为什么大众车这么贵_途观为什么那么贵

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么大众车这么贵_途观为什么那么贵的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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辉腾大众价格多少（大众辉腾为什么那么贵）

辉腾大众价格多少

大众辉腾价格是75.88万253.18万：1、大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等；2、大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统；3、但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

大众辉腾为什么那么贵

辉腾为什么这么贵？很多人还不知道辉腾为什么这么贵。现在让我们来看看！1.首先，辉腾是大众的旗舰车型，号称大众最高科技。可以说辉腾是大众集团顶尖技术和工艺的集合。2.其次我列几个数据让你知道辉腾有多厉害3

辉腾为什么这么贵啊

辉腾为什么这么贵？很多人还不知道辉腾为什么这么贵。现在让我们来看看！

1.首先，辉腾是大众的旗舰车型，号称大众最高科技。可以说辉腾是大众集团顶尖技术和工艺的集合。

2.其次我列几个数据让你知道辉腾有多厉害3360

3、6/8/12缸发动机

4.轴距超过三米。

5.空气悬挂

6.五米多的身体。

7.行政豪华内饰

8.全时四轮驱动

9.各种高端配置等。

10.光看这些数据就很厉害了，更别说在同一辆车上收集了。

11.辉腾史上动力最强的车是2006款6.0LW124座豪华版，官方指导价215万元。孔众的红木内饰由70年的上等加州红木制成，手工制作耗时16天。

2、2缸发动机可带来450PS的最大马力，560nm的最大扭矩，百公里加速仅需6.1秒。

13.辉腾的成本很高，这也是其停产的重要原因之一。辉腾自2002年量产以来，已经给大众集团带来了20亿欧元的损失。按照当时的汇率，辉腾的整个生命周期给大众集团带来了160亿的损失。混动车是什么时候出的1.混合动力汽车是指配备了热动力源和电动力源两种动力源的汽车。

2.混合动力汽车又称混合动力汽车，是指装有蓄电池、燃料电池、太阳能电池和内燃机车两种以上动力源的发电机组。目前混合动力汽车一般是指内燃机车发电机加电池。车载电源有很多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车发电机组。目前，混合动力汽车一般指内燃机车发电机和电池的车辆。

3.混合动力电动汽车的优势：

4.1.内燃机的最大功率可以根据采用复合功率后的平均所需功率来确定。此时工作在低油耗、少污染的最佳状态。大功率内燃机动力不足时，由电池补充；当负载较低时，多余的电力可以发电给电池充电。因为内燃机可以持续工作，电池可以持续充电，所以它的行程和普通汽车是一样的。

5,2.因为有电池，刹车、下坡、怠速时回收能量非常方便。

6.3.在闹市区，可以关闭内燃机，只用电池驱动，可以实现‘零排放’。

7.4.有了内燃机，解决纯电动汽车遇到的空调、制热、除霜等问题非常方便。这消耗了大量的能量。

8.5.可以利用现有加油站加油，不用再投资。

9.6.电池可以保持良好的工作状态，不会过充过放，延长了电池的使用寿命，降低了成本。辉腾为什么这么贵啊@2019

大众辉腾800万

大众辉腾。

大众辉腾是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。

但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

服务网络

服务大众承诺顾客拥有辉腾，不仅仅是拥有了一辆顶级轿车，同时还拥有了一系列超出以往大众汽车服务范畴的项目—全面的辉腾客户服务体系。

大众汽车通过在中国的14家“德国大众进口车授权经销商”建立起了一个服务网络，帮助顾客解决任何车辆故障。遵循大众汽车全球服务的宗旨，所有的“德国大众进口车授权经销商”都会提供优质的服务和高质量的原装零配件。

他们装备了辉腾专用设备，以确保100%的服务和维修质量。这些经销商还可以通过大众品牌售后服务部门与位于狼堡的大众汽车全球技术服务中心联系，得到辅助服务和维修辉腾方面的技术支持。

以上内容参考：大众辉腾

大众带字母200万的车

相信各位都听说过“不怕奥迪路虎，就怕大众标下带字母”，虽然如今连第八代高尔夫标志下方都带字母，但要说这股风潮开拓者，大众辉腾必是当仁不让般存在。作为旗舰轿车的它，当年大众为它配备6.0L?W12引擎、奢华4座布局以及加长车身，让大家见识到大众在豪华领域内的造诣，也正因为如此，顶配售价超过200万元，成为网上竞相讨论的话题。然而，因为大众在高端市场影响力不足，加上当时奔驰S级改款后大获成功，内忧外患之下，辉腾沦为“吉祥物”一般的存在。

