大家好！今天让小编来大家介绍下关于高尔夫为什么要换银耳_大众成功了！全新高尔夫来袭，新增2.0T混动+电子档杆的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.大众成功了！全新高尔夫来袭，新增2.0T混动+电子档杆
3.全新一代高尔夫R全球首发 0-100km/h加速仅需4.7s。
高尔夫改装总结：分享7万改装件的风暴蓝RLINE
经评论区提醒，还是上个价格清单吧 四门无匙进入+自动大灯+二代胎压监测 3000 RES订制无阀门款排气 +GTI尾唇 5800 HG MOTOTSPORT 一阶 5100 碳纤方向盘 1400 原厂液晶仪表 4800 275C车机 4200 RS档把 950 尾翼 250 原厂GTI脚垫 620 盲区监测 2400 前雷达刹停 1100 自动防眩光内后视镜 600 电动座椅骨架带三组记忆+迎宾模式 3700 18寸锻造圈 7000 mc6轮胎 3300 TEIN SAZ避震 5000 superPro可调李子串 1700 AP9540卡钳+FECC高碳碟+GD钢吼+AP刹车油+AP刹车片+订制合头桥码 11000 GTE大灯 5000 高R下中网 650 银耳 210 钢琴烤漆侧窗压条 570 后备箱隔音棉 140 外置空调滤 58 奥迪Q2L蒸发箱+自动空调面板 4500 多色氛围灯 2500 前铲 470 总计 76018 ~~~~~~~~~~~~~~~~~ 车子已经一年了，前半年只做了一些原厂舒适性改装，后半年姿态动力制动都改了改，正逢假期，也没出去，就写个帖子唠唠吧。 刚提车就去改了四门无匙进入，自动大灯，二代胎压监测，这几个必改的，非常实用也便宜并且全是原厂件，新提车的都建议加装一下。这边额外提一下 二胎胎压监测，论坛里见过部分车友改过之后使用中时不时会报故障码，其实就电脑没刷好，要把原车间接胎压监测关掉。
改了这么多，回头再看看最初原厂的样子，不得不说还是挺好看的。
而且还不用担心警察叔叔让你还原，（坐标深圳）
然后开了小半年，临近冬天，就萌生了换排气的想法，某宝入了RES无阀门款，定制的小管径，低扭不损失，共振不明显，从来没有炸街（不踩到45千转以上声音都不大），感觉还挺满意的。
珠三角查改装，还是码下
改完排气没多久，又对动力有想法，想刷个一阶，网上查了很多，众说纷纭，大多数的意见就是DQ200的箱子能承受的极限扭矩就250，也有部分人现身说法表示自己改了两三年都没问题。 个人还是比较倾向于 鲁超（键盘车神教教主）的说法，这个箱子的确问题是挺多的，但是这么多年了，大众修修补补也解决的差不多了，而且变速箱设计肯定是有冗余的，不可能说250极限就是250，ECU该刷还是可以刷的，不是说刷了一定坏变速箱，没刷就一定不坏变速箱。主要还是看使用环境吧。 考虑到本人还是高速快速路居多，市区不算多，还是决定刷，品牌HG MOTOTSPORT。刷后提升至 190 310, 01 7秒多，买菜够用，而且感觉123档比刷前平顺了很多（无法验证，纯属个人主观感觉）。
由于车款较新，不能obd直插，需要拆下板子，读数据
拆板子
又开了一两个月，快春节了，改车的想法又来了，这次改了很多东西，碳纤方向盘，原厂液晶仪表，275C车机，RS档把，尾翼，自动空调面板，原厂GTI脚垫，盲区监测，前雷达刹停，自动防眩光内后视镜，带2组记忆电动座椅骨架。 这么多物件中最推荐改装的是： RS档把（手感和美观度提升一大截），原厂GTI脚垫（用过的最好的脚垫，当然贵是贵，一分价钱一分货），盲区监测（配合倒车影像和右后视镜折叠，停车挪库非常好用，再小的位置也有信心停进去），前雷达刹停（使用这么久触发过一次，万一真蹭了别人车少说几百，多的上千，还浪费时间，这东西值得），自动防眩光内后视镜（2020年了必须有的），带3组记忆电动座椅骨架（有了电动座椅就真的回不去手动了，老板还帮忙刷出了迎宾座椅模式，熄火座椅自动后撤，上车座椅自动前迎，逼格满满，现在没有都不习惯了）。 