野气质扑面而来。
通病二、动力起步延迟
动力上，野帝搭载了三款发动机，分别是1.4T、1.6L和1.8T发动机。动力性能上没有什么问题，只是在实际驾驶中，感觉动力起步比较肉。
通病三、空间不是很满意
刚才上面也有提到野帝的车身尺寸看起来比多数紧凑型SUV要小，如果不放倒后排座椅，野帝的后备箱空间真的挺紧凑的，尤其是最低配，背着小书包的野帝就稍微好一点，不过也没有特别大，在同级别SUV车型对比中没有优势。
蠢肆穗 通病四、胎噪大
野帝的胎噪很大，高速行驶时风噪也偏大。
通病五、舒适性一般
由于野帝的尺寸偏小，车内空间自然也不会很充足。对于驾乘者，前排的空间是足够的，后排头部空间稍显不足。通过分析，这是因为座椅靠背的角度偏直导致的，这样做可以让后备箱在纵向上有更多的空间，所以后排乘客的舒适性比较一雹桥般，不适应长途出行。
通病六、油耗偏高
这个油耗偏高是指野帝在城市道路行驶时的油耗，由于频繁的启停，导致野帝油耗在市区道路上发挥不是很理想。
总的来说，野帝的优点是动力充沛，操控性不错，是一款挺不错的小家庭SUV。如今，野帝已经停产，斯柯达即将推出全新SUV产品，中文名称为柯珞克，感兴趣的朋友可以多关注。
进口yeti装的是第几代ea888发动机?
进口版的Yeti只有一种动力系统，装备EA888系列1.8TSI发动机，
最燃败大功率为112千瓦（152马力），最大扭矩250牛米。
与之搭配的并非途肆运观上的6速手自一体变速箱，而是采用了目前大众集团主流的皮雹颤6速DSG变速箱。
斯柯达Yeti的安全耐用性怎么样？
先说安全性，Yeti的车身自重差兄颤升不多1.5吨，用料很厚道，车体支柱硬度大，车门关闭时声音沉闷，给人厚重踏实的感觉，这个算是安全性的基础吧。另外，安全配置也比较全，ESP、胎压监测、坡道辅助、安全气囊和侧面气帘等等都有，无骨雨刷、电加热外后视镜也都能一定程度上提高行车安全。底盘扎实可靠，发挥稳定。关于耐用性，只需做常规的保养，省心。
知识拓展：
作为斯柯达的重要战略车型，Yeti不仅与国内销售火爆的Tiguan途观共享大众著名的PQ35平台，在这洞做个平台上还有我们更加熟悉的新明锐与大众高尔夫6。Yeti在动力总成方面也自然的"借用"羡老了兄弟车型成熟的技术，斯柯达的"东家"上海大众拥有一切让这款新车顺利投产的条件，Yeti将在上海大众新工厂投产。
斯柯达Yeti与上海大众Tiguan途观虽然都是大众PQ35平台下的产品，但从数据以及得到的消息来看，斯柯达Yeti国产后将保持标准的轴距。已经国产的上海大众Tiguan途观加长了80mm，车身更大。而斯柯达Yeti整体尺寸与大众高尔夫6相当，车长仅为4.2米。
先期进口的斯柯达Yeti预计将主打1.4TSI/1.8TSI
两款排量的车型，而上海大众Tiguan途观搭载的是1.8/2.0TSI两款发动机，Tiguan途观主打1.8TSI排量的车型。而即将国产的斯柯达Yeti也将推出两款排量的发动机分别是1.4/1.8TSI，国产后因为与Tiguan途观定位不同，走的是"低价"路线，所以国产后后的斯柯达Yeti将主推1.4TSI。在海外市场，斯柯达Yeti搭载了1.2/1.8TSI两款汽油涡轮增压直喷发动机和一款具有三种调教的2.0TDI柴油发动机。而1.2TSI发动机已经确定要国产，并有望出现在斯柯达Yeti的身上。
斯柯达Yeti搭载什么发动机
斯柯达Yeti搭载了大众的1.6L、1.4T和1.8T发动机。1.4T是一款代号为EA211的涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力。代号为拆销颤EA888的1.8T涡轮增压发动机最大输出功率为160马力，而1.6L发动机最大输出功率为110马力。
斯柯达Yeti可以算是独一无二的合资小型SUV之一。Yeti的体型很方，给人一种优雅典雅的感觉，同时也不旅败会让人觉得老气或者过时。Yeti的中网设计依旧采用斯柯达的家族式设计。方盒子式的车身确实给这款车带来了更多的SUV感，这种设计带来的空之间的表现也值得期待。
内饰方面，Yeti依旧是大众风格，没有外观那么亮眼，但是内饰的做工还是有保证的。三辐式 方向盘 手感极佳，搭配筒式仪表盘，在规则中透露出一些活力，也符合小型SUV年轻有活力的风格。
动力方面，斯柯达Yeti包括1.6L、1.4T、1.8T三种动力配置，其中1.4TSI为主力车型，由EA211大功率版的1.4TSI涡轮增压，最大功率110kW(150PS)/5000rpm，最大扭矩斗孝250Nm/1750-3000rpm。凭借熟悉的7速DSG双离合变速箱，在动力和油耗方面，
四驱斯柯达Yeti真汉子，陡坡不在话下
1、爱车品牌：斯柯达牌 2、车主昵称：yeti8t 3、驾龄：6个年头 4、爱车车龄：购车4年 5、爱车型号：1.8t野帝极 6、本次内容：四驱斯柯达野帝真汉子，陡坡不在话下 斯柯达野帝，越野神器，瀚德全时四驱，off road越野模式。作为斯柯达的第一款suv车型，斯柯达对其倾注了很多心血，虽然他的外观比较独特，但是这反而说明野帝真是一款真正的好车。野帝，1.8t第二代ea888发动机，118KW功率，250扭矩，6速湿式变速箱，纯进口变速箱，多片式离合器，麦弗逊前独立悬挂，四连杆式后独立悬挂等等这些配置都让野帝应对日常使用过程中的非铺装路面，陡坡等错错有余。今天我们不光嘴上说，也要实际去乱返首体验一下我心爱的野帝下陡坡是怎么样的感受。
这张野帝在陡坡上的样子震撼吧，我想当初野帝上市，好多车友就是被同样造型的野帝吸引了吧。反正是吸引了我，魅力十足，野性十足，野帝好样的。有这样的世轿神车在哗数手，作为男人是非常满足了。话不多说，我们进入正题，野帝下陡坡我感觉给我的感觉非常踏实，他的刹车足够应付任何陡坡，他的前杠离地高度和后杠离地高度，还有其通过性，我敢说只要这个坡车能下去，野帝就能下去，当然这是日常使用，专业越野车上峭壁下台阶，这个是不能拿来和野帝比较的。毕竟野帝还是一款家用都市suv车型的。
看看野帝前杠到地面的高度，这样的高度下陡坡把心放到肚子里吧。
4乘4这个标志可不是个摆设，这是真枪实刀干出来的。
这是一个陡坡，是一个更长，距离更远的陡坡，还是水泥路面，其摩擦力和柏油路面是不能够比的。但是野帝面对这样的陡坡也是从容不迫的，把陡坡缓降模式一打开，野帝自动刹车下坡，作为驾驶员的你，只要手握放线盘，看着前方路况就可以了。试问这样的感觉，有几款车型能够做到呢。