在认识到因自己膨胀带来的后果之后，大众选择将辉腾停产，取而代之将第一个级别的?辉昂投放进中国市场，企图通过放下身段来吸引消费者。但往往理想很丰满，现实很骨感，大众辉昂上市之后依旧不敌奔驰E级与宝马5系，甚至终端售价降至30万以内，销量依旧不见起色。但纵使销量不行，日子始终还要过，时间到了也要象征性的改改款，于是在这次北京车展上，大众带来中期改款辉昂，究竟能不能让消费者刮目相看呢？先来看看具体有哪些变化。

由于是中期改款，新款辉昂依旧采用现款设计语言，进气格栅由多条横向镀铬条组成，突出其成熟稳重定位，并与两侧大灯相接，进一步拉伸横向视觉宽度，下方保险杠加入R-Line运动套件后，前脸增加一丝运动氛围，符合当下年轻化审美趋势。另外，扁平化大众LOGO与进气格栅在夜晚到来之际会跟随大灯一同亮起，虽然有些汽配城，但这的确能增加其辨识度。

来到侧面，四平八稳造型呈现出端庄沉稳的视觉效果，尺寸颇长的车门也证明其与众不同的身份地位，一条硬朗腰线从车灯位置贯穿车身一直延伸至后方尾灯并与之相接，给予行人更为修长的视觉效果。新车长宽高分别为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，均与现款车型相同。

车尾方面，新款辉昂依旧保持前脸延续而来的稳重造型，平直线条勾勒出简洁又不失厚重感的造型，两侧大灯造型没有变化，但内部换装最新折线式LED灯具，点亮后更显高级氛围和车辆辨识度，大众标志下依然带有字母铭牌，只不过一代皇帝一朝臣，今时不同往日，如今已不能彰显其高端身份。另外，下方“四出排气”均为装饰，符合它低调商务定位。

动力方面，尾标380TSI车型继续搭载2.0T第三代EA888?2.0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩为350Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱，至于老款3.0T机械增压发动机，参考奥迪A6L后，预计会换装3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力340匹，峰值扭矩为500Nm，匹配7速双离合变速箱。

整体看下来，辉昂并没有做出太大改变，消费者对其态度很难有所改变。个人认为形成这个局面有两个原因，首先第一点是辉昂产品力，坊间就有过关于辉昂等于大号帕萨特的调侃，虽然有点开玩笑的意思，但这的确直击辉昂一直以来问题所在，就是没有独特产品特征，说直白些就是没与低端产品拉开差距。反观兄弟车A6L，就很好与自家小弟A4L区分开。

其次第二点是售价问题，辉昂起售价为34万元，而奥迪A6L终端优惠完后，40TFSI车型仅需32万元就能提到裸车，虽然辉昂经过优惠后甚至能到达30万以内，但来到C级车市场选车，许多消费者并不会太在意几万元的差价。况且，开到路上“四个圈”可比“VW”有面子的多。对于这样的一款车，不知道各位看官有什么看法呢？欢迎在下方评论区给我们留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途观为什么那么贵

大众辉腾车型来您说的应源该是二手车吧，因为大众辉腾早就停产，没有新车，只有二手车了，这么贵一方面是因为大众辉腾属于大众最高级别的轿车，另外一方面该车型保有量比较少，正所谓物以稀为贵。

大众辉腾是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。

针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。

扩展资料：

大众辉腾限量版：

大众进口旗舰辉腾柏秋纳·弗洛限量版车型2013年正式上市。售价188．8万元，限售99台。

Poltrona Frau柏秋纳·弗洛是意大利家居品牌。Poltrona Frau已和很多汽车品牌例如法拉利、兰博基尼等有过合作。此次，Poltrona Frau也为辉腾定做了一套辉腾专属的座椅。

动力方面，辉腾PoltronaFrau特别版将搭载一台V84．2L自吸汽油发动机，其输出功率为246千瓦／335马力（6500转／分），最大扭矩高达430牛·米（3500转／分）。

百度百科-大众辉腾

速腾为什么比朗逸贵

问题一：想不明白途观卖这么贵销量是怎么上去的 途观是上海大众的一款SUV，也是国产大众中唯一一款SUV,途观对于进口大众SUV来说并不算贵，求采纳

问题二：为什么途观卖这么贵 他这个牌子本来就比较好呀，而且，低配也是这么贵，就是因为它这个牌子，而且和质量都是要比其他牌子好很多，所以他没办法降低这个成本，所以说相对来说也是贵些的。

问题三：途观为什么那么贵 大众首款国产suv，出来快两年了，现在新款也快出了，老款还在加价。问题肯定是有的，但是购买人太多，厂商只顾生产了，好多问题不给解释，我新买的风尚，希望不要中奖，有小毛病

