高速档为什么不能爬坡_汽车五档上坡上不去怎么办？什么方法在坡上挂档

大家好！今天让小编来大家介绍下关于高速档为什么不能爬坡_汽车五档上坡上不去怎么办？什么方法在坡上挂档的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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机动车爬坡为什么用彽速档并同时加大油门

由于变速比的关系，在低速档时，是由较小的齿轮来带动较大的齿轮，这时的发动机输出转速较低，而扭矩较大，配合加大油门，能得到更大的扭力输出，适合负载或爬坡。当使用高速档时，主、副轴的齿数大至相当甚至主轴的齿轮齿数会稍大于副轴的齿轮齿数，这时发动机的输出转速较高，适合平路高速行驶，并且可以节省燃油，这时的功率输出较大，但扭矩是不如低档时大的，而决定爬坡能力的恰恰是扭矩，功率在某种程度上与速度关系更大。如果爬坡时用高速档，就会因动力不足而憋车，不但爬不上坡，还对发动机有损耗。

汽车五档上坡上不去怎么办？什么方法在坡上挂档

档位越低，驱动轮输出的扭矩越大。

汽车的动力由发动机提供，然而通过变速箱把发动机的直接输出转速，调节成轮胎所需要的转速，低速档是变速箱把一定发动机转速的输出功率，变成相对的大扭矩传送给车轮。

简单地说，就是把一定的发动机的输出功率，变成更大的力矩去输出，所以动力更大了。

扩展资料：

虽然很多车辆都配有低速挡，但它们的工作效果有所差异。有些品牌的汽车，其中的低速挡仅仅起到锁定1挡运转的作用，半坡起步的时候和D挡或其它前进挡位的启动效果一样，车辆在驾驶员松刹车不加油后可能只保持静止、甚至后溜。

有些品牌的汽车在半坡起步时，使用D挡车辆只维持不动，但使用低速挡后会自动给油加速实现坡道上的向前挪动。

仅从最初的起步来说，除部分品牌车型中的雪花2挡之外，低速挡和其它任何前进挡所产生的起步作用和效果都是一样的，自动挡汽车变速器均以1挡起步。

但随着车速增加，当驾驶员松开油门踏板时，处于D挡的汽车不会很快减速，处于低速挡的汽车则会迅猛减速，但此时如果没有踩刹车踏板，刹车灯不会亮，不能有效提醒后车。

加速时，低速挡在1挡车速范围内的提速效果也会比D挡的要大，亦随车速增加而更加明显。所以使用低速挡跟车时应控制好加减速力度，尽量避免车辆闯动或急刹，以免引发追尾事故。

没有特殊情况不应该长时间使用低速挡驾驶。在水平路面或坡度不大路面使用低速挡行车，无论车速高低都会增加油耗，车速越高油耗浪费得越严重。不过以挂低速挡不给油方式、通过引擎制动下坡不会额外增加油耗。

发动机长时间在低速挡高转速运转时，不仅会发出轰隆噪声，也会极大升高温度，易引起水箱过热缺水。所以在长距离连续下陡坡的路面行驶时，依然需要间隔使用制动踏板配合发动机制动。

参考链接：百度百科--行车制动

自动挡汽车爬坡用什么挡位，为什么D挡爬坡感觉无力呢？

看坡的坡度吧，缓坡2档都可以上，陡坡就用1档，5档是高速档；汽车从静止状态到运动起来，需要的扭矩非常大，从低速到高速也同样需要较大的扭矩，然而保持高速或匀速就不需要很大的扭矩了。

汽车变速器档位的设置也遵循了这个原则。一档是最小的齿轮做输入轮，最大的齿轮做输出轮。应用的就是杠杆原理，大幅度降低了转速，但从中获得了最大的扭矩，这也正是启动时所需的。以此类推，2到5当，输出速度阶梯式增加，扭矩也阶梯式下降，这也正好符合汽车运动规律。

所以5档的扭矩最小更本不可能用于起步，因为5档的扭矩远低于起步所需扭矩，而且只能用于保持高速或小范围的提速。低档加速度好于高档其实也是这个原理，例如5档在超车时远不如4档迅速有劲。

