大家好！今天让小编来大家介绍下关于高尔夫的十万个为什么_为什么懂车的都说高尔夫的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.为什么懂车的都说高尔夫
3.国内高尔夫球场很多，但是为什么打高尔夫的人这么少？
4.来瞧瞧高尔夫有多强，回顾历史上经典的大众高尔夫
大众高尔夫为何全球畅销？盘点一下大众高尔夫的那些历史
大众高尔夫是一款由大众 汽车 在1974年推出的经典小型家用车型。是大众 汽车 公司生产最多的品种。亦为大众最畅销的车型。在全球畅销车型中排名第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。高尔夫在全球拥有超过2600万用户。在中国上市后，一直在市场中持续高热度表现。
1974年6月，大众 汽车 打破后置发动机的传统，推出以两厢掀背造型为基准的高尔夫轿车。采用前轮驱动，水冷式四汽缸发动机、轻量化底盘设计。创新的高尔夫第一代很快就风靡各地，在全球创下680万的销售佳绩。
1976年6月第一代高尔夫GTI上市，高达110匹马力的动力输出，极速可达181Km/h。捕获了一大批年轻消费者动感的心。
1976年10月，大众公司又推出了柴油机版的高尔夫——第一款使用柴油机的小型车。
1979年3月，高尔夫敞篷车隆重上市。由新一代高尔夫改进而成。
高尔夫第二代于1983年8月正式上市，特点是加长的轴距还有加大的行李箱设计。高尔夫第二代轴距更长，行李箱更加宽敞。全新的扭力梁式后桥，改善了路面操作和行驶状况。在1983至1989年10年之间销售总量高达630万台，平均每年销售63万台。
1991年8月高尔夫第三代正式上市，椭圆形的前车灯设计加上流线型的外观很快就成为市场的焦点。
1993年8月最新型的高尔夫敞篷正式推出。1997年8月高尔夫第四代登场。
高尔夫第四代造型震撼，外全车身镀锌，车体采用大众 汽车 12年全车镀锌防腐蚀技术，严格把关的二阶段内外车身镀锌处理再配合大众 汽车 完美的6层漆面涂装作业，建立超越全球 汽车 最高标准，能有效防止腐蚀，保固12年。与第三代高尔夫相比，第四代产品车身加长80Mm，加宽50mm，加高10mm，这样轴距也随着加长了40 mm。
2003年9月大众 汽车 特别选在法兰克福车展正式发布史上最成功的德国畅销车高尔夫第五代。全新一代的高尔夫具备了更优越的性能、更强悍的动力表现、集创新高 科技 的多样优势。
第六代高尔夫在2008年巴黎车展上首次亮相。设计简洁而又充满力量感。外观鲜明又具有舒适性。
2012年，高尔夫7代将替代2008年问世的高尔夫6，七代高尔夫更大、更漂亮，而且在技术含量也更高。新一代高尔夫外型更加吸引人。全新研发的轻质底盘还有燃油经济性极佳的涡轮增压引擎。
为什么懂车的都说高尔夫
1、可以到高尔夫俱乐部里办理会员卡，有单次消费的，也有月卡，年卡，终身卡，会员金卡等，看每个俱乐部是怎么设置的。
2、相对单次消费来说年比较贵，一次，18洞的费用在两三千元，还需要租赁球具等。也可以办理年卡，几万元，终身卡，十几万，或者是几十万。终身卡可能折合到每一次的话就是二三百元。
3、球场级别不同，费用也会有点差别的。
国内高尔夫球场很多，但是为什么打高尔夫的人这么少？
作为全球汽车工业的传奇，高尔夫历经八代，每一代都是大众品牌巅峰工艺与完美品质的极致代表，一次次成功地引领了大众品牌技术趋势和设计潮流的向前发展。这就是为什么懂车的都说高尔夫的最主要原因。
例如，全新数字高尔夫代表着大众品牌面向未来的数字化转型产品，也代表着大众品牌面向数字化时代交出的第一份答卷。
尽管人们意识里高尔夫定位于紧凑型两厢家用轿车，但是，不要小看开高尔夫的人，因为他开的高尔夫不一定是你认为的家用高尔夫。有可能是高尔夫GTI，而高尔夫GTI是一款既能满足家用，又可以是追求极致运动，甚至是有能力原厂状态下赛道的车型。
懂车的人要想懂大众品牌车型，奠基级别的车型就是高尔夫车型系列。所谓龙生九子，子子不同来形容高尔夫也不为过，横向来看仅高尔夫系列车型就有5款之多，纵向来看就更有意思了。
宝来、帕萨特等轿车车型就是在高尔夫车型的基础加宽加长加屁股，探歌、途观等SUV车型则是在高尔夫的基础上加宽加长的同时加高底盘。所以说懂车的都愿意说高尔夫。
