高尔夫为什么那么保值_奥迪q3跑了四万公里和大众高尔夫跑了两万公里那个以后保值

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大众高尔夫性价比高吗？值得购买么？

大众高尔夫性价比高，值得购买，十分不错。

高尔夫配备了EA211系列的1.2T发动机，这台EA211系列的1.2T发动机同样使用全铝合金材质，最大功率110马力（81千瓦）/5000rpm，和1.6L车型相同；最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm，正好介于1.6L和1.4T之间。传动系统还是匹配7速干式双离合变速箱。

点火挂挡起步，第一感觉有点肉，除了油门踏板初段比较沉反应较慢之外，涡轮介入之前只靠1.2L发动机驱动车辆还是有点吃力。查了一下参数表，高尔夫1.2T的整备质量是1280kg，在全系里仅次于顶配车型，排量小车又重，感觉有些肉就不足为奇了。

继续往下踩，转速接近2000rpm时能感觉到发动机起劲儿了，这时的动力表现和刚才判若两车，甚至有点1.4T车型的意思。持续给油竟然还有些推背感，这股势头能一直延续到将近5000rpm，总之就是必须要舍得踩才能有你想要的提速表现。

要想一直保持比较好的动力表现，挂到S挡是个明智的选择。此时变速箱会把转速维持在2000rpm以上来获得更好的动力输出，换挡时机也被推迟到3000rpm以后。7速双离合变速箱的表现和之前一样，升挡积极降挡果断，从7挡直接跳到4挡也只是瞬间的事，除了1挡升2挡时有些顿挫外让人挑不出别的毛病。

奥迪q3跑了四万公里和大众高尔夫跑了两万公里那个以后保值

作为一名老高尔夫车主，从12个方面表达一下我对高尔夫的理解和口碑评分。

养 护：

我对爱车养护如家，严格按照汽车说明书保养，我的车型是1.6自动舒适型，虽然现在已经脱保，但严格按照说明书是每10000换次机油，机滤，但在实际中我每5000-7500公里换机油机滤，每半年换一次空调和空气滤芯，每两年换刹车油和防冻液，火花塞和汽油滤芯是3万公里更换。还有一个最贵的保养项目就是6万公里更换变速箱齿轮油，据说价格不菲得将近2000大洋，我车3年时换了一套轮胎，四年时换了一副刹车片。

服 务：

服务质量车辆在保期间去4S店保养，服务质量不错，就是有时候有强加的清洗项目，再有4S店的工时费确实很贵，但是4S的精细服务理念还是不错的。出保后自己在本地修理厂保养，谁说没有4S店的流程精细，但服务也可以。

油 耗：

市区工况平均油耗还是9个左右，长途高速油耗7个之间，本车是1.6的6AT，而且车置身的重量都达到了1.35吨，所以油耗之高也对得起他的自重，有点接近小马拉大车了。相反车友的1.4T的优惠是相对低的很多，市区平均也都在7个左右，高速4-5个，相比这些我觉得1.4T的燃油经济性要好于1.6的。

操 控：

操控星级必须满格，二厢车也是操控王，操控虽然比不上福克斯，马自达系列，但也差，操控优秀，底盘扎实稳健，转向和方向精准，方向回馈十分到位，给人信心十足感。山路：破路弯道悬挂有点硬，跟福克斯和马自达弯道王是差不少，U型弯路信心不足。地盘扎实，悬架我是六代高尔夫为前后麦弗逊式独立悬挂，过坑坎时滤震效果也不错。

性价比：

我当初提车的价格将近14万，，但没个人觉得很值，据一汽大众内部领导说当初高六的国产化低，百分之六十都靠进口，所以当初说两台马六的成本才能顶一台高尔夫六的成本，做工用料很出色，配置当时也算很高，可能对于不懂高尔夫的人来说花这车的钱能买辆B级车，但只要是略懂得高尔夫历史的人来说，它还是很值的，而且保值率相对其他车型还要高很多。标配配置：主动安全配置：ESP，EBD等全系标配，大众的人机工做的到位。

动 力：

1.6AT的动力平顺性：动力平顺性还可以，加速均匀。动力中规中矩，不能说有多弱，也不能说有多强劲，他就跟人的性格一样，有内外向之分，但也有中性的，高尔夫1.6的动力就是中性的，6at的爱信变速箱感觉动力不如手动来的那么直接，总有几秒的延迟，就是想一下深踩，榨干他的动力也必须有足够的耐心法，他会在3秒后有个线性的加速动作，提速略带滞后。