可改可不改的： 液晶仪表，275C车机，尾翼。 这边说一下，液晶仪表刚上车很炫酷，但是如果不改车机不能导航投屏（么的灵魂），然而上了275C实现了导航投屏后，你会发现并不是那么好用，首先每次上车要用手机给车机开热点，不然无法实时路况没法用，这就给使用便利性带了很多问题。强制让自己用了两个月车机导航后，再用回CAR PLAY只能说，真香！考虑到仪表加275C 换下来快小一万了，性价比的确不高。 尾翼，远看还可以，但是对于强迫症来说，近看无法接受，这种副厂件对吻合度做不到百分之百，所以效果还是差强人意，以上观点适用于100-400的尾翼，可能上千的尾翼会好点吧。
原车的内饰
改后内饰，差别蛮大
尾翼远看还凑合
最后个人感觉不推荐改的：碳纤方向盘，和自动空调面板。 方向盘刚改完用着还可以，时间久了真是腻味啊，加上这个价格，不值。 自动空调面板，纯装B用，实际使用特别不好，改这个都是弯路，用了一天退了。
然后就是春节，疫情回来，又开始了一波大改。18寸锻造圈，mc6轮胎，TEIN SAZ避震，superPro可调李子串，AP9540卡钳，原厂GTE大灯，高R下中网，银耳，钢琴烤漆侧窗压条，后备箱隔音棉，外置空调滤，换奥迪Q2L蒸发箱加面板，多色氛围灯，前铲。 严格来说，这次改装最好用的就是：外置空调滤，奥迪Q2L蒸发箱以及自动空调面板。外置空调滤一个几十块，装上后空调滤芯会非常耐脏。Q2L这个蒸发箱完美适配高尔夫，装车后零故障，实现了双区恒温，这个使用感受真滴很好，AUTO模式就可以，风量适中，温度适宜。另外面板忘了是哪个型号，反正要买带OFF的，使用方便很多
多色氛围灯，中控可调，和液晶仪表颜色一致，总共四个车门，手套箱，四个脚窝，效果还可以，奥迪原厂，不是特别亮，也挺好，太亮反而汽配城风格了。
拍花了，比较懒，没有再去拍，主要还是想不起来
其他就全是心情件了，每个件的属性对我来说百分之80%是为了帅。GTE大灯主要是跟风暴蓝颜色比较配，双L日行灯加随动，说起来挺高级，其实用处不大。18寸的锻造圈加225 40的胎，帅！高R下中网，帅！钢琴烤漆侧窗压条 为全车黑化做准备。银耳，看起来还行，就是做工一般，便宜也就算了。后备箱隔音棉没感觉实际作用，心里安慰，价钱不贵。superPro可调李子串，车身降了蛮多，为了所谓的底盘平衡，换了这货，没感觉多大提升。
没洗车，差评，将就看吧
要说明一下，一般副厂的R下中网都有一个小问题，那就是牌照框下边没有预留两颗牌照螺丝的孔位，强迫症患者慎改，因为所有的卖家不会主动告诉你，我就是废了好大力气装完车了才发现少了这两个螺丝孔位，懒得再麻烦了，如果提前知道不会换
这玩意儿加工时1700，十分不划算，没那么大提升，全是心理安慰
刚换完轮毂刹车避震
近距离
可远观
姿态符合我的审美
说下TEIN SAZ这个避震，当时出于对安装师傅的相信和尊重，没有旁站监工，去忙别的了。 改好后试过几种不同的车身高度，前后2.5指，前后2指，前1.5，后2，个人感受：姿态来说感觉目前的前1.5，后2最好（但是装了前铲后下某些地库会刚好蹭一点点），但是实用性来说还是前后2指好点，不担心蹭。感觉再低根本没法用了，天天担心蹭，怎么好好开车呢？ 刚开始用的前8后6的阻尼，舒适性真的跟原车相差无几，还达到了降低车身的目的，期初是很满意的。但是用了1个月吧，出问题，右前避震异响，就像鸟叫一样 吱吱吱，只要有路面起伏 避震起作用就会出声，非常烦人，开久了声音更频繁，于是索赔了一根新的，不知道还是否会异响，安装师傅说可能是太软了，于是调了前10后8，明显感觉硬了点，不过还能接受，只要后续不发生异响就满足了。网上疯传TEIN的避震异响多，不知道到底是安装师傅的问题还是产品本身的问题。
索赔了一根新的，希望不要再异响
然后重点说下这个AP9540的卡钳，这也是本次改装学到的一个安装方面的知识。
AP9540上车，你能发现有什么问题吗？
