大家好!今天让小编来大家介绍下关于阿特兹黑色为什么很少_马自达6阿特兹跑高速飘吗?它的驾驶感受如何?的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
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1.2020款马自达阿特兹能够给我们带来什么?2.马自达6阿特兹跑高速飘吗?它的驾驶感受如何?
2020款马自达阿特兹能够给我们带来什么?
记得还在上学的时候,每到节假日总会和几个关系好的朋友,一起到街上溜达。那时候因为汽车还比较少,自己对车又比较喜爱,所以看见中意的车型,总会暗自下决心,等工作以后挣钱一定要买到它。其中有一款车型就让我非常着迷,只要见到它,目光总会把这辆车送的远远的,才回过神来。其实它并非是什么豪华品牌汽车,但是在当时也是炙手可热的车型,轿跑风格非常强烈,甚至很多婚车都会用到,它就是马自达6。
我们中国消费者很喜欢“6”这个数字,觉得有6做事就会很顺,而马自达6这个名字就非常容易让人记住。马自达6在最辉煌的时候,销量完全可以与本田雅阁、丰田凯美瑞以及日产新天籁相抗衡,不过第二代车型马自达6睿翼,并没有延续第一代车型的辉煌。而发展到现在的全新一代车型,已经叫做马自达阿特兹,但众多车迷朋友还是更愿意称呼它为新马6。今天我就来给大家说说2020款马自达阿特兹能够给我们带来什么?看看它到底适不适合成为你的座驾。
人马合一,一骑绝尘,让人着迷的“东瀛宝马”
在日系品牌中,说到质控稳定,那大家会想到丰田。说到先进的发动机,本田的名气最大。说到乘坐舒适性,日产的车主们最有发言权,“移动大沙发”可绝非浪得虚名。但要说起运动和操控这两个形容词,那绝对是马自达汽车的自带标签。并且从马自达6开始,这种纯粹的运动风格,就一代一代的在传承,因此也收获了弯道王子以及东瀛宝马的美誉。
马自达对运动的诠释,有着自己的独特风格。阿特兹搭载了创驰蓝天技术的2.0L和2.5L两款发动机,最大功率分别为158马力和192马力,传动方面匹配的是6AT变速箱。在涡轮增压发动机流行的今天,马自达还在坚持用自吸动力,看起来确实有些固执,但这一点也正是很多人喜欢马自达品牌的原因。
从数据上来看,马自达的动力总成并不是很抢眼,实际开起来后,给我们带来的整体感受还是挺不错的。2.0L的动力储备不是很充沛,但是输出十分的平顺,而2.5L发动机底气更足一些,中后段的加速表现更好。并且马自达讲究人马合一,也就是所谓的人车沟通感。并不是说刹车很灵、油门很贼就叫做人马合一,而是驾驶者想要什么,阿特兹就会给你最完美、最直接的回馈。油门调校的很线性,右脚可以精准细腻的控制转速,除此之外,刹车脚感很不错,初断没有什么虚位,整体的制动力释放的很均匀。另外6AT的变速箱与发动机的匹配特别默契,虽然只是6AT,但给我们的感觉比那些8AT或者9AT更加聪明。无论是降挡还是升挡,对驾驶者的意图理解的特别到位,没有任何的迟滞。
底盘调校才是看家本领
如果只是靠着发动机,马自达根本拥有不了这么多的车迷,它最厉害的杀手锏还是底盘。马自达阿特兹采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。其实这样的底盘在中型B级车中很常见,不过在调校方面,马自达很有功底。论厚重感,不及美系和德系的车型,悬架调校虽然偏硬一些,但不是那种生硬,而是十分有韧性,能够对车身起到很好的支撑,并且底盘特别整,就算是过一些坑洼道路,也不会有任何的松散感。
把阿特兹开上高速,才能够真正展现出它的魅力,并线或者超车,动作如同行云流水一般,一切尽在驾驶者的掌控之中,没有丝毫的拖泥带水。并且阿特兹在快速过弯的时候,车头很自然的入弯,驾驶者本身的坐姿就比较低,而底盘就仿佛是贴合在路面一般,再加上方向盘指向精准,侧倾被抑制的特别到位,能够给驾驶者带来充足的自信。而且会让人不由自主的开快车,因为即使速度到了120,才感觉阿特兹刚刚完成热身。
仿生学设计,超高颜值
有人买车看品牌,有人买车看大小,但无论怎么挑剔,面对一辆颜值高的座驾,都会更加让人喜欢。从第一代马自达6到现在的阿特兹,都非常的帅气,很符合年轻消费者的审美。而红色就是马6的主打色,现在的魂动红更加的漂亮,在阳光的照射下,相当的有质感。