问题四：大众途锐怎么比途观贵那么多啊？我靠 级别不一样好吧！途观是紧凑级SUV，途锐是中大型SUV！辉腾比高尔夫还贵那么多呢！

问题五：为什么大众涂观车那么贵 1、所谓的情怀；

2、外观比较硬朗、耐看，不像韩系、日系太过圆润。都说大众套娃，我到觉得大众外观不错，既然老百姓觉得不错，又何必瞎折腾。你看丰田，车的确不错，但外观有的车型越折腾越丑，八字胡都折腾出来了。

3、操控还是不错的，偶尔短距超车也给力。这个车还是不错的。

4、竞争对手少，买欧系、日系是不同风格的人，喜欢欧系的就很少去买日系，但欧系主要品牌又都属于大众集团，因此，大众就具有了定价权。

5、大众SUV车型，原本就少，内部竞争也少！

问题六：途观L到底比途观贵在了哪里 一个新款一个旧款，价格放在一起没有可比性

更长的轴距，大的夸张的空间，现在要把L归到紧凑级SUV已经有点勉强了。新一代EA888还有新的变速箱匹配、LED灯组、HUD、电尾的下探、carplay、三区空调、泊车辅助、丹拿。。。这些都是老途观没有或者只有顶配才有的，现在L上已经标配或者下放了，等于是增配了。本身大众的品牌溢价就非常高了，相当于就是变相加价了

问题七：为什么大众途锐要比途观贵将近100万 途锐好,目前只有纯进口车,途锐比途观高一级别.

问题八：成都 途观 为什么那么贵 坑爹这几天老途观一天一个价，前段时间优惠两万，两万五送装饰，这几天三万还送装饰，我都被耍啦，要买的朋友望大家直接去4S店要三万以上的优惠加装饰，说申请都假的

问题九：大家来讨论讨论全新途观L到底贵不贵 是好车，当然要用心对待了，后期保养同档次车来说不贵，因为保养周期长。

朗逸和速腾这两个车型，三大件一样而价格不一样主要有2个原因。

一：朗逸的定价区间要比速腾自由

朗逸属于上汽大众，速腾属于一汽大众，朗逸是完全自主的车型，速腾则属于国外引进车型。朗逸的定价区间要比速腾自由很多，同样的级别想要卖得更好，定价便宜一点也是理所应当的。不过也别以为定价便宜点就真的少赚钱了，对于汽车厂家来说，所有的利润都是经过严格计算的，毛利率是多少净利率是多少清清楚楚，该赚的一分都不会少。

二：降本增效

增效这一块其实不管一汽还是上汽都在很努力去做，但作为上汽的老员工可以很负责地告诉大家，在降本这方面，上汽的优势巨大。因为朗逸是自主车型，用什么材料用多少，几个步骤生产出来，造型怎么样既好看又便宜，这几个方面上汽拥有绝对的自主权。相比之下一汽受到的控制太多了，速腾车型是国外的，图纸工艺都要照搬，里面想要做出什么改动就必须要经过层层手续，必须得到德国大众本部的同意，等真的一切都搞定了都不知道何年马月了，说不定又要换代了。所以说在价格方面上汽占了非常大的优势，这也是为什么朗逸能卖这么好。

朗逸和速腾对比

1.销量对比

3月份新速腾上市，导致前几个月的销量都不怎么样，之后开始回升，7月更是达到了21844辆的好成绩，从侧面印证了，新速腾的换代是成功的；而朗逸亦是如此，原本是2万辆专业户，但到了6、7月份销量急跌，也是因为新朗逸将要上市，产品线调整，消费者持币等新车的缘故。

2.尺寸对比：

新速腾拿了点彩头，毕竟原本定位就有点不同，新朗逸在车身尺寸上也没进行太大变化，所以对比结果依旧是速腾具有一定的优势，整体要大一点。

3.外观对比

从整车设计来看，新速腾要比新朗逸显得更圆润一些，而新朗逸抛弃了老款低调的模样，基本上完全继承了新帕萨特的风格，车身线条比较硬朗。但也别因此妄下定义说硬朗的线条就诠释运动了，实际驾控中，两者可不像外观告诉你的那般。

要从前脸辨认两车，那是最轻而易举的事，数杠杠吧。速腾的中网是两道镀铬细杠，黑色为主；而新朗逸则是更像迈腾的设计手法，三道镀铬粗条很显眼，但并没有完全包围住。如果眼神不好，那就看下方的保杠设计吧，新速腾加了镀铬条去描绘笑脸形状，而新朗逸则是一体式进气格栅，外加两个雾灯，更为简洁。

再来看两车的大灯，因为新速腾的中网占位置较少，所以大灯的尺寸也相应被增大了，整体看起来更细长锐利；新朗逸的大灯则比较短促，锐气不足。