是的，卡钳安装反了！听起来是不是挺可怕的？这也是车友群中某位大神一眼发现的，并且还给了科普，在这里由衷感谢。 简单的说，AP9540是一款四活塞卡钳，它的安装应该符合小的活塞在上，大的活塞在下，这样的好处就是当你采取制动的时候，小活塞先起效果，然后大活塞起效果，从而达到线性的刹车脚感。如果卡钳装反了，大活塞在上，那么每次制动的时候只有两个大活塞起作用，小活塞就闲置了，也就浪费了部分刹车性能，当成二活塞在用。 知道了原理，那问题来了，为什么会装反？首先，卡钳供应商提供了不合适的卡钳，高尔夫用的是前置卡钳，而这款应该是后置的。其次，师傅的安装经验不够丰富，没有仔细观察活塞大小顺序，造成了这样的结果。 判断方法也很简单，把轮毂拆下，可以看到卡钳前部有一个箭头，如果箭头是沿着车轮前进的方向，那么就没有安装错误。
对于前置卡钳，正确的安装应该如图，上边小活塞，下边大活塞
顺便提一下，刹车盘网上也有人装反，正确的如图（箭头表示车辆前进方向）
箭头向下，沿着车轮前进方向，就是正确的。
解决的方法也不难，卡钳对调一下油管就可以，然而问题总比想象中的多，对调后发现油管太长了，会蹭轮毂，咨询了卡钳方面的专家，了解到AP的很多油管其实是可以对调的，但是9540这款正好对调后会过长，没办法，师傅先帮我用钳子掰了一下，暂时不蹭轮毂，然后订一对原厂前置卡钳的油管，之后装上问题就算是解决了。
可以看到，箭头是向上的，背离车轮前进的方向，的确是安反了，后续拆下卡钳看活塞大小也印证了这一点。
对调油管后蹭轮毂
掰了一下，暂时不蹭。
唠唠叨叨写了这么多，不知道能否给大家一些有用的参考，也算是对于自己改车的一个回顾和总结。 之后再买车只会原厂加装，不再搞这么多了，如果你也经历了深圳4.18，相信你懂我。
最后一张高糊车照结束，谢谢观看。
大众成功了！全新高尔夫来袭，新增2.0T混动+电子档杆
一款很小众的车型，买不起GOLF，只能买GOL了。家里的老爷车，05年1.6自然吸气手动挡的车子，现在卖掉估计不值钱，想卖掉。老爷子没开了，车子一直在家养老，老爷子也不怎么爱惜，内外都很脏，自己每次回家都看不过眼就开到汽配城做了一次大美容。GOL现在基本停产了，并且GOL的保有量十分的少，保有量越小的车保值程度越低。GOL在中国的销售一直很糟糕，质量还可以，唯一的卖点就是和普桑出租版通用的发动机，似乎后期成本低，但是其他配件据我所知是相当的贵，直接影响他的价值。?高尔1.6是高尔夫家庭成员中排量最小的车型，其发动机的最大功率为74Kw/6000rpm,最大扭矩为145N.m/3800rpm。?高尔的定价是7.5-9.83万元，相对于他的配置而言，这个价格属于中等偏上，但是如今的消费者购车日趋理性，在考虑价格的同时，对质量口碑和售后服务等方面都会考虑到。这恰恰就是上海大众的杀手锏，相比较目前的涌现出来的匹匹“黑马”，在零配件选择和整车装配水平上，上海大众肯定略胜一筹。售后服务网络无论是数量还是质量上，和竞争对手都保持很大的优势。另外在车型选择上，上海大众并没有在大众欧洲车系中选择，而是从与中国市场比较类似的巴西选择，高尔1980年在巴西面世，经过不断的技术，外形改进，高尔一直稳居巴西汽车销售市场头把交椅，到2001年，高尔总产量超过320万辆。选择这款冠军车型，某种程度上也给上海大众增加了保险系数。
年老体衰
还在服役中，外观很沧桑
历经沧桑
内饰不堪入目
底盘锈穿，自己动手焊接
用木棒当垫子
办法总比困难多
贴膜中
抛光中
自己贴的银耳
防撞条
前脸还是有当年的风范
自己贴的贴纸和装天线
没事就放在树底下
树底下防晒
做四轮定位
定位中
内饰清洗中
内饰精洗中
油水全部换掉
定位
该换的易损件都换掉
轮胎换新的
补漆中
复活后在家停了好长时间，抽空出来溜达
这个角度非常耐看
经典造型，小钢炮
全新一代高尔夫R全球首发 0-100km/h加速仅需4.7s。
大众作为一款被国人耳熟能详的车型。在中低端车型中可以说是做到了推出一款就火爆一款的神话。但是神话中的经典，最有资格的就是高尔夫了。在他推出的45个年头里获得业内的整体好评。而现如今大众推出了高尔夫的换代车型高尔夫8，接下来就让我们一起，对这款新上市的小钢炮做一个全面的了解。