从车头来看,2020款的阿特兹要比老款更加的精致,采用了家族式的进气格栅,并且通过镀铬饰条,巧妙的与大灯连在一起,我最喜欢的还是阿特兹的大灯,全系配备了透镜和全LED光源,到了晚上照明效果很棒。当勺子天蝎眼状的LED日间行车灯点亮后,非常的引人注意。
马自达的设计师运用到了仿生学,从侧面来看阿特兹,车身很修长,而且从车头扬起的线条以及车身的腰线,营造出猎豹待捕时候的匍匐姿态,有着随时准备向前冲刺的运动效果。并且车顶的线条过渡十分自然,没有任何的突兀感,另外教大家一个分辨阿特兹2.0L和2.5L车型的办法,就是看前门翼子板处,2.5L车型有着数字标识。
长车头、短车尾的车身比例,让阿特兹很有性能车的味道。并且尾灯与车身做到了完美结合,内部构造很精致,同样是全LED光源。其实在2020款之前,阿特兹尾灯并非是对称设计,一侧的倒车灯设计成了白色灯罩,看着有点像独眼龙,对于追求完美的我来说,真心不喜欢。到了2020款,厂商终于进行了优化,现在看来要协调了很多。除此之外,阿特兹采用了外露双边两出式排气,进一步提升了运动感。
内饰用料提升
2020款阿特兹保持了原来的中控台布局,T字造型非常简洁,并且在用料方面要比老款好了很多,中控台还有门把手等处,都使用了软性材质覆盖和皮质包裹,并且使用了很多缝线设计,增加了一定的精致感,适量的镀铬点缀也让黑色的内饰不会过于沉闷。不过虽然用料和做工都不错,可还是没有营造出豪华氛围。但当你坐在驾驶座位的时候,就会感觉到人机工程学是非常到位的。
三幅式多功能方向盘并不是平底样式,但尺寸大小适中,上面有着真皮包裹,握感很舒服,让人爱不释手。另外阿特兹并没有像其它品牌车型那样,一味的追求中控大屏,来营造科技感,只配备了8英寸的悬浮式中控屏,但与中控台很好的结合在一起,没有那种突兀感。倒车影像或者是360度全景影像,显示效果很清晰,并且还拥有GPS导航、导航路况显示、道路呼叫救援、手机互联、车联网以及语音识别控制系统。
空间表现一般
马自达阿特兹的长宽高分别为4870*1840*1445mm,轴距达到了2830mm,属于主流中型B级车的尺寸,如果只看数据的话,应该会有不错的空间表现。但是马自达品牌在空间方面,并不擅长,别说是这么一辆轿车,就是马自达旗下的SUV,空间和同级别的对手相比,也完全占不到优势。
坐进阿特兹的后排,由于受到车顶造型的影响,富余并不是很多,但也不会产生什么压抑感,是刚好够用的水平。腿部空间,这个级别的雅阁、凯美瑞等都能够达到2-3拳的距离,而阿特兹只有1拳多一点的空间,还是那句话,虽然不是那么特别宽敞,但也绝对够用,不过想要翘起二郎腿是不可能的。
打开阿特兹的后备箱,面积还不错,能够让人满意,并且比较深,后排座椅还支持四六比例放倒,平整度很高,这么一来拉些大件物品非常给力。
价格比较坚挺
从销量上来看,2020款马自达阿特兹和本田十代雅阁、丰田凯美瑞、日产新天籁相比,有着不小的差距。按说现在的汽车市场竞争这么激烈,一般车型都有着比较大的优惠,可阿特兹并没有这么做,厂商只有比较小的降价幅度,这也是影响它销量的一个原因。不过马自达的意图很明显,就是不想靠价格取胜,而是要靠产品自身魅力来打动消费者。
总的来说,马自达阿特兹是一辆好车,只有懂它的才会买,只有买了才更懂它
阿特兹有着价格偏高、空间比较小,还有底盘滤震性不是很好,以及到了一定车速胎噪偏大等等一些问题,不过这并不影响粉丝们对它的喜爱,毕竟人无完人,车无完车,喜欢它就得尽量包容它。比较适合那些追求运动和高颜值,有着自己独特想法的消费者,就像各个领域的精英,流露出一种高冷范。有句话说得好:马自达的车主都在自我意境之中,别人根本不会懂。不过大部分消费者所追求的还是经济实用,所以说马自达阿特兹的受众人群比较少。
红涛建议喜欢阿特兹的消费者购买2.5L?蓝天运动版,各方面的表现都比较均衡,相比之下,要比其它配置版本更值得考虑。
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马自达6阿特兹跑高速飘吗?它的驾驶感受如何?
