高挡低速为什么不可以_汽车高速低档和低速高档对汽车会造成什么危害？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于高挡低速为什么不可以_汽车高速低档和低速高档对汽车会造成什么危害？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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档位转速不匹配，低档高速和高档低速哪个更伤车？

汽车发展到今天，主要是手动挡越来越少了，自动挡自然不会出现这个问题，也就很少出现转速和档位不匹配的情况。开手动挡的车，不仅要踩油门和刹车，还要踩离合换挡，相对比自动挡要复杂一点。我清楚的记得，第一次去学车，汽车挂在1挡上，直接一脚油门，转速直接上了5000转。但是车速并不快，当时觉得好神奇，教练说这种情况要避免，教练车倒无所谓，如果是你自己的买的车，就该心痛了。

像我之前这个情况，就相当于是低档高转速了，但是车速是起不来的，就算你把转速表踩爆了，也还是如此。一般像这个低档，就是常说的爬坡挡，虽然速度慢，但是动力比较强。你会发现好多车用低档爬坡的时候，排气管就有烟冒出来，说明这个时候燃油燃烧不充分。所以在长时间的爬坡中，需要足够的动力，只能用低档来行驶。

还有就是高档低转速，个人认为这个是最伤车的。假如你在5挡60码行驶，一下速度降到20码，这个时候汽车都会抖动，严重的话就会直接熄火。还有如果速度降到40码，本来这个速度应该匹配的是4挡，但是你没有选择降档，虽然没有造成熄火，但是在后面加速就非常的困难。这个情况你就是把油门踩到底，加速都需要很长的时间，不但伤车还很费油。

这也就是手动挡比较复杂的地方，换挡要跟车速、转速、路况来选择，如果偷懒的话，后面行驶也会让你补回来的。不管哪个方式，造成了转速和档位不匹配，对车辆都会造成损伤。手动挡来说，只要驾驶的人及时切换档位，与转速和车速相匹配，是可以将汽车发动机的性能充分发挥出来的。

低档高速主要适用于爬坡，或者一些动力要求很高的路段，就只能适用低档行驶。而高档低速是完全不可取的，及时加减档，是非常有必要，而且你为了在后面加速，也是需要降档提速的。

汽车高速低档和低速高档对汽车会造成什么危害？

低档高速，发动机转速变化大，发动机很难维持一个稳定的工作状态（有些人3000转换档，市区几乎2档可以通吃了吧？转速范围变化这么大，可能让发动机保持一个稳定的工作状态么？），而且因为低速档齿比小，也就是说，同样的速度发动机需要做更多功，就要一直给油，燃油很难稳定完全燃烧，这样更容易积炭，什么叫积炭？不就是因为燃油品质不佳/发动机燃烧不完全留下来的杂质？再说了，难道发动机转速越高，肯定部件运动更高速频密，发动机和变速箱的磨损必然会更大。难道还会更小么？另外，高转速换档，进挡冲击必然地中低速换挡大．有时候甚至怀疑是打齿了.

另外高转速省油更是笑话，低速档齿比小，也就是说，同样的速度发动机需要做更多功，换而言之，高速档更多的利用惯性向前开，同样的速度，4档放油门让车子滑行肯定比3档可以滑出更远的距离，为什么高速抢挂低速档能减速而且容易伤变速箱？而低档高转速能突出动力？

马6的6档MT和马3的5挡MT其实前5档的齿比是一样的，主要是增加了一个6档，目的是降低高速巡航下发动机的转速，提高经济性，至于性能真没有太大的提升。

当然了，过分的高档低速也不利于发动机——大家都经历过脱挡的那种感觉吧？那也是很伤车的。最后补充一下，老司机传授的开车方法，10KMH以下1档，10-20KMH以下2档，20-30KMH3档，30-40KMH4档。（1.6MT

3档出现明显脱档是15KMH，4档是20KMH，5档是25KHM）

低速高档好吗 为什么 会怎样

高速低档的危害：

1、浪费汽油；

2、未能完全利用汽车的动能，使发动机高速运转，而齿轮箱运转在低档。突然将高速汽车挂入低档会使汽车的运转来带动发动机，声音有变化，操作中不宜采用。

3、长期这样会造成大量积炭。

低速高档的危害：

1、高挡低速行驶难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。

2、当发动机工作在高挡低速状态时，发动机输出无力，扭矩小。如果想提速的话，即便使劲加油，它也没有力气。结果油是加了不少，但机器转得很慢，所以也不省油。

3、长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，对变速箱有很大的损害。

4、低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，最后容易产生引擎和油路的故障。

都说高档低速行车危害大，那会对汽车造成哪些伤害？

老司机基本是开手动挡的过来人，把手动挡的那一套试用到了自动挡上面。手动挡要实现油离配合，而自动挡却不需要，汽车高档低速会比较省油？

不知道车主们有没有骑行的经历，也就是踩过自行车。同样平路行驶，当你先低速档骑一会，感觉每脚都踩的很瓷实，每一脚都用上了劲。

但当你切换到高速档，你就会发现，要保持同样的速度，就要多踩几圈，这时身体的肌肉容易疲劳。相同的道理，汽车也很累。

正常的转速区

大部分汽车在正常行驶的发动机转速维持在2000——3000转每分钟，就已经几乎可以覆盖所有的档位。最简单的例子，当你汽车不行驶，就原地怠速你就将档位挂到2挡甚至3挡，汽车是吃力还是不吃力？可以听声音便知。

高档低速就相当于利用变速箱制动，不但起不到省油的作用还容易使发动机产生积碳。

为什么高档低速加速加不上去？

危害嘛很难说，毕竟低速高挡的工况就意味着发动机在喘，既没有动力同时还会伴随强烈的抖动，而且这样的工况只要继续踩下油门喷油让发动机工作，大多都会随着速度的缓慢提升而消除，也就是说，日常开车操作是很难让发动机长时间保持在这样的工况下。要想知道有什么危害，起码也要长时间这样操作才能显现，PS：这么难忍的感受都能忍着，要么就是学了坏习惯、要么就是有心想折磨自己的车

工况点不一样，发动机的燃烧状况是不一样的。发动机小负荷时燃烧状况差，接近全开油门时，就是接近全负荷时，燃烧状况也差，最好的时候就是中等偏大负荷。

燃烧状况好是指混合气燃烧完全，汽缸内最高压力、最高温度都与发动机的状态匹配最合适的时候，发动机的热效率处于较高的区域。

高挡低速不是产生积碳的原因，低挡低速长时间行驶容易形成积碳。

身边有位老司机实际驾龄30年以上，他总是很不屑我们这一代新司机的说法，脑子里装的那都是汽车机械知识和驾驶技巧。我心想，瞧您开车那肉劲儿，1000来转就换挡，不到60迈5档就挂上了，就这水平还说我们？

当我淡定过后回头细想想，这些老司机对爱车的做法到底对不对？是他OUT了还是我真的无知？下面汽车君就帮大家捋捋顺。

什么叫高档低速？

汽车君上度娘没搜到，自己总结一个吧。所谓高档低速就是指驾驶手动挡汽车时，当时的车速低于该档位速度范围时的加速过程。简单明了点说就是，比如：当时速在每小时50公里时，挂入3档应该是最为合适的，您非要挂5档，该降档时不降档，靠发动机带着缓慢提速，这种情况就叫高档低速。

档位越高,变速箱内齿轮越大,所产生的力就越小.转动一圈传动轴转很多圈,车速就快

档位越低,变速箱内齿轮越小,所产生的力就越大.转动很多圈传动轴才转一圈,车速就慢

所以高档位低速会造成无力.