长安s75销量为什么这么低_长安cs75销售怎么样

大家好！今天让小编来大家介绍下关于长安s75销量为什么这么低_长安cs75销售怎么样的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2月份长安汽车销量28763辆 同比下滑73.72% CS75销量3668辆

3月12日，长安汽车发布2月份产销快报，长安汽车1-2月份销量163341辆，同比下滑34.79%；其中长安系中国品牌汽车销量124063辆，长安系中国品牌乘用车销量94118辆；1-2月份产量144203辆，同比下滑39.81%。1-2月份长安汽车销量整体呈现下滑趋势。

长安汽车2月份销量为28763辆，2019年2月份同期销量为109464辆，同比下滑73.72%；2月份产量20290辆，同比下滑78.87%。受新型冠状肺炎疫情影响，长安汽车2月份销量下滑数值73.72%，在车市整体下滑的平均值（70%-80%）之间，因此长安汽车销售还算正常。

2月份是个不平凡的一个月，无论对于汽车还是其他行业，汽车经销商2月份几乎全部处于关门状态，要想有销量非常不容易。从乘联会公布的2月份SUV销量排行榜可以看出，在2020年1月份时长安CS75的销量为24863辆，2月份长安CS75销量仅为3668辆，疫情可以让一款畅销SUV环比下滑85.25%，长久下去对于一家车企就是“毁灭之灾”。

长安CS75?PLUS是长安汽车推出的爆款车型，上市几个月以来销量一路攀升，紧追“神车”哈弗H6，位列SUV排行榜第二名，早已取代当年宝骏510的位置，销量大有超越哈弗H6之可能。好在3月份已经开始部分复工，期待长安CS75?PLUS“可以满血复活”。

2020年3月长安对于新车型的布局方面，原计划日内瓦车展全球亮相的“UNI-T”因为疫情，瑞士政府取消了日内瓦车展，好在3月10日进行了网络全球直播，弥补了国际车展亮相的遗憾，两次事件的露出，长安UNI-T在网络线上收获了不少粉丝，关注度极高，接下来UNI-T预计6月份全国上市。

3月6日，长安新车逸动PLUS线上形式发布了预售价，新车共推出5款车，预售价格：7.79万元-13.39万元。长安汽车继长安CS55?PLUS,CS75?PLUS之后，特别是CS75?PLUS的热销，长安汽车仿佛找到了热销的“捷径”，全力发展“PLUS”车型，不过这次的PULS车型是用在了轿车--长安逸动PLUS上，但愿长安汽车“PLUS”之路可以在轿车上复制。目前长安逸动PLUS终端市场经销商店内已经到车，看前脸都有点“雷克萨斯”的味道，长安逸动PLUS这次的外观你喜欢吗？

写在最后，长安汽车2月份整体销量在正常的下滑范围内，主力车型长安CS75?PLUS依然还是销售火爆，终端市场一车难求，更不要提优惠了，2月份的疫情给了长安汽车太大的阻力，3月份大部分经销商恢复营业后，长安CS75?PLUS还会恢复原有状态，也会带动长安汽车整体销量。唯一不尽人意的是一家车企仅靠一款车来保证整体销量终究还是非常危险，非常可怕了，长安汽车旗下CS55和CS35等等CS系列车型都出现不同程度的“疲软”，长此以往车企就不是良性发展状态了，好在长安逸动PLUS不久就要上市了，期待它可以撑起长安汽车轿车的半边天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安cs75销售怎么样

乘联会数据显示，7月份国内狭义乘用车市场真正迎来了全面增长，累计销量达159.9万辆，同比增长7.9%；轿车、SUV及MPV市场销量同比均有增长的表现，尤其是在SUV市场同比增长达到了13.6%的成绩，成为三大细分市场之翘楚。

纵观7月SUV榜单，哈弗H6和长安CS75以超出21000辆的销量，几乎是并驾齐驱占据销量榜前两名；本田CR-V、丰田RAV4、奔驰GLC等合资SUV销量集中于15000-17500辆之间，占据了几乎全部3-10名的榜单。而美系SUV则彻底沉沦，在前15位榜单中不见踪迹。

长安CS75还有机会成为销量王吗？

在SUV的一片红海中，哈弗H6和长安CS75已经悄悄和后者的竞争者拉开了差距，不仅成为月销量超过20000辆的“唯二”玩家，同第三名本田CR-V的差距也达到了3000辆以上。哈弗H6和长安CS75决战紫禁之巅，为自主品牌也争得了荣誉。

哈弗H6是多年来SUV销量的王者，至今已经累计80多月霸榜。上一次哈弗H6意外失手于宝骏510之手而痛失冠军，已经是2年前的2018年2月。即使是偶尔有失手，下个月狠狠地翻盘回来。而长安CS75虽然比起哈弗H6来资历尚浅，但长安在CS75基础上推出PLUS版本后后，其成为哈弗H6的终结者就已经初现端倪。上市仅一个多月后，CS75?PLUS的订单就已经超过3万。