坡上挂档的方法是：1.踩刹车，松手刹；2.踩离合，挂一档；3.松离合至半离合状态（汽车抖动），再松刹车。

电动车爬坡用什么档位

其实自动变速器在D挡时，爬坡无力。最重要的是，随着车速的提高，变速器也在正常升档，这对车主来说不是什么好消息。变速器升档，档位较高，变速器传动比自然小，车辆爬坡无力正常。你用手动模式行驶，选择4挡。这时候遇到堵车了，你开始减速。那么变速箱也会自动降档。假如降到2挡了，发动机转速1000，我们跟着车流缓慢移动。这时候即使我们推挡杆变速箱也不会升3挡。为了限制车辆爬坡无力，车主可以选择性地使用手动模式驾驶车辆，并人工控制变速器位于最合适的档位，以确保车辆的动力。

例如，前面有一个大斜坡，你可以很容易地用4个齿轮上升。5档到一半的动力不足，需要降档。然后在上坡前，我们使用手动模式将齿轮限制在4档，使发动机转速高，整个爬坡过程充满动力，速度稳定，一次完成。车辆加速弱的根本原因是发动机排量太低、扭矩太小、车辆重量太重、驾驶阻力太大。上述改进方法只能相对增加动力，但不能从根本上解决车辆动力不足的问题。

当我们用5档上坡时，情况发生了变化。同样的速度冲坡时，5档对应的发动机转速较低，动力肯定不如4档好。这样，当爬到一半时，动力衰减，速度降低，变速箱就会降档。在降档过程中，必须有一段时间缺乏动力，所以即使换到4档，也不如直接以4档高速爬坡快。所以你会感到缺乏动力。无论是双离合器还是双离合器，正常自动变速器的车在你挂档上坡时都默认在最低档，CVT，即使是手自一体，也可能是变速箱打滑，导致动力输出不足。

如果我们在上坡时切换到手动模式，大多数变速箱会自动降低一个档位。此时，根据坡度大小，决定是否继续降低档位。如果坡度较大，距离较长，也可以提前降低两个档位，增加油门，提高上坡速度。此时，动力不会感到虚弱。当然，切换到运动模式也是如此。或者在上坡前踩油门，变速箱会自动降档，上坡会更加平静。

决定用快挡还是慢挡的条件取决于这个坡度的长度。首先我们来看看坡长。如果我们选择使用慢挡进行坡长，发动机会过热，这会对控制器造成一定的损坏。高速档适合长距离爬坡，效率高，动力大，不容易对车辆造成伤害。如果坡度不长，宜用慢挡；如果坡

电动车爬坡用什么档位

决定用快挡还是慢挡的条件取决于这个坡度的长度。首先我们来看看坡长。如果我们选择使用慢挡进行坡长，发动机会过热，这会对控制器造成一定的损坏。高速档适合长距离爬坡，效率高，动力大，不容易对车辆造成伤害。

如果坡度不长，宜用慢挡；如果坡度长，用快挡和脚跑，因为如果坡度长，用慢挡爬坡很容易加热电机，烧坏控制器。对于机动车来说，上坡使用慢挡是正确的，因为它通过传动比增加扭矩。同时，在低档位，我还可以通过加大油门来提高车速。但电动自行车选择慢挡时，只是控制信号使汽车减速，并不增加扭矩。他没有传动比，只控制控制器的输出来减速，所以 电动车 是低、中、高挡上坡都无所谓。根据我的驾驶经验，上坡最好用电动车。上坡前适当加速，储存一定的动能，上坡时可与电机的输出容量一起使用，以减轻电机电池和运行电流的负担，上坡行驶时适当减速。如果电池和控制器的最大电流允许，爬坡时的策略可以忽略。

电动车启动时电机很响怎么回事

电动车启动时电机声音很大的原因一般有三种:电机连接线松动或螺丝口松动，连接线断裂接错，导致启动不稳定，声音大。解决方法:拆开电机连接器，看线路连接是否牢固，连接线是否断线、接错；霍尔损坏是由电机损坏引起的。电动车万能控制与霍尔损坏匹配度不太好或者刚开始信号传输不顺畅，导致电机启动声音大。解决方法:只需更换霍尔；电机进水，电机进水生锈导致内部退磁或生锈，定子和转子运行平稳导致功耗增加，启动时声音会很大。解决方法:拆卸并清理铁锈和水。

电动车大声启动有什么问题？

电机线圈的问题，电动车在使用的时候，会因为拉得太多烧坏霍尔，电机线圈的高温会变色，导致启动声音很大很耗电，可以通过更换电机和霍尔来解决。

控制器不匹配，控制器匹配度在100-300之间，不超过300瓦最好，如果太多会造成启动声音大，功耗增加，最好是瓦特电机的数量和瓦特控制器的数量匹配。当然，有一种特殊情况，一些专业改装的电机和控制器可以不用考虑这个问题。 电动车爬坡用什么档位 电动车启动时电机很响怎么回事 @2019