高尔夫的特色：
高尔夫在遍布整车细节的设计上，车内的人体工程学设计以及舒适性装备上都下足了功夫，使所有功能都更加便于操作，全面的舒适性和人性化关爱，为用户带来驾乘豪华车般的享受。
高尔夫还采用了诸多更高级别车型才使用的配置和设计标准，如多功能电动天窗、三幅真皮多功能方向盘、工艺先进的降噪静音设计等等。
一流的声学特征可谓高尔夫的一大亮点，大量A级车鲜有而多用于高档车型上的轻质隔音材料和降噪静音措施，最大程度确保了高尔夫车内空间的舒适安静，营造出足以匹敌豪华轿车的驾驶环境，打造出一款“最安静的高尔夫轿车”。
在高档内饰材料的运用和细节品质上的精益求精，更进一步提升了高尔夫的高档气质。
中国的两厢车市场正在逐步走向成熟，消费者对安全性、舒适性和品质感的要求也越来越高，一汽-大众高尔夫在市场上也有着不俗的表现。
来瞧瞧高尔夫有多强，回顾历史上经典的大众高尔夫
又有人感叹:高尔夫是有钱人的运动，高尔夫是老百姓的运动。但也有高尔夫球手指出，普及并不适用于所有行业。高尔夫运动的特点和中国的国情决定了它在中国的普及还很早。这些高尔夫球手具体分析了原因，边肖全面梳理了他们的观点，看他们怎么说:普及高尔夫有哪些难点？应该说，越来越多的人会意识到高尔夫的好处，发现入门门槛并没有想象的那么高。但是要说普及的过程还很早，在普通人眼里还是一件高不可攀的事情。主要困难在于:下场需要一定的练习期，练习场让人感觉有些枯燥。
在其他球类运动中，正式场地也是练习场地，人们在学习过程中可以直接接触到正式的比赛环境。新手在练习场坚持不下去，就很难有真正打高尔夫的机会。练习场便宜又方便，但官方场地还是贵。目前练习场的成本比较贴近群众，按小时按球结算。费用一次200-300元左右(按两小时或300发计算)。但是课程的成本比较高。个人客户均价700-1000元一个。有会员卡比较便宜，费用500元左右。会员卡(终身)很贵，一般30万到100万不等。有了球童的小费，单个客户的费用一次性就在1000元左右，对于平均月薪6000-8000的一线城市白领来说，也是一个很大的负担。我相信很多人都觉得很奇怪，为什么我大中华区有14亿人口，各种运动的粉丝、参与者甚至观众很多，为什么只有41万人打高尔夫？甚至不到人口的0.5%？这篇文章会为你分析原因。
为什么高尔夫在中国难以普及？为什么？难度1:-球场分布太小，太偏，不亲民-作为世界第三大领土的中国，只有438个孔，共计9753个孔，542个合同，18个孔。这个数字比2014年减少了100。课程少，必然导致东西稀缺。这些课程的高昂价格让许多平民玩家望而却步。这样一来，高尔夫在中国就成了贵族运动，这群人毕竟少之又少。另外，目前国内的场馆普遍比较偏僻，交通不便，浪费了额外的时间，增加了出行成本。这可能也是很多人无法接受的一个方面。
以英国为例。英国有许多公共高尔夫球场，其中一些建在城市附近的公园和草坪上。你可以用自己的高尔夫设备玩。当然，英国也有一些比较高端的封闭式私人会员课程，对普通人是有限制和开放的，但是价格会比较贵。这样一个多层次的体育场，兼顾了普通平民和高端人群，自然成为热门运动。
最早在上个世纪60年代末，大众集团觉得旗下甲壳虫车系已经老了，它们需要一个新的现代化汽车，作为替代品取代甲壳虫，它们希望在新车上提供了更多的实用性，并且售价方面要更加经济实惠，从而吸引到更多买家，当初公司希望生产后置发动机的紧凑型车型。
当然，这最终并没有发生。甲壳虫还是被保留了下来，并且在车内补充了很多现代化的东西。新推出的紧凑型车高尔夫则在它的旁边出售，但这并没有削弱高尔夫的成就，它的出现给大众带来了巨大的销售成功，催生了一个王朝。虽然大多数人对高尔夫的历史早已能倒背如流，但这并不妨碍您再次重温一下这款大众经典车型的传奇发展史，也许还能获得额外的收获。
1974?大众?高尔夫?(Mk1)
最早的第一代大众高尔夫是由意大利汽车设计师乔治亚罗（Giorgio?Giugiaro）设计的，他是汽车设计界的天才法拉利250GTO、兰旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花Esprit等车型都是出自他。