从2020年3-7月的历次SUV榜单来看，长安CS75都屈居于哈弗H6之下，但差距越来越小。在7月份，这二者之间的差距已经缩小到了303辆，看似随时都能突破，但又盘盘落空。

对于长安来说，一旦CS75超越哈弗H6成为新的销量王，就会形成心理上的优势，同时也是一个巨大的新闻效应。而哈弗H6也会力保销冠身份不失，捍卫自己的荣誉和尊严。

另一方面，留给长安CS75的时间并不多了，因为第三代哈弗H6即将上市，目前已经开始了预售。随着换代哈弗H6的上市，全新的平台、更符合时代的美学设计、更智能的车机系统，势必会大大提升哈弗H6的销量。

如果长安CS75不能抓住机会赶在第三代哈弗H6上市前拿到销冠，恐怕一句“曾经无限接近哈弗H6的销量”会一语成谶。

日德合资SUV一团混战

在SUV榜单3-15名中，除开第6名荣威RX5、第11名吉利博越、第12名比亚迪宋外，其余全部是日系、德系合资SUV，且销量集中于14030-17724台之间，可以说是一团混战，谁对谁也没有优势，一个不慎就会跌出榜单。

不信可以看看本田皓影，6月份还拿了合资SUV榜单中销量排名第一，到了7月份却跌到15名之外。这并不意味着本田皓影出了什么质量方面的问题，而是在大家水平接近的基础上，可能因为销售政策的改变、产能的问题就会对排名产生很大的影响。

同时，在上榜前十五名的车型中，除了本田CR-V、大众途观及日产奇骏以外，其余车型的销量均实现了正增长，部分车型甚至实现了销量翻番。这无疑是车市向好的最好证明，也代表了SUV整体比轿车市场更为活跃，甚至可能出现SUV整体超越轿车销量的全新局面。

从数据来看，7月轿车市场累计销量达77.3万辆，而SUV市场累计销量达73.1万辆，两者差距已经缩小到4万多台，而且SUV两位数的增长率超过了轿车的3.5%增长率。

此外值得注意的是，这份榜单的“含金量”是很高的，就连榜尾的大众途岳也超过了1.4万台的销量。

奔驰GLC和宝马X3属于这份榜单的“另类”，以豪华品牌的身份也挤入了销量15强。奔驰GLC销量达到16360辆，同比增长32.4%，稳坐豪华SUV市场冠军。宝马X3也以月销1.4万辆的成绩排名第14位，奥迪Q5L则棋差一招并未上榜。

美系品牌全面沉沦

在最近的这半年里，美系车几乎全军覆没，完全消失在了各项榜单的前五中。这一次更进一步，在SUV销量前15的榜单里面，我们没有发现一款美系SUV的身影。

美系车大多对轿车不感兴趣，都花大力气在SUV上面，这也很美系硬汉车的观念相吻合。美系肌肉车曾是车市一大热点，也拥有一个相对固定的细分市场。我们不仅疑惑，美系车的溃败，到底是国人不够识货，还是太识货了？

别克、雪佛兰、福特这三个国人最熟悉的美国品牌，代表着很多人对美系车的印象。别克凯越曾是一款月销量很高的主流车型，其原型车来自韩国大宇。由于通用的兄弟车型战略，一车换标多卖，国产还进行了配置的阉割，导致消费者对美系车的认可度降低。

此外，车辆可靠性一直是很多消费者购车最直接考虑的问题。近日，2020年的《消费者报告》的十大最不可靠车型榜单也是新鲜出炉，美系车在十个席位中占了六席。车辆可靠性对汽车保值率影响较大，较低的保值率也是很多消费者远离美系车的原因。

最后，国内消费者并不待见三缸发动机，而美系合资车型纷搭载三缸发动机可不少，尽管通用宣称加入了平行杆、可闭缸、电控等新技术，可以避免以往三缸的一些常见问题。但是就英朗、威朗这两款车的销售表现来看，消费者并不买单。

归根到底，美系车自己产品力的不足才是市场逐步下滑的关键因素。比如长安福特，福特翼搏、福特翼虎、福特锐界原本卖得不错，但国产车的迅速崛起抢夺了原本属于长安福特的市场。有人认为百年福特毁于长安，但是长安自己的车就卖得很不错，怎么能把锅扣在长安的身上？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着8月的开始，各大汽车厂商纷纷发布了7月份的产销数据。继吉利、长城等自主大鳄相继发布销量数据后，日前长安汽车也发布了最新的销量数据。

根据长安汽车官方公布的数据，长安汽车集团7月销量突破17万辆，同比增长7.9%。其中，长安中国品牌汽车7月销量突破13万辆，同比增长8.3%。长安中国品牌乘用车突破9万辆，同比增长14.1%。长安蓝鲸家族贡献很大。7月销量超过7.5万台，占了Hieyama的大部分。

