奔驰g级怎么样（奔驰g级好在哪）

本文目录一览：

1、奔驰大g质量怎么样
2、奔驰G级为什么人见人爱？开大G的都是什么人
3、奔驰G级底盘有何特别，奔驰大G越野能力如何
4、奔驰g级适合什么人开
5、有没有奔驰G级的车主讲讲使用感受？
6、奔驰大G发动机有多强？奔驰G级的动力怎么样

奔驰大g质量怎么样

奔驰大g质量好。根据查询相关资料信息显示：奔驰大g级最令车主满意的地方就是其霸气的外形设计，而且这款高档的中大型suv动力性能充沛，操控精准，通过性高，拥有着优秀的越野性能，同时配置高级丰富。

奔驰G级为什么人见人爱？开大G的都是什么人

渣男车、网络名人车、微信商务车、骗枪车虽然奔驰G级的外号都是负面的，但是很难阻挡人们对它的喜爱。事实上，奔驰G级的流行是近几年才开始的，因为早在几年前，G级就已经进入国内却一直默默无闻。直到网络媒体盛行，奔驰G级才被广泛认可，随后迅速走红。

奔驰G级为什么受欢迎？

在外观上，奔驰G级的辨识度非常高。G级的出现就是走复古路线。方方正正的车身，圆形的大灯，可以说是既硬派又沉闷。而且奔驰G级的外观和大部分车型毫无共同之处，不走奔驰家族中的家族式。这种略显叛逆的氛围，恰恰对现在追求独立人格的消费者的胃口。

奔驰G级的外观还有一个特点，就是经典明显。现代汽车设计想要表达经典，通常只使用以前汽车的一小部分特征。比如宝马的霍夫角和天使眼就是为了向经典传奇致敬，但是真的很难把他们当普通人看。

G类不一样。整个外观基本上就是40年前第一代的样子，经典特征非常明显，就是那种盒状的造型和圆形的大灯。你不懂开车恐怕也能看出来这是经典。而且奔驰G级也验证了那句名言:经典永不过时。

真正的豪华高档

新闻里有个报道，一个男人把BJ80换成奔驰G骗了十多个女生，只怪那些女生太肤浅，只看车标和外观。g级能卖到一亿两千多，不是靠三叉戟，是靠真货。

你一撞门不坐进去，就能感受到门开关的机械质感有多奇妙。你坐进车后，整个内饰的设计会将复古与科技完美融合。细致的做工和组装让人赏心悦目。这种质感BJ80怎么改？所以那些女生真的是一看到奔驰的logo就灌了水，感觉不出内饰是什么水平。

更何况奔驰G级座椅比较僵硬。虽然外面是真皮包裹，但是里面填充物比较薄，所以不会特别舒服。这种感觉就像打地板一样。虽然你铺了很多垫子，但你不会陷进去。感觉还是直的。

上山下山无所不能。

奔驰G级最早投产是为了应对军队的需求，所以G级一直有着非常强劲的越野性能。动力方面，4.0T V8发动机可以输出非常强大的马力和扭矩，让这么一辆高大方正，不符合空空气动力学特性的大车，加速到百公里只需要5秒多一点。

该车配有三个差速锁和全时四驱系统。差速锁的控制按钮在中控台出风口中间非常显眼。这套四驱系统不像我们家用车那么儿戏。一旦三把锁锁住，它就能支持奔驰G级爬上45度的斜坡，潜入70厘米深的水池。它可以在山上和海里做任何事情。

现在买奔驰G级的人很少去越野，所以全新奔驰G级从整体轴开始用双横臂独立悬架代替前悬架，提高车辆的操控性和舒适性。但是，G级双横臂并不像我们家用车那么简单。它由厚铸铁制成，没有打孔以减轻重量，还安装在大梁上，越野时仍能提供足够的强度。

空之间没有优势

奔驰G级的优点很耀眼，但是G级的缺点也很明显，就是空之间的表现不怎么样。奔驰G级的内饰高度是数一数二的，但是车的宽度和深度都比较浅。如果要把所有的座位都变成床，只有1.6米的深度可能会限制一些姿势的使用。

摘要

看完奔驰G级的优缺点，不难总结出谁开G级。作为一辆百万级的车，首先它必须能被有钱人开，而且极受网络名人、微信商家这类年轻、知名、虚荣的人的欢迎。当然，一些富裕的中年人也喜欢奔驰G级，但对于这类人来说，也许揽胜会更适合你。

@2019

奔驰G级底盘有何特别，奔驰大G越野能力如何

; 作为一款硬派越野车，奔驰G级采用的是非承载式车身结构，前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架是整体桥式非独立结构，四驱系统是带有三把差速锁的分时四驱，下面是奔驰G级底盘的详解。

非承载式车身

非承载式车身用俗话来讲就是带有大梁，大梁用来安装动力系统和驱动行驶系统，车厢则固定在大梁上。硬派的越野车必须使用这种结构，因为大梁可以提高车身的刚度。

新一代的奔驰G级车身尺寸更大，但是重量却更加轻，原因就是使用的大梁是由高强度钢材打造而成。而且大梁的扭转刚度更加高，采用两根纵梁七根横梁的梯形结构，整个大梁的扭转刚度从原先的6537N·m/deg加强到了现在的10162N·m/deg。

