大家好！今天让小编来大家介绍下关于途昂为什么没有现车_月销近7000辆！途昂2.0T高配36万多能落地，全系降3万值得买么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.月销近7000辆！途昂2.0T高配36万多能落地，全系降3万值得买么？
3.揽境为什么卖不过途昂
4.2021款大众途昂380旗舰版是否停车了
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30万SUV现在确实有非常多的选择，大部分人首先会想到汉兰达，但汉兰达上市多年目前一分钱优惠都没有，再加上新款马上就要来了，所以现款车型给人的吸引力就不是很大。前几年很多人也会考虑福特锐界，但近几年几乎已经没太有多少人买福特了。新上市的别克昂科旗各方面看着都不错，但别克车不优惠明白人都不会买的。于是就把购车目标锁定在大众途昂，这款车虽然定价也是30万左右，但是大众途昂的车身尺寸要比上面所说的那些车型还要大一点。
最近这几年大众途昂一直是中大型SUV的销量冠军，凭借霸气的外观和出色的空间表现，赢得很多老百姓的热爱。这款车给人的第一印象就是霸气，虽然很多人说途昂是虚胖，但空间大是真的，家用车也不需要他有多少的越野性能，正常代步质量稳定就够了，有多少人会开着它去越野呢？
买大众途昂之前曾经也考虑要不贷款买个普拉多，但由于国六排放以及对今后赚钱能力多少保持一点谨慎，所以最终还是放弃了。但现在回想起来，放弃他其实也是对的，虽然普拉多既保值又可靠，但买回来之后大部分时间也都是在城市里跑，舒适度并不高。2.7自然吸气动力也不如途昂2.0T，关键配置还要啥没啥。
权衡配置、性价比以及预算，最终打算入手大众途昂330两驱豪华版，打听了三家4s店的价格，最终买的话优惠价格都在3.5万左右。这时忽然有一家4s店打电话说来了一辆特价车，车是近期生产的国六版本，只不过运输的过程中稍微有一点小磕碰，如果要的话包修复并且价格很优惠。
简单看了一下，这款车主要是前引擎盖有一点凹痕，一看就是运输的时候磕碰了。于是就询问这款车多少钱，4S店点表示裸车价29万，而且不用强制贷款购买，也没有任何其他强制费用。考虑了一下，感觉买回来也难免磕磕碰碰，这点小磕碰便宜5000多块钱其实也挺划算，关键人家还给包修复，于是就入手了。裸车价29万，购置税25664元，保险费用8036元，上牌费300元。全款总落地价324000元，送了六次保养以及贴膜脚垫等常规物品。
对这款车最满意的地方无疑就是空间和外观，简直是跨级的享受，胖子的最爱，坐进去一点都不会感觉拥挤。油耗表现方面跟同级别车型相比也还可以，平均百公里油耗在9升左右，在冬天能跑出这样的成绩已经不错了，夏天不开空调，百公里8升应该很容易。操控也比较好上手，比想象中的要好开一些，但是由于车身尺寸太大，停车的时候还是有点不自信，小的停车位也根本停不进去，这是大车最头疼的地方。
对于这款车的缺点首先应该就是异响了，内饰中没有太多的真皮材料，运用了大量的塑料，虽然整体质感还不错，但实际过颠簸路段时，塑料和塑料的碰撞声还是很明显的，经常有一些吱吱的异响，这一点很影响心情，也有点对不起30多万的售价。而且这么大的车没有标配360度影像真的很不应该，目前才开了不到3000公里，已经有两处小磕碰，过完年之后打算装一个360度全景。
总体来说，作为30万的全家代步车，大众途昂还是很具有性价比的。如果你有五座以上的乘坐需求，而且又不想买一个面包车，大众途昂算是最佳的选择。其他的七座SUV第三排座椅都不如途昂宽敞，这一点途昂有绝对的优势。
以上内容就是大众途昂车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留讨论，说说你对大众途昂的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
月销近7000辆！途昂2.0T高配36万多能落地，全系降3万值得买么？
大众品牌的火爆，国内消费者都有目共睹，不过细看之下就能发现，大众“封神”的产品往往都在入门和中级车领域，在高端市场表现就不是很出色，甚至有些车型，有大众光环的加持都卖不好，比如辉昂……当然，凡事也有例外，同为昂字辈，这款高档车就远比辉昂更出色。
