大家好！今天让小编来大家介绍下关于车漆为什么那么贵_为什么名贵跑车刮下车漆的维修费用那么贵？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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来源：全民车市
现在的汽车越来越偏向年轻和运动化，不少车企推出新车型的同时也丰富了汽车的颜色。以前的汽车比较单一，最常见的颜色就是黑色，白色，红色和蓝色，现在车漆的细分领域越来越多，还出现了珠光漆和云母漆等高档车漆。
虽然车漆的种类丰富了，可是车漆带来的效果却截然不同，有些车主花了不少钱选了一种价格昂贵的车漆，可是这类车漆看上去反而很廉价，还不如便宜的车漆看着上档次。车漆是否高档，主要跟车漆的种类和用料有关，下面我们就来详细了解一下。
俗话说一分价钱一分货，价格越贵的车漆效果越好，劳斯莱斯和宾利的车漆涂层厚，用量也更昂贵，这些车漆里还加入了一些金属粉末，看上去更有档次。还有一种车漆看上去也比较高级，是因为车漆的层数比较多，颜色也越饱满。
很多顶级豪车的车漆看上去上档次，主要是因为车漆的涂装工艺出色，这些车漆采用了更高级的喷涂方式，车漆附着在车身表面后，亮度和显色度都比较强。有些车漆虽然价格也很贵，但是这类车漆的涂装工艺比较落后，导致车漆不够亮，看上去也很廉价。
总而言之，选择什么样的车漆还是要根据车漆在白天和夜晚的显色效果来判断，车主也要调查一下车漆的厚度如何，有些车漆太薄，喷涂在车上效果也不好，这种车漆就算价格贵，也达不到想象中的效果。
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为什么名贵跑车刮下车漆的维修费用那么贵？
1、豪车发生比较大的损坏，在很多进口车4S店，通常都是“只换不修”；
一般某些高端车型之所以还只是停留在进口车层面，是因为他们的很多技术都是保密的，即便是其在中国设点建站，也不可能把所有的技术传授过来。也就是说，一些核心部件坏掉了，经销商不是不想修，而是没有能力修；要修也可以，从厂家聘请专家过来，所有费用都需要买家买单，这些成本肯定比更换零配件价格更高。
2、豪车零配件从国外引进，层层加价导致售价很高；
仅仅从零配件价格来看，其成本、售价也因为各种各样的原因，总是比国外高出很多。与许多合资和自主品牌车型不同，进口豪华车的零配件大都需要从国外引入。而一个配件从国外厂家出来，几经周折到达车主车上，已被层层叠加了诸多利润。汽车在国外生产时，零配件及材料都是全球采购，可以将成本降低；所以，配件出厂时价格应该不会太贵。但一般来说，国外的原厂件安装到消费者的车子上，必须经过这样一个渠道流程：厂家——零配件周转中心——零件总进口商——4S店，周转中心要利润，零件总进口商要承担关税和利润，4S店也还要赚钱，而这些到最后都需要由车主亦或者是保险公司来买单。
3、品牌形象需要
大多数进口豪华车本身对品牌就非常重视，表现在售后方面，就是一种超乎寻常的严苛。比如最普通的喷漆，普通国产车用的漆和进口豪华车无法相提并论；一款豪华车如果需要重新补漆，即便是很小的划痕，4S店大多会建议车主更换整条保险杠或是车身其他部位的面板，就因为同样的油漆，国内的4S店根本调不出来，或者说根本喷不出完美的效果。
同时出于维护品牌形象的需要，进口豪华车4S店的建店标准也非常高。"走进豪华车4S店，就像走进一座宫殿或豪华酒店"，为了打造这种高端的消费环境，经销商花费自然不菲。这所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最终还是由消费者来买单。
名贵跑车刮下车漆的维修费用贵，第一个原因就是材质问题。名贵跑车之所以贵，就是因为它的零部件包括车身的漆都比普通车高档很多。也就是价值决定价格的说法，你说本来本来整车就卖的比普通车贵，车漆费用比普通车更昂贵也是正常。这一点相信大家都是知道的，一分钱一分货的俗道理。
第二个原因就是车漆的库存。之前讲过大众之所以保值程度高，是因为大众车销量大，既然销量大，就代表着出厂量也是大的，后续相应的零配件存储也多。而名贵跑车这种东西，没多少人买得起，生产量非常少，自然提供每种款式的跑车的零配件也少了，而车漆亦同。寻常4S店可能囤积一堆大众的车漆，但是却不会囤积一堆跑车的车漆，第一是因为没有资源，第二是因为没有必要。
第三个是调取车漆的麻烦性。一些普通的跑车国内可能能调到车漆，但是比较名贵、高档的话，就都要从国外调货了。你想想其中的各种麻烦的步骤跟可能出现的费用，叠加起来就超级麻烦了。可以说就好像你在英国要买一包老坛酸菜泡面一样，我给我同学寄过，买了5箱，邮费比泡面贵！
还不说有的名车特别不人道，他们是不做维修的，要换只能整个零件换掉。比如你划伤了车门，那么你就把车门换掉；划伤了保险杠，就把保险杠换掉。现在汽修店里，零件加起来的单算费用比买整车还要贵！所以，如果买了名贵包车，非常有必要给它贴一层保护膜，也就是俗称的车衣，尽量保护车不受伤。
