为什么香港私家车很少_历时8年，1269亿建成的港珠澳大桥，桥上为何没什么车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么香港私家车很少_历时8年，1269亿建成的港珠澳大桥，桥上为何没什么车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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香港道路这么窄，为什么不堵车？

2019年有个目标是要带宝贝去香港海洋公园玩，这两天完成了对宝贝的承诺。

香港寸土寸金，人口和建筑的密集程度是世界少有的。但给我印象最深的是香港的交通。香港交通有7个特点：

1：道路很多都位于高楼丛林的窄缝里，而楼间距之窄可以用可怕来形容，有的差不多就是3-5米而已。

2：路上的车开的非常快，尤其是主干道。

3: ?道路非常狭窄，绿化少。

4：人行横道的路口非常多。

5：鲜少交警维持秩序。

6：香港不会让座位。无论你面前是白发苍苍的老人，还是襁褓婴儿，他们都不会让。

7：人行道的人非常多，很多人拿着手机，开着导航走路。

正因为如此，所有让人惊讶是：在人多、车多、路窄、车速快的环境下，竟然很少堵车，也鲜见随意横穿马路的行人和加塞逆行的司机！！！这在内地任何一个城市都是难以想象的。

那么，如此窄的道路，如此多的车辆，香港为什么不堵车？

一、大部分道路都实行了单行线。单行线既节约了土地，又避免了像内地双行道中的车辆为抢道而出现的交通阻塞现象。再者，虽然路面不宽，香港的交通要道却四处林立高架桥公路，大部分高架桥定为单行道(依然很窄)，每座高架桥经过精准的交通测算，如此多的二层三层叠加道路，填补了地面窄路的不足。

二、公共交通非常成熟，控制私家车。香港的公共交通是全世界公认的最好的城市之一，公交出行率更是达到了90%。香港有四通八达的地铁、有轨电车、公交大巴等公共交通工具，市民和游客可以方便地选择。香港私家车目前的拥有量据说仅为每20人拥有1辆，这个比例相对是比较低的。为了有效使用路面，鼓励市民选择公交出行，香港政府采取征收高额首期登记税、收取牌照费、征收燃油税、提高停车费、提高海底隧道收费等手段限制私家车。在这一背景下，大部分香港人、包括政府官员都不常开车出行。

三、没有非机动车道。香港道路上没有自行车、电动车，也极少见摩托车。

四、科学合理的市政设施。香港大部分的商场与商场之间连有长廊，经常是一个天桥横贯10多个商场，逛街不需穿越马路。除了商场，也有一些交通要道附近的写字楼上面连有空中长廊，这种长廊遍布密集，四通八达。此外，香港的地下行人通道也分流了路面一部分行人。

五、香港人遵守交通规则的意识非常强，即使深夜无车，人们也会耐心地等到绿灯亮起通过，白天时，更难看到闯红灯的人和车，连不走人行道横穿马路也会被“鄙视”。在香港坐出租车，无论到哪个路口，只要是绿灯，出租车司机并不减速，因为他不用担心会有突然出来的行人；而在没有红绿灯的路段，前方若有行人，司机则会减速招手让行人先过。

注：从广州、香港的高铁前往深圳西九龙，非常方便。深圳-香港，15分钟就到了。去迪士尼和海洋公园都很方便。

历时8年，1269亿建成的港珠澳大桥，桥上为何没什么车？

香港作为亚洲的经融中心和消费的天堂，小编近日到香港游玩一天，发现遍地都是日系车，还有许多豪华顶级超跑，汽车改装文化盛行，国内盛行的德系车在香港很难见到。

一天下来看到德系车屈指可数，大多数都是奔驰S系车型，宝马奥迪很少见，香港可以称作是日系车和顶级超跑的天堂。

丰田在香港的占有率算是最多，10辆车里面必定有2辆是丰田，最悲哀的是国产车基本看不到。

香港的汽车交通设计与国内不同，国内汽车的方向盘都是在左边，香港的方向盘都是在右边和跟日本一样，香港本地没有汽车生产商，又靠近日本，所以这就是日系车在香港盛行的道理吧。

日系车相比德系车的几大优势大家都知道，性价比高、性能可靠、油耗低，香港是人均消费极高的地方，人们生活压力大，选择方面当然是日系性价格高的车。德系车专注的豪华和高性能的东西，只是少数人的玩物。