配 置：

配置虽然比不上现在车型的电子高级配置，什么ACC啥的，但当时我买这车就是为了ESP防侧滑这个配置，其他配置人性化还不错，都够用了

刚需买车保值率不能忽视，这几款车买对了就是理财

大众高尔夫保值。根据查询太平洋汽车网显示。

1、奥迪Q3前五年十万公里内平均保值率分别为67.6%、61.5%、55.6%、50%、44.4%。

2、高尔夫前五年十万公里内平均保值率分别为71%、65%、59.2%、53.5%、48.1%。

前几天说到了疫情之下很多人都有购第一台车的刚需，但往往在购买第一台车时都容易因没经验而走许多弯路。比如现在大部分人的换车频率较高，普遍在三到五年，这时，一台车的保值率就显得尤为重要。

那么车的保值率跟什么有关？一般来说影响保值率有几个主要因素：一是保有量，保有量跟销量有直接关系，一款车销量越高说明它在市场上越受用户喜欢，并且因为保养量大，保养和维修相对更方便；二是质量、稳定性，这点毋庸置疑，一款车质量好使用时故障少，当然保值；三是油耗，很多人在买车的时候会算一笔账，油耗低的车用车成本低，年份久油耗损耗更明显；四是汽车价格，一款车的终端售价越稳定，对它二手车的价格影响较小，这也是为何?“七折凯八折豹”在二手市场卖不到好价钱；五是一款车的外观和样子，一般来说比较耐看、大众的外观和颜色，相对更保值。

而保值率的重要性，不仅是因为换车时能够更容易脱手，并且某种程度上说，一款车保值与否能够侧面反映一款车的质量、销量、品牌、油耗等因素。如果这样说还抽象，那我们就来推荐几款市面上保值率较高的刚需车型，当你在几款车中摇摆不定，他们绝对是可以闭眼入的那台。

一、飞度

第三代飞度

国五国六的切换正赶上飞度的换代，导致了一段时间飞度的断档，但这并不影响飞度一直以来的高保值，反而让这一代车型在本田粉口中变得更香。新飞度保值的原因简单，子弹头式的外观设计，本田MM理念赋予的小车身大空间，以及本田发动机的动力和改装潜力，让它成为这个级别优于POLO的选择，也造就了无可替代的GK5神话。

全新一代飞度日前已经在日本上市，外观变得卡哇伊，1.3L自吸发动机取代现款1.5L自吸发动机，新增1.5L自吸和电机组合的混动版本，虽然有键盘侠认为它变得更女性和“买菜车?“，但个人觉得嘛，飞度的神话还将继续，毕竟嘴巴说不帅，买不买改不改身体才是最诚实的，期待年底吧。

二、高尔夫

第七代高尔夫

纵使两厢车在国内越发冷门，作为国内为数不多的两厢，高尔夫的销量丝毫未受影响，并且价格坚挺。事实上，作为大众品牌的灵魂，它的保值率极具代表性，在一项保值调查中显示，大众产品第一年保值率表现不如一些日系车，但它的保值率十分稳定，第三年相比前两年保值损耗不大。这和大众产品皮实、耐看、稳定有着直接关系。

三、轩逸

轩逸经典版

说到入门家轿，轩逸绝对是绕不过的那一台，动则三四万的销量，稳坐紧凑级轿车榜单前三，在街头小巷也随处可见，可以说高销量、高保有量是它的高保值率的关键，简称三高车型。当然，它在空间、舒适性、油耗、可靠性上的综合产品实力也注定了它的高保值。

四、XR-V/缤智

中期改款XR-V

不可否认，轿车的保值率普遍是胜过SUV?的。但在SUV中，依旧有着保值率表现出色的车型，在近期的一份小型SUV的三年保值率排行上，本田双子星XR-V和缤智以相差不大的成绩，分别名列冠亚军。他们高保值的逻辑很简单，一方面他们从2014年引入国内后就持续热销，6年间他们在众多对手陆续换代的情况下依旧有着不错的表现，足见其市场号召力；另一方面，他们的在同级SUV中间，外观、质感、空间、油耗、操控上的表现都处于上乘水平，可靠性也是毋庸置疑。

五、马自达3昂克赛拉

上一代马自达3昂克赛拉

马自达3昂克赛拉的销量并不大，它也不如朗逸、卡罗拉这些神车主流，但其保值率也相当不错，这让它成为一个特例。比如马自达3这个红色在二手车市场走的很好，换做其他品牌红色车就不一定了，而二手车市家轿居多，运动型轿车较少，所以随着购车群体的年轻化，相信昂克赛拉这样的运动型轿车也将越来越受二手车的欢迎。

最后

一般来说，保值的车型大多数都是较主流，大众较高的车型，但也不乏像是杰德、吉姆尼、甲壳虫等物以稀为贵的小众车，但总的说来，质量好、可靠性高的车型往往更能叱咤在二手车市场。所以大家在购车时保值率一定要考虑在前面，毕竟很多时候买对了车就是理财。

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