雅阁为什么底盘这么低_雅阁和思域11代相比,哪个底盘低

大家好！今天让小编来大家介绍下关于雅阁为什么底盘这么低_雅阁和思域11代相比,哪个底盘低的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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雅阁底盘最低高度是多少的？皮是不是很薄啊？

汽油版满载最低是10厘米，混动满载最低是9.5厘米。正常道路这样开是不会刮底盘的，修路坑坑洼洼的话就说不定了，我的汽油版提了半年刮过两次，轻微的，因为装了发动机护板刮在了护板上。车漆薄这确实是硬伤！！路上石子飞起来开得快的话都能把底漆刮出来

雅阁和思域11代相比,哪个底盘低

本田雅阁底盘概况

采用雅阁的前麦弗逊+后多连杆结构，在中级车级别中算是中规中矩。由于副车架可以承受大部分冲击的设计，雅阁的连杆变得极为灵活，不需要迈腾那样强劲的摆臂。

通过凹凸不平的路面时，底盘可以表现出沉重感，尽可能过滤影响乘坐感受的路面震动。确保悬架的舒适性，同时提供出色的支撑。

前悬架

采用麦弗逊式独立悬架，软调校让车辆在紧急刹车的情况下依然可以为所欲为。身体姿势良好，无严重点头现象。这种悬架具有灵活占用空少、响应快等优点，非常适合安装在转向系统中。

后悬架

雅阁的多连杆悬挂首先通过一个副车架与车身相连。这种结构类似于 马自达6 和君威，但实际上调校的不同可以让车辆呈现出完全不同的性格。雅阁整体表现趋于舒适，所以悬挂的回弹不太灵敏。如果有很多地方“联合”把连接改成刚性，相信它的操控性会有很大的提升。

本田防撞钢梁概况

与大多数防撞钢梁不同，雅阁采用双层防撞梁结构，最外层防撞梁为“三角形”，有点类似蒙迪欧的主体结构。主要区别是雅阁是内外双层结构，蒙迪欧是单层结构。

前防撞钢梁

横截面C型内部防撞容积厚度1.96mm，前吸能盒横截面具有明显的溃缩结构设计。吸能盒通过螺栓与纵梁连接，便于事故后的维修和更换。

后防撞钢梁

雅阁的后防撞钢梁结构比较简单，有点类似字母C的形状，但厚度也是2.8mm后防撞钢梁与车身的连接处装有吸能盒，与前处理一样，用螺栓固定，方便维修更换。

本田雅阁碰撞测试

在100%的正面碰撞中，雅阁的车头起到了非常好的吸能作用。纵梁和轮拱上方的纵梁设计有冲击褶皱，使力的传递分散在这些部位。由于主动式发动机罩弹出的效果，发动机罩会弹出。

由于气帘不是100%正面碰撞时联动设计的，所以驾驶员的安全气囊可以正常打开，假人的姿态保持良好。而且独特的中控区设计，给腿部留出了足够的空空间，安全带得到了有效的束缚。假人腿部与中控底部之间无明显摩擦痕迹，表明受伤风险较低。

在侧面碰撞和鞭打测试中，雅阁取得了优异的成绩。得益于本田对雅阁车身结构安全设计的一系列优化，雅阁本身结构的强度对于驾乘人员的保护还是合适的。

@2019

雅阁和天籁哪个底盘低

雅阁和思域11代相比，雅阁的底盘低。根据查询相关资料雅阁离地间隙是100mm，11代思域的底盘离地间隙为141mm。所以雅阁和思域11代相比，雅阁的底盘低。底盘低的好处:在底盘更低时，由干重心更低，加上气流压力的作用，让车身更稳定，抓地力更强，让汽车在行驶时更为平衡稳定，转向时不容易倾侧，因此操控性更强，转向时的安全性也更好，在受到威胁时可以快速转向而不容易翻车。雅阁在悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，因为采用了副车架结构，在多连杆设计方面更加灵活，副车架承担了大部分的冲击力，起到缓冲的作用。从理论上讲，将悬挂装在副车架上的设计是很聪明的，安装与维护都更简单方便，同时也增强了车体刚性，行驶中能不过多影响车身几何尺寸的变化。

雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 天籁 底盘都是差不多的数据，大约都是在129mm---132mm之间，相差的不多。其实家用代步车型对这数据不用太在意，几乎是看不出来的。

本田 雅阁

本田汽车相信大家都不陌生，本田是出了名的技术控，在三大件上有很高的造就，在我国都流传着这样的话?买本田送发动机?，而且其旗下的 思域 、雅阁等车型在我国好评如潮。该车的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬采用的是多连杆式独立悬架，前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬采用的是多连杆式独立悬架，这样的悬架组合在很多车型上配备，并且这样的悬挂都有结构简单、重量轻，占用空间小等优点。

本田雅阁从整体上看，该车的底盘还是比较平整的，并且有大量的车护板来对底盘进行保护，从而可减少石头等对底盘的损坏；前悬的发动机下部也有车护板进行保护，并且在发动机底部和排气管的连接处加装铝合金板，可使发动机更安全运行；此外，该底盘的排气管处大部分都放置了隔热瓦，可以说是很良心的。

日产 新天籁

日系的日产汽车与本田汽车比，没有明显的优势，但和 丰田 汽车一样皮实耐用，日产汽车可以说是最舒适的日产车，其旗下的 轩逸 和天籁都有很好的销量。该车的底盘前悬采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬用的是多连杆式独立悬挂，与雅阁等悬架组合一样，在中型轿车领域中很常见。

从整体来看，该车的底盘也较为平整，底盘低中部涂抹了均匀的涂层，可对底盘进行一定的保护。在前悬部分，有大片的车护板对发动机的底部进行这保护，而与旧天籁比，新天籁的前悬底部又增加了三角形的局部加强件，从而提高了整车的钢度；该底盘低前悬挂、后悬挂的很多零件都是用铝制材料，减少了整车的质量，此外，可以看出该车的排气管处也有隔热瓦进行保护，但对比来看似乎没有雅阁实在。（图/文/摄： 杨玮琳） @2019