前悬架

新款奔驰G级没有再使用整体桥式的前悬架，而是使用双叉臂悬架，双叉臂悬架安装在大梁上。弃用整体桥前悬架势必会对奔驰G级的越野能力造成一定影响，但是考虑到现在大家买奔驰G级更多都不是为了去越野，所以奔驰G级就将前悬架换掉，通过牺牲一点越野能力换来更好的操控性和舒适性。

虽然换成了双叉臂悬架，但是悬架的下支撑臂与大梁连接，依然可以提供非常好的坚固度，越野的能力不会有太大的削弱。并且可以看到，下摆臂没有采用铝合金也没有挖孔打洞进行减重，目的就是保证下摆臂有足够高的强度。

后悬架

在后悬架方面，奔驰G级则仍然使用整体桥式的车桥，整体式车桥我们常常可以在大货车和皮卡上看到，这是因为整体式车桥具有承重能力强、抗扭能力强的特点。硬派越野车常常需要负重行驶，并且输出扭矩非常高，奔驰G级的V8发动机就可以输出超过400马力和超过600N·m扭矩，只有整体桥才能承受这么高的动力。

在奔驰G级的整体桥前面有一个横向推力杆，它的一端连接着车桥另一边连接着底盘大梁，这根斜杆的作用是防止车桥横向移动。因为整体式车桥与底盘只靠减震器和弹簧连接，而且这两个部件都无法提供横向支撑力，所以就需要这样一个杆提供横向支撑力。

四驱系统

奔驰G级使用的是全时四驱，前桥、后桥以及低速时四驱分动箱处各有一把差速锁，而且这些差速锁都是机械式差速锁，保证车辆具有强大的越野能力。

奔驰大G越野能力如何

目前最新的奔驰G级拥有241mm的底盘高度，最大的涉水深度为700mm，前轮的接近角为31度，后轮的离去角为30度，底盘通过角为26度，车身最大侧倾角为35度。这是原车的越野性能指标，当然也可以通过后期改装提升相关的越野能力。

总体来说，奔驰G级虽然外观上仍然很复古，但是机械水平一直都在与时俱进并且满足大家的喜好需求。可能前桥不是整体桥会遭到一部分车迷的吐槽，但是G级整体的越野性能依然强悍，并且也能很好地适应铺装路面，现在的奔驰G级已经从纯粹的越野选手晋升为全能型选手，就如叶师傅那样说着每样都懂一点点，最后把别人全部都干趴。

奔驰g级适合什么人开

1.奔驰G级更适合越野司机：1。这辆车本来就是越野车。奔驰G级是世界上最强大的全地形越野车之一。

2,2.其简洁明了的线条勾勒出越野车硬朗的线条，同时也具有奔驰家族特有的豪华古典气质。

3.奔驰G级是世界上最强大的全地形越野车之一。其简洁明了的线条勾勒出了越野车应有的硬朗线条，也有着奔驰家族独有的豪华古典气质。

有没有奔驰G级的车主讲讲使用感受？

使用感受还是比较完美的，下面我将从空间、动力、操控、舒适性上详细谈谈使用感受。

1、空间方面，前排空间基本没有任何问题，后排空间明显差点，特别如果要是长途，后排要是坐个两三个人可真是有点吃不消。后备箱超级大，我认为坐后备箱都比坐后排要舒服些，反正后排也不用，无所谓了。前排诸物空间不大，其实只有一个中央扶手箱，一个简单的杯架，副驾驶也仅仅只有一个很小的储物箱，看着挺大，但真的很小，储物箱门板上设计了两个杯槽，但是真的放不了杯子什么，放了红牛感觉都费劲。不过这都不是事，一米九的车，空间什么的不需多说。

2、动力方面还可以吧。车感觉很重，但是跑的感觉很快。刚拿几个月驾照。没怎么敢开过快车。市区里就不说了，慢慢悠悠地开，挺美。高速上表现良好，就是风噪真的很大，120以上简直受不了。不过还好的就是音响效果真的不错。打开音乐也就好了。

3、操控方面，个人感觉很好，油门一踩就有，目前开的也不多，大多都在市区里面，感觉很棒。在山里就是这车的天堂，没有任何问题，够硬朗！据说涉水能达到70，可是去哪里找这样的路呢，横过过小溪没有什么难度，也就撤了。开着不觉得这车有多长，但是转弯一般感觉能过的貌似需要倒一把。还有就是看了很多大g的视频，越野和通过能力真的很强很强。将来有机会一定要好好的越越野，发挥发挥我大g的本色。

4、舒适性上，这个车座椅其实不大，比百万级别Suv的座椅基本小一圈，因为受车身宽度的影响。但是动态多仿生座椅和座椅按摩功能非常好，中规的是标配，如果大家考虑平行进口，建议一定要买有这个座椅的。比较高的坐姿加上这个座椅，开长途基本不会太累。还有一点，这个车的底盘隔音做得非常好，加上坐的高，基本听不到什么胎噪和路面传递上来的声音。

使用感受综合起来还是不错的，但是性价比比较低。