昂字辈车型是大众品牌旗下的高端系列产品，辉昂销量折戟，但另一款，来自大众旗下的高档SUV途昂却是另一番景象。根据销量数据来看，在2019年12月，途昂月销10660辆，位列高端SUV榜单第三位，月销量排名仅次于宝马X3和奥迪Q5L，比奔驰GLC还要出色。全年销量也高达82182辆，虽然和奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L等车型相比有一定差距，但比起沃尔沃XC60等二线豪华品牌的主力车型销量还是有明显的优势。
再来看看同为昂字辈，辉昂在2019年12月月销量只有2369辆，全年累销只有1.4万辆左右，和途昂差距悬殊。为什么同为昂字辈，同样都主打高端，辉昂和途昂差距就这么大？
首先就是途昂的定位要比辉昂更清晰，辉昂售价34-63.9万，定位中大型车，对标奔驰E级和奥迪A6L等车型，但是大众的品牌力显然撑不住这么高的售价，目前A6L终端降幅更是达到了6万上下，落地价格和辉昂部分车型差不多，谁还会放着BBA不买，选一辆看上去酷似帕萨特的大众辉昂？前期策略定价和定价失了先机，即便后期辉昂降价也难掩销量颓势。
而途昂相比之下就显得很明智，车型指导价要比辉昂低，30万出头的价格，定位中大型SUV，并且5039*1989*1773mm的尺寸和2980mm的轴距，在同级别车型中表现也很出色，价格也比Q5L等车型有优势，7座布局，空间表现出色，在30万左右SUV市场中非常有竞争力。
从大环境来看，目前25万以上级别的尺寸和空间表现出色，并且提供7座布局的SUV选择其实较为匮乏，备受追捧的无外乎一个汉兰达，汉兰达虽然起售价低，但尺寸和空间表现不如途昂，途昂正是钻了这一市场空白，竞品少、需求多，销量自然有保证。
而且大众途昂能够畅销还离不开终端的优惠力度影响，现如今途昂入门版本裸车已经跌至27万上下，落地不到30万，非常有性价比。可以说同级别车型价格不一定比途昂有优势，比如奔驰GLC或者奥迪Q5L，实际成交价格都比途昂高。
但同价位车型，车型尺寸和空间表现，以及配置和外观等方面，表现不一定比途昂出色。一样的售价更高的享受，相似的产品力，价位更有优势，这就是途昂能够畅销的根本原因。
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揽境为什么卖不过途昂
途昂之所以如此受到市场青睐，与大众的品牌力不无关系，尤其是“高级感”价值尽情释放，加上车辆设计及身材确实给到了大家梦寐以求的SUV霸气感，辅以全系宽大实用的7座布局，途昂得以热销确实有道理。《我有车》近日了解到，2020款上汽大众途昂全系优惠3万元，如此钜惠同样为其畅销作出了贡献。
◆?2020款途昂广州地区4S店行情
《我有车》近日实地走访广州地区上汽大众4S店后得知，目前2020款途昂全系优惠3万元（北京地区优惠3.5万元），到店详谈还有更多砍价空间。店内需投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆上牌手续可自己办理，不过仍有强制服务费3000元，没有强制装饰包。
◆?2020款途昂是一款怎样的上汽大众？
途昂作为一款中大型SUV，首要解决了用户对于乘坐空间的需求，整车三围5039x1989x1773，尤其是2980mm轴距能轻松击败别克昂科旗，该数据对比相近价位的BBA豪华品牌中型SUV更是占据了较大优势，辅以全系2+3+2的7座布局，途昂所能给到用户的乘坐空间相当够用。此外车辆还拥有全景天窗、真皮座椅、自动空调、后排出风口等舒适配置，保障力度同样无需担心。
硕大身材的实用性固然重要，还能利用好这般身材来塑造外观设计同样关键，途昂为此使用了讲究纵深程度的一体式格栅设计，并辅以方正造型来强化前脸的威严大气感，尽可能彰显中大型SUV的霸气身份。同样，车尾亦以横贯式镀铬饰条来与前脸呼应，尾灯则以扁平化设计来减少视觉累赘感，与双边双出的排气尾喉一同点缀出整车的年轻化。
与外观设计一样，2020款途昂的中控台亦选择以更多平直线条来营造座舱的宽大感，同时还将各个功能区域清晰划分，像空调出风口、中控屏、温度调节区域等位置排列得有条有理，让用户能够轻松上手不同功能，再结合10.2英寸全液晶仪表和8英寸（顶配9.2英寸）中控屏后，座舱的科技感同样让人印象深刻。
和众多大众高阶车型一样，2020款途昂搭载了2.0T低/高不同功率版本发动机，匹配了7速DSG双离合变速箱，最大功率分别为186马力（137kW）和220马力（162kW），峰值扭矩对应为320牛-米和350牛-米，百公里综合油耗分别为7.5升、8.7升。