最初上市的第一代高尔夫仅配备了一款1.1升直列四缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩78N·m。此后，大众又陆续推出了搭载1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机的高尔夫车型，其中1.6升直列四缸汽油发动机最大功率86马力（63kW）/5600rpm，最大扭矩127N·m/3200rpm，与发动机匹配的是4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱，最高时速165km/h。
高尔夫采用前麦弗逊、后半拖曳臂的悬架结构，相比此前的“国民车”甲壳虫来说，高尔夫无论在操控性还是实用性上都有了很大的提高，总的来说，高尔夫在做工设计和实用性方面领先了甲壳虫，它的推出获得了当时很多大众车主所喜爱。
1984年大众高尔夫GTI(MKI)
正是广大车迷对于高尔夫的追捧，让大众汽车决定继续推出高性能版本车型。当时大众研发工程师认为，应该推出一款动力强劲的高性能车型，而不是在外观上做做样子，于是他召集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337为基础进行改良，准备推出第一代高尔夫GTI。可以这么说高尔夫成功的很大一部分来自于GTI(来自意大利语“Gran?Turismo?Iniezione”)，
他们以Scirocco为基础，加强了车辆的悬架系统，加大了化油器以提高车辆动力，并且还超大口径排气管装到了车上，新车最大功率高达81Kw，而最高车速更是突破183km/h，动力输出在当时来说相当惊人，就这样第一代高尔夫GTI登上了历史舞台。
高尔夫GTI在1975年的法兰克福车展上刚刚发布，就被抢购一空，后来又继续生产了五千台，大众集团的高层一看，GTI如此的受欢迎，那就继续吧，就这样，GTI开始了其辉煌的钢炮生涯。
1990?年大众高尔夫?GTI?16V(MkII)
大众在第二代高尔夫GTI的基础上推出了升级版车型——高尔夫GTI?16V。新车的外观在原有的基础上改为四圆头灯，除原进气格栅外圈的红边之外，新车前后保险杠和侧门防擦条都增加了红色装饰线，进气格栅上的GTI标识下方增加了红色“16V”字样，以突显其与GTI的区别。
高尔夫GTI?16V搭载1.8升直列四缸16气门发动机，最大功率102kW，峰值扭矩168Nm，搭配5速手动变速箱，最高时速208km/h，百公里加速仅需8.5s。
1990年大众高尔夫Country?(MkII)
第二代高尔夫众多衍生车型中，高尔夫Country是当之无愧的“奇葩”。越野车特有的前护杠和辅助照明灯，五辐轮毂搭配越野花纹轮胎，高到离谱的悬架行程和越野车采用的后挂式备胎，很难想象这居然能构成一辆第二代高尔夫的衍生车型。
越野车型——Golf?Country，由于升高了底盘、装备了四轮驱动系统，所以Golf?Country在欧洲中部的阿尔卑斯山区域受到欢迎。另外这款车从未进入过北美市场进行销售所以在美国是不可能见到它的。
动力方面，Golf?Country搭载了普通的114马力1.8L汽油发动机和75马力1.6L涡轮增压柴油发动机。
1990年4月至1991年12月，高尔夫Country共生产了7735台，包括160台限量Country全地形版、558台限量版Country?Chrom和50台限量版Country?Wolfsburg（Wolfsburg限量版几乎全被大众员工抢购）。
1995年大众?高尔夫VR6(MkIII)
第三代大众高尔夫虽然外貌平庸，但是在发动机盖下，还是有一些惊喜的大众?高尔夫VR6(MkIII)，因为搭载了一款六缸发动机而备受关注。
六缸发动机体积偏大，不适合匹配在紧凑小型车上使用，但动力输出上占有明显优势。VR6发动机创新的窄角度设计解决了体积的问题匹配在高尔夫第三代车型上并取得了成功。
此VR6款搭载2.8升VR6自然吸气发动机，最大功率128kW，峰值扭矩235Nm，百公里加速仅需7.6秒，极限时速高达240km/h。
GTI?VR6比以往任何的高尔夫车型都要贵，对于那些口味更酷(或者钱包更薄)的人来说，2.0升的GTI在也是可以买到的尽管动力上比它差了一点。
2004年大众R32?(MkIV)