此外，前7个月，长安汽车集团销量突破百万辆，达到137万辆，同比增长38.4%；1-7月，长安中国品牌销量也突破百万，达到1099406辆，同比增长46.1%；其中，长安中国品牌乘用车1-7月销量突破75万辆，达到754172辆，同比增长58.9%，成为集团销量的重要火力输出。我们来看看各个板块的具体市场表现。

长安CS75系列:7月销量20119辆。

CS75作为长安汽车销量的支柱，在PLUS车型的带动下，延续了热销势头。7月销量再次突破2万辆，达到20119辆。值得一提的是，这也是CS75系列销量连续第16个月突破2万辆。CS75PLUS上市后销量增长迅速，也对老对手哈弗H6造成了很大冲击。然而，随着第三代哈弗H6的上市，这两款车之间的竞争进一步加剧。相信未来的冠军争夺战还是会在这两款车之间。

逸动系列:7月销量13049辆。

CS75是长安SUV的手柄，逸动系列是长安轿车的龙头。在PLUS车型的加持下，逸动系列7月销量13049辆，再次突破13000辆。值得一提的是，逸动PLUS依然是上半年中国品牌紧凑型车最危险的车型，可见其在市场上的受欢迎程度。如果你有10万左右的预算，打算买一辆好看的家用车，毫无疑问逸动PLUS绝对是值得考虑的一款。

UNI系列:7月售出10，135辆。

UNI系列作为长安汽车冲击高端市场的品牌，自上市以来取得了空的成绩，市场表现逐渐好转。7月份UNI系列车型销量达到10135辆，其中贡献最早的UNI-T。这款月销过万的运动型SUV，7月份也没有突破万辆大关。最重要的原因是新款UNI-T将于8月上市，很多人处于观望状态，因为这款车采用了蓝鲸新一代NE1.5T7DCT的高效动力组合，让很多人充满期待。

此外，新推出的UNI-K也显示出不错的潜力。这款在产品力上超越同级的中型SUV，已经表现出了超强的产品品质。在内外设计、空房间、智能科技、安全和电源控制等方面。，不输给同级竞品。这款车前景光明。

值得一提的是，除了目前布局SUV产品，UNI系列还推出了首款轿车。近日，UNI系列首款车谍照曝光，新车采用溜背轿跑的设计风格，极具运动感。虽然目前我们还没有得到这款新车的更多信息，但是从谍照放出后的网络来看，这款车也有热销的潜力。

CS55系列:7月售出8，431辆。

CS55系列销量达到8431台，虽然没有破万台大关，但在淡季也能有这样的成绩，也是非常难得的。值得一提的是，第二代CS55PLUS新车已经开始预售，预售价为10.69-12.19万元，对于这样一款精品SUV来说非常具有吸引力。我以前试驾过这辆车。说实话，二代CS55PLUS各方面都有了很大的提升，智能、安全、动力更胜一筹。

CS35系列:7月售出6755辆。

作为长安汽车的明日之车代表，CS35系列7月销量达到6755辆，CS35PLUS功不可没。值得一提的是，CS35系列是7月份中国品牌小型SUV最危险的车型，足以说明这款车的市场能力。

长安欧尚品牌:7月销量20154辆。

说完长安系和UNI系列，我们再来看看长安欧尚品牌的市场表现。7月，长安欧尚销量再次突破2万辆，达到20154辆。其中，欧尚X5月销量再次破万，达到10554辆，这也是其上市以来连续第八个月销量破万。今年其累计销量已达74，938辆，成为欧尚品牌最强的销售支撑。

2021年前7个月，长安欧尚累计销量突破14万辆，达到146595辆，同比上涨75.6%。其中欧尚X5销量为74938辆，欧尚X7销量为38626辆。自上市以来，欧尚X7已积累超过17万用户。需要提及的是，下半年欧尚X7PLUS也将上市，这将进一步丰富长安欧尚的产品矩阵。

长安新能源:7月销售14037辆。

在7月份的销售成绩单中，新能源一栏的成绩为12，398，延续了之前优异的市场表现。长安汽车在新能源方面的布局越来越完善。除了CS55纯电动版，还布局了CS15EV和逸动新能源。长安新能源E-Pro尤其是奔奔E-Star的推出，进一步提升了销量，给了消费者更多的选择。

此外，长安汽车延续了在海外市场的出色表现，7月销量达到10，347辆。长安凯诚品牌7月销量14037辆。合资方面，长安马自达7月销量10，005辆，长安福特7月销量26，046辆。不可否认，与合资品牌相比，自主品牌还是明显占据上风。长安自主品牌的实力也让长安汽车充满自信，在国产自主品牌中处于领先地位。

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