此外，途昂作为品牌旗舰代表还不忘加入更强大的动力选材——2.5T?V6发动机+7速DSG双离合变速箱，最大功率299马力（220kW），峰值扭矩500牛-米，百公里最快加速6.9秒，该成绩对于一款中大型SUV而言足以令人汗颜。而车辆在前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，还准备了适时四驱系统，辅以公路、山路、雪地和自定义模式等4种路况模式后，强大的动态实力毋庸置疑。
◆?车主眼中的途昂
途昂车主最满意车辆的第三排空间足够宽敞，同时2.0T动力的加速力度充沛，不过在强动力及这般硕大身材的结合下，高油耗也在所难免，其中2.0T车型的百公里真实油耗在11升左右，会让部分用户有所诟病。
◆?2.0T低功率车型推荐：330TSI两驱豪华版
由于途昂2.5T并非主销车型，且当下经销商都在等待今年厂家的2.5T车型分配指标出台，所以目前该版本在广州地区没有车源，那么余下2.0T的5款车型里面，买哪款最划算呢？
先来对比330TSI两驱系列的舒适版和豪华版，两者相差3万元，后者多出了19寸轮圈、膝部气囊、前驻车雷达、全景天窗、真皮座椅、前/后排座椅加热等功能，更完备的产品力符合高阶用户需要，因此推荐330TSI两驱豪华版。
◆?2.0T高功率车型推荐：380TSI四驱豪华版
再来看380TSI四驱高功率系列的舒适版和豪华版，两者差价3.9万元，豪华版多出了膝部气囊、前驻车雷达、真皮座椅、前排座椅加热、全景天窗等实用配置，性价比更高。而380TSI四驱旗舰版比豪华版又贵了5.8万元，只多出了20寸大轮圈、主动安全科技系统、方向盘加热/换挡、丹拿音响、全速自适应巡航等配置，虽然提升力度也很大，但升级点并非用户刚需，且差价过大，因而推荐380TSI四驱豪华版。
最后对比330TSI两驱和380TSI四驱的两款豪华版车型，两者相差2.9万元，后者的主要升级点在于2.0T高功率发动机和四驱系统，这般升级力度对于一款中大型SUV而言应该说是不可或缺的必选项，因此最终推荐380TSI四驱豪华版。
◆?380TSI四驱豪华版北上广、成都地区落地价
380TSI四驱豪华版在北上广和成都等四个城市优惠后的裸车价分别为32.49万、32.69万、32.99万和32.79万元，再加上车辆购置税、车船税、四项主险+交强险，以及强制服务费3000元，最终优惠后的落地价分别为36.58万、36.8万、37.13万和36.91万元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款大众途昂380旗舰版是否停车了
揽境卖不过途昂的原因如下：
1、停车困难
揽境基于大众MQB41B平台打造，5152mm的车长和2980mm的轴距使其成为目前大众全球最大的旗舰SUV，尺寸比奥迪Q7、宝马X5都要大。优点就是车内空间确实很大，但缺点也很明显，停车、会车都十分困难，对于住在城中村的车主，这可能是个难以接受的缺点。
2、二排和三排座椅舒适度一般
揽境是一汽大众首款6座/7座SUV，除了空间要大之外，舒适性也很重要，毕竟购买6座/7座车型的用户最注重的应该就是后排的乘坐舒适度。而真实体验过后，揽境二三排座椅偏硬，座椅偏窄，坐垫长度也不够长，长时间乘坐还不如同品牌的途观舒服，这是揽境需要反思的方面。
途昂
途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。在2019上海车展上，上汽大众发布了首款轿跑SUV-途昂X。外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。
细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。
没有停产。
途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV，其正式定名为途昂。在2019上海车展上，上汽大众发布了首款轿跑SUV途昂X。2021年4月19日的上海车展，全新途昂正式上市，是上汽大众旗下旗舰全尺寸7座SUV。
2022年3月，上汽大众官方宣布，全新途昂家族2022款上市，全系车型价格未做调整，建议零售价仍为28.2万到40.2万元。