大众R32外观上平淡无奇跟第四代高尔夫GTI基本上没什么区别，标准的椭圆形鞋拔灯，黑色的中网，R32跟普通的高尔夫GTI在外观上几乎无二，最大的区别可能就是车身前脸中网上的GTI标识，变成了R32字样，但是令人意想不到的变化在引擎盖下，却隐藏着一颗野兽般的3.2升的VR6发动机！
VR6发动机、四轮驱动、手动变速箱—这种动力配置让我想到了日本车企多年来一直研究的那些为了拉力赛而生产的车型。
你可以把它想象成大众的WRX?STI如果你愿意的话。R32的功率为240马力，尽管它的性能指标不如竞争对手，比如三菱EVO，我们认为光滑的窄角V6可以让驾驶变得更加平滑舒适，并且拥有丰富的力量。
大众高尔夫GTI?W12-650?(MkV)
第五代高尔夫是一辆可爱的汽车，但2006年推出的这辆GTI令我们惊叹。事实上它只是一辆疯狂的概念车，现在看来，就像一个奇怪的梦，是一个事实的证明，大众实际上制造了高尔夫GTI?W12-650概念车。它是真的存在的。这不是什么设计研究，而是一辆真正的汽车。
这款GTI?W12的轮廓看起来很像一辆普通的高尔夫车，而且它的轴距与高尔夫车相同，都是101.5英寸。它的高度降低了2.8英寸，装了四个19英寸的车轮。说也奇怪，这款W12的紧凑尺寸使得调制这样的配置组合变成可能。所有的重量加一起是3,770磅，比普通的GTI约重620磅。
动力上这辆车使用了大众集团的旗舰动力6.0升W12缸发动机，大排气量设定与bi-turbo双涡轮增压系统加持下，澎湃地榨出650ps/6,000rpm最大马力，76.5kgm的扭力峰值，也在4,500转即可痛快涌现，强大动力搭配六速自动变速箱，让高尔夫GTI?W12-650轻松缴出0-100km/h?3.7秒与狂飙极速325km/h的骇人境界。
如此成绩，别说是完全压制众家顶尖改装版Golf?高尔夫GTI，就连当今顶尖超跑也未必占得到便宜！
2012年大众?高尔夫GTD(MkVI)
GTD是什么？我们都知道GTI是采用汽油发动机的产品，而为了应对当前的环保趋势，性能车也不能落下，于是搭载柴油发动机的高尔夫GTD诞生了。
这款车由2.0升柴油发动机提供动力，官方平均时速为80公里，也就是说，如果你准备理智驾驶的话，在55升的油箱上，你可以行驶965公里。如果没有，你仍然可以获得相当不错的里程。
2017年大众纯电动e-Golf(MkVII)
经典的高尔夫也要面临清洁能源电气化了，最初在刚刚推出的纯电车型，续航里程仅有133公里的e-Golf后（尽管续航如此，在2016年全美的销量也达到了4000台），如今又推出了2017?e-Golf?改进车型。
2017?e-Golf最大的优势在于凭借锂电池组的改进，在和前款e-Golf同样数量电池组和重量的情况下，将续航里程从原来的133公里延长到了200公里（?在新欧洲标准行驶循环（NEDC）下的最大续航里程可达到300公里）。
马力从115提升到了134，扭矩也从199lb-ft提升到了214lb-ft，这使得2017?e-Golf能够更加愉快的玩耍了。2017?e-Golf包含SE、SEL?Premium以及e-Golf限定版三种车型，区别更多的在于SEL?Premium版车型的快速充电功能。以上三种e-Golf车型均配备更快的7.2kW?板载充电系统，不过在传统的Level?2?240伏充电桩上充电依然至少需要6个小时的充电时间。
2021年大众高尔夫GTI(MkVIII)
可能大众集团自己也希望在以后ID?3和ID4占据着自家展厅的有利位置，毕竟以后是新能源汽车市场的天下，但我们还有很多人记得高尔夫！新高尔夫的外观可以说与上一代高尔夫变化很大，再怎么变它仍然是高尔夫，而且还会有GTI版本，将配备4缸涡轮增压发动机，仍然可以选择手动变速箱。
有消息称新高尔夫GTI搭载了大众最新推出的2.0升EA888涡轮增压四缸发动机，可提供241马力和370牛米的动力输出，比起上一代车型的动力输出有明显提升。
此外，新车在美国市场增加了许多新的标准配置，其中在外观方面，前部装备有照明格栅，同时下部蜂窝格栅还增加了10个独立的LED雾灯；后视镜投射到地面上的门下水坑灯也是标准配置?。
不得不说这是我最近最为期待的汽车之一。
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