外观方面，新款高尔夫Alltrack是基于高尔夫旅行版打造，前进气格栅延续了家族式设计，内部做了熏黑处理；两侧的大灯设计也相对较为锐利，内部融入了LED灯带，整体给人的视觉效果相比普通版车型更加精致大气。同时，新车的下包围也采用了网状结构设计，并加入了银色的饰条，营造出十足的运动感。
单从国外的车型信息来看，全新高尔夫的升级最令人满意的地方就是它的外观和内饰了。虽然教授一直有着经典高尔夫的情怀，但不得不承认，更加运动时尚的新高尔夫在视觉上给予了教授很大的冲击。新高尔夫的整体外观、三围和轴距都变化不大，除了车长增加了不到3厘米，甚至轴距和宽度还稍微小了一点点，随着而来的是风阻系数从0.29降到了0.275。
值得一提的是，新车的后视镜使用了银色涂装，有一种银耳奥迪的性能观感。车尾造型圆润饱满，全新样式的LED尾灯组，点亮后辨识度非常高，双边单出的排气布局和镀铬装饰升了整车质感，对得起最美大众“高尔夫”的称号。
新高尔夫既保留着原有的经典元素，又在整体造型上相比较老款更加犀利，攻击性更强，更具有运动感。而内饰方面，不用多说，两块非常大的液晶屏加上类似保时捷风格的挡把，这样的设计不仅感觉到了强烈的科技感，车型的豪华感也有很大的提升。
即将推出的入门性能版高尔夫GTI及GTD，是在第八代高尔夫的基础上开发。GTI搭载的是2.0TSI发动机，并分为高低功率两个版本。其中低功率版最大功率258马力，高功率版最大功率298马力。相比现款车型的动力暴增。
而GTD则搭载2.0TDI柴油发动机，最大马力均超过200匹。传动系统方面，全新高尔夫GTI/GTD或均将匹配6速手动或7速双离合变速箱。
整体看来，全新第八代高尔夫所具备的提升还是很明显的；虽然不知道国内版本新车会简配多少东西，但只要外观、内饰和尺寸能保留下来的话，以其曾经造就的口碑，继续演绎“真香”定律，必然不会是什么难事。
估计此次高尔夫八上市之后，又将成为车市中的一匹黑马了，你们觉得呢！
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高尔夫R（下文简称高R）一直以来都是性能爱好者追求的小钢炮，每一代高R车型都俘获了很多忠实车迷。近日，期待了这么久的全新一代高尔夫R（MK8）终于全球首发亮相了。
新车的外观在第八代高尔夫的基础上进行了更加运动化的调整，包括这个更加凶悍的前格栅造型和银耳后视镜，识别度很高，同时运动气息强了不止几倍，光看这个战斗的车头就会让你忍不住想去驾驶它。
来到侧面，Y字形的19英寸超大尺寸轮圈格外入眼，加上前通风打孔刹车盘，明目张胆的宣誓我真的很强，当然，里面的专属蓝色两活塞铝制前卡钳，也进一步表明看该车的身份——我是一台高R。
我想很多车友都跟我一样，喜欢看性能车的尾巴。双边共四出的尾排和大众LOGO下面的R标识，就是钢炮运动粉儿们想要的东西，大众很明白这一点，买回家之后用不着额外的改装，光看这套天蝎排气，我就已经开始热血沸腾了，真想听一听它的声音。据悉新高尔夫R的离地间隙比现款还要低20mm，姿态方面自不用多说——够劲！
内饰方面，还是蓝色为主，能看出来中控和门板等处多了碳纤维饰板，运动方向盘上还有专属高R标识，运动型Nappa真皮一体式座椅上也有R的标识，整个车从外到内都透露着一股战斗气息。另外，新车还提供了专属（Special）和漂移（Drift）两个新的模式：专属模式拥有比竞赛模式更柔和的阻力，保障车辆和道路有最大接触，应对起伏路面，漂移模式可以通过更改电子稳定性控制系统的参数，从而对轮上功率进行合理分配达到漂移效果。
全新高R搭载的是一台2.0T?EA888?EVO4?IK3发动机，最大功率245千瓦，峰值扭矩420牛·米，七速双离合器变速箱还带有四驱和VDM（Vehicle?Dynamics?Manager）车辆动态控制功能。0-100km/h加速仅需4.7s。
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