耗资1269亿元的港珠澳大桥，为什么很少看见有车辆？

历时8年，1269亿建成的港珠澳大桥，桥上为何没什么车？

港珠澳大桥的通车，不仅代表了我国技术水平的提高，也代表了我国推动港珠澳三地的经济协同发展的决心和信心。为此，我国付出的成本也是巨大的。历时8年，1269亿建成的港珠澳大桥，桥上为何没什么车？

关于这个问题，很多网友都表示疑惑，既然有如此便利的大桥，为什么很少有人自己开车从这座大桥去香港和澳门旅游，为什么体验这座大桥的私家车辆很少？看完下面这几个原因，你就明白了。

首先，通行车辆需要手续。

我们都知道，在交通规则方面，港澳地区和大陆还是有很多不同之处的，因此，现在的车辆并没有统一管理，尽管港澳是我国的行政区，但他们也有自己的车牌和车辆管理体系，想要开着大陆的车去港澳，就必须要使车辆同时符合三地的法规规定。

因此，大陆的车辆想进入港澳，徐亚办理港澳拍债并且接受车检，而港澳的车辆想进入大陆，也同样需要经过大陆的车检并悬挂大陆牌照。只有同时具有了三地的牌照，才能通过港珠澳大桥自由来往三地。

其次，驾驶员需要手续。

同样是因为交通规则的不同，在大陆的车辆全部为左舵车辆，而到了香港和澳门，车辆为右舵，因此，司机开不同的车，需要客服驾驶习惯的障碍，此外，交通法规和标志也有不同，甚至是差异比较大。

因此，想要在三地开车，首先就需要拿到内地和港澳地区的驾驶执照，然后才可以驾车自由来往港珠澳大桥。但这一点，相信只有少量的大陆司机可以满足条件。

再次，通行费也是一个原因。

这座大桥的单次通行的收费为150元，与我们日常开车交的过桥费有着非常大的差距。对很多司机来说，花150的过桥费仅仅只是上桥去体验一下，显然是不值得的，因此，很少有车辆会为了体验人上桥。

其实对于现在的游客，与其大费周章的办理这些手续然后上桥参观，倒不如直接办理完手续以后乘坐过境大巴来体验游览，与开车相比，乘坐大巴不仅省去了很多手续，而且还能更安全和放心。

因此，桥上的私家车很少，如果是你，你会选择大巴还是自己开车？

因此不仅仅是因有了驾驶证和港澳内地的牌照就可以了，申请这个配额的条件还是要在三年内缴纳不低于100万税款以上的企业。而且符合条件的车辆还得需要购买香港及内地法定汽车的保险，可以说这一系列的手续是非常的繁琐的，而且目前这一个配额的数量很少，对于香港两地牌照的私家车配额有1万个左右，而内地私家车的配额只有1000个左右，可以说不但配额少，而且办理的手续非常的繁琐！?

随着咱们中国改革开放以来，不管是经济还是科技技术方面都是飞速的发展，其基础设施更说有名，国际上更是称我们为?基建狂魔?。事实上，也确实是这样，这么多年来，一座座公路、高速铁路、跨海跨江大桥在中国大地上耸立而起，不管条件有多么困难，我们都能克服，最后建成，并打破世界纪录，而港珠澳大桥就是其中的一个典型代表。 珠澳大桥，顾名思义，就是连接香港、珠海、澳门的一座大桥，为珠江三角地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥于2009年12月15日动工；2017年7月7日，全线贯通；2018年2月6日，完成验收，于同年9月28日起进行粤港澳三地联合试运，10月24日正式通车。 9亿的港珠澳大桥终成摆设，很少有车辆。

东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、 香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。 但为何耗资126想过此桥，除了港澳通行证、个人相关证件、过桥费以外，还对车牌有要求。过港珠澳大桥的车辆，必须是同时拥有港澳地区和大陆地区的牌照才可。而且像我国内地的交规与港澳地区的交规也存在本质的区别，如果因为交规上的不熟悉，就很容易发生交通事故。其实对于内地司机可言，肯熟悉交规还算小事，但要想获得一张港澳地区的私家车牌照一点儿也不容易。要知道其难度完全不亚于我国上海的沪牌摇号，若是找黄牛，更是达到了上百元一张牌照的行情。 ?除了个人牌照以外，公司用车虽然也是一种通行的方式，但是对公司用车要求也极为苛刻。需要公司在香港地区有一定投资额才能申请资格，对于很多大众而言，办理公司用车牌照并无太多用处。所以很少有内地私家车主过往港珠澳大桥，只因这般通行要求，实在是令人咋舌。?