大家好!今天让小编来大家介绍下关于香港车为什么走左边_香港的车方向盘为什么在右边的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
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1.为什么香港的车靠左走的?比靠右走方便在哪?2.香港的车方向盘为什么在右边
为什么香港的车靠左走的?比靠右走方便在哪?
学英国,
因为古代欧洲武士右手持剑,靠左走有利防身
全世界60亿人口中,靠右行的“右派”约40亿,靠左行的“左派”20亿。
“右派”,多是典型大陆国家,如美国、加拿大、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等;“左派”,多是典型岛国和半岛、次大陆国家如:英国、日本、新加坡、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。
“左派”曾经风靡世界靠右行还是靠左行,并非一开始就固定,而是长期演变的结果。在古时,无论中外,道路行走的规范都是相当地方化的,但道路延长,交往扩大,地方性习惯区域化,区域化习惯变全国性规范。
这一时期,世界上较多被采用的,恰是与现在完全相反的靠左行。按照英国人的说法,他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲,到底靠左还是靠右,最先根据的是骑士们的习惯。一则,人们骑马,习惯是左脚先上橙,右脚再跨上,自然得是在路左上马;再则,骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗,而骑士的标准战斗姿势是右手持武器,左手挽盾持僵,要方便地刺杀对手,自然得靠在路左。
日本靠左行的历史缘由与此类似,武士虽不为美人决斗,但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧,便于右手拔剑,身体左边是脆弱的空当,自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守,武士靠左走,老百姓不敢右行迎头冒犯,遂举国“咸于左派”。
拿破仑开创“右派”阵营说来有趣,目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前,法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来,“靠左行”意味着贵族与特权,而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是,法国大革命了,车辆右行了。
拿破仑上台后,发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里,就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是,自从有了拿破仑,欧洲不再集体搞“左倾”。同样,英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。
美国改变“左右”力量对比在英国众多的殖民地里,美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立,而法国在其中多少给予了一定帮助,为彻底与英国划清界限,美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。
由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国,匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。
当美国加入到“右倾”阵营后,“左右”的力量对比开始发生明显改变。众所周知,由于汽车驾驶观察路况的需要,靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车,和 “右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地,美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地,它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。
中国便是典型,1945年以前,中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后,美国汽车开始大量进入中国,“左驾车”一举占了数量优势,由是之故,国民政府下令从1946年1月l日开始,汽车一律靠右行。另外,美国也顺便“左右”了加拿大。
骆驼阻止巴基斯坦“右倾”并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时,习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典,起初属于“左派阵营”,但由于周围的国家,如挪威、芬兰等都是“右派”,这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。
于是,瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80%的国民不同意改革。不过,瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题,甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下,瑞典终于改革成功。
巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代,巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对,其中最大反对声音居然是因为骆驼。在巴基斯坦,有很多的骆驼车,而骆鸵都有走老路的习惯,指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是,巴基斯坦政府只好向骆驼投降。
从“右”到“左”的惟一例外在“左右阵营”开始确立后,发生过“左右立场”动摇的基本都是由“左倾”变成了“右倾”,日本的冲绳是惟一例外。二战结束后,日本和美国签订了《旧金山和约》,将冲绳交由美国托管。由于美国的原因,冲绳的车辆一律靠右行。
1971年,美国将冲绳归还给了日本。由于日本属于坚定的“左派”阵营,冲绳的“右倾”问题一直是日本政府亟待解决的大事。但由于习俗的强大阻力,日本政府直到1978年,才彻底将冲绳交通“右倾”的问题解决。这时,日本将分裂了20年之久的“左右阵营”重新统一,再次做到了“车同轨”。
道路交通的“一国两制”由于历史原因,香港在交通规则上属于“左派”,而内地则是“右派”。于是,1997年香港回归,在道路交通问题上,内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港,则遵循香港的靠左行驶。反之,香港车辆进内地,同样也得入乡随俗。
这样一来,就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志,但由于交通的繁忙,相对而来的两列车队很难在入境的同时,改变车行路线。于是,人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁,入境的汽车只需要按照原有的路规行驶,经过桥梁的巧妙转接后,“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”,而“左倾” 的则变为“右倾”。
即便如此,两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧,当习惯了靠右行的您,到了香港突然改为靠左行,难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗,因此,两地的司机换身相处时,车速都开得相当缓慢,除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。
香港的车方向盘为什么在右边
中国美国等国家在左边 日本英国等国家在右边 这并不是出于什么考虑,司机也就相当于古时候的车夫啦 比如说中国古时候都是驾的马车,车夫右手上都得拿条皮鞭,只有靠路的右边走,扬鞭的时候才不会打到旁边车道上的车马,所以驾驶员坐在左边,也可以准确判断与对面来车的会车距离,保持在正确的车道上行驶。 而日本和英国等国家,古时候都是骑士或武士,骑马的多,武士手上一般都会拿把刀或剑,为了防备在骑马的时候,对面来的人攻击他,所以他走在路的左边,右边按着刀,防止来人攻击他,久而久之,也就习惯靠路的左边走,司机也就坐在驾驶室右边了。。 香港是跟随英国的制度的
香港车辆的方向盘在右边,因为是左手驾驶系统。世界上有两种车辆交通系统,一种是左侧驾驶系统,另一种是右侧驾驶系统。目前,近90%的国家采用右舵驾驶系统。另一个原因是,香港原本是英国殖民地。虽然回国了,但还是采用了左翼体制。
左行制优缺点
左侧驾驶系统的核心是基于人体的本能反应,因为人的心脏在左侧,当人在驾驶车辆遇到危险时,出于对心脏的保护,会自动倾斜或转向左侧,从而避免车辆撞向路中间时发生更严重的连环事故。缺点是需要左手控制档位,与人体的协调可能需要一个适应过程。
右行制优缺点
目前,中国采用的是右侧驾驶系统。与左舵驾驶系统相反,右舵驾驶系统在车辆排挡操纵上更有利于人体协调,可以更灵活地使用中控中的各种功能。缺点是人眼一般以右眼为主。当右驾系统来到左边的车,被前车挡住时,观察反应可能会慢一点。
左行制起源
左撇子制度最初受到西欧国家的影响,因为早期教皇在举行基督教庆典时,说条条大路通罗马,人们都要求从路的左边走。因此,英国在道路通行中采用了左手制,现在日本、印度等国也采用了左手制。
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