在选择阿特兹的时候,这个价位的车型我也是看了不少车型,普通型的也有,紧凑型的也有,SUV也看了,但是并没有特别让我心动的车,因为不止要考虑到车型方面,还要兼顾动力方面以及操控性能,能做的让我满意的很少,都存在各种各样的问题,并且最重要的是保值率,我觉得这个对我来说还是比较重要的,在保值相当的情况下择优选了马自达,这款不管是动力还是操控都能满足我的一款出色的车型,外观也是相当不俗,看着就很有气势,开起来也是强劲有力的,优点很多。
拟生化的设计一直是马自达外观设计的优势所在,给人印象最深刻的地方就是它十分霸气的“眼神“,白天看着就很犀利了,晚上行车感觉就更为明显。黑色中网的进气格栅也是很有奢华感,车身设计线条也很流畅,整个前脸大气十足,看着就很有豪车的感觉。
操控配置这方面还不错,倒车影像系统以及自动驻车还有倒车车侧预警常见也常用到,还有并线辅助功能,行车的安全性也很高。操控感方面也很是出色,方向盘轻重合适,指向精准,虚位也挺合理,开起来还是很有手感的。包括车子在高速上以及过弯时候的表现也十分良好,车身的稳定性高,不会发飘。
在市区的油耗表现还是相当可以的,跑个百公里下来油耗差不多就是在八个左右,问题是这还是车子在磨合期的一个表现,这么大排量的车子才八个出头的油耗可以说是很省油了,我对这个数值是挺满意的,等出了磨合期我觉得油耗没准还能更低一些。
车子的感觉更偏向运动风一些,所以在悬架的调节上也是更靠拢运动,悬挂比较硬,过坑啊或者坎儿什么的就比较颠,前排还好,后座还是有些不太舒服的。不过座椅的舒适度能稍微掩盖这方面的不足,软硬度很不错,坐起来相当的舒服,包裹性也很到位,总之是除了减震不太完美之外,其他方面都是很好的。
最满意阿特兹的操控,阿特兹的操控还是挺一流的,开这车的手感我觉得跟其他车就是不太一样,转弯时候尤其控制的不错,车身很稳定不会有侧重的感觉,坐副驾的人也不会有侧倾感,对于操控的调校可以说是登峰造极,就在这个价位而言我觉得没有比这台车操控更出色了的。车子的动力平顺性也很好,自吸式的车开起来还是很有稳定感的,抓地比较实开起来就很安稳,在市区路段或者上了高速都是很不错的,对于这台车,大体上我还都是挺满意,动力足操控性良好,性价比也是极为不错的。
优点:线条真的是不要太美,整个侧面拉线无可挑剔,外观真是怎么看都不厌!
缺点:说实话没有什么很不满意的地方,确实每个方面都很均衡,何谓中庸?在我看来中庸即是经典,是褒义不是贬义,如果非得找些可以优化的地方那就是内饰的豪华性差了一点半点
外观:前脸经典,外观经典,侧身拉线经典,反正是对外观各种满意,毕竟买这车很大原因冲外观去的!
内饰:造型我很满意,其他皮革包裹、座椅、内饰布局等就一般,萝卜青菜各有所爱吧,我个人觉得属于耐看型,几年后看也感觉还好
空间:空间不用说了,谁用谁知道,确实没什么毛病!后备箱也能满足日常使用!
配置:配置很简单,需要的我都可以再去加装,就不花更多的钱在这了
动力:提速也不错,我不习惯油门踩到底,平台驾驶还是比较温柔的,基本上给一点马上就有放应,至今还没地板油过,不知道地板油是什么效果
操控:可能我驾驶技术比较水,反正没很大感觉,只能说过得去,过弯的时候特别爽
油耗:我是对油耗特别的满意,买车的时候还担心油耗高呢,没想到和以前的旧车差不多!
舒适:腰部我自己买了腰靠好一些,要不然长途驾驶很累!皮革包裹的地方也不多,噪音处理的还可以,开上窗和关上的效果明显,打开车门很严实的密封条
优点:静音挺好,动力强,底盘稳,五星安全,给你和家人安全感的车。
缺点:动力,低扭不太好啊,红绿灯起步总比别人慢,不过上了二档以后还是可以的
外观:个人喜欢前脸和后面,侧面线条又流畅很带感
内饰:做工感觉还是不错的,接缝比较均匀,中控面台的按钮手感不错阻尼感适中
空间:乘坐空间驾驶位调好以后,后排坐着翘腿都还有空间,我身材比较廋小点。其他位置乘坐空间就更没话说了
配置:座椅调节方便轻松,倒车后视清晰,晚上倒车也放心。
动力:低扭不足,这车的弱点。前起提速稍嫌弱,不过上了40提速到100那就杠杠滴的
操控:方向盘轻重力度对我来说比较合适,指向精准。悬挂偏软,走铺装路是满舒服,非铺装路面的时候就有点颠簸
油耗:油耗比我想的好,本以为要跑到10到11升每百公里没想到实际油耗才跑了8.4大概
舒适:座椅包裹性不错驾驶室跟副驾驶室。柔软度感觉偏硬。后排座椅宽敞度够了的
优点:内饰做工还可以
缺点:定速巡航用的很少,大部分是在市区跑,不知厂家在设计时是怎么想的!还有就是这车的悬挂偏硬,过个小坑啊减速带啥的颠的挺厉害。
外观:买的黑色,对于当下烂大街的白色车,的确是一抹亮色,回头率超高,车管所停着好多人上去围观。感觉超赞。前脸很犀利,雾灯还有弯道辅助照明的功能。
内饰:比较简约
空间:空间没话说,比想象好点
配置:配置还算是很豪华了,虽然现在在国产车里的优势并不是很大,但是价格摆在这的,我是觉得这价合适了,当然便宜点更好卖。
动力:一介入推背感十足的,爽!个人感觉作为一辆家用代步车的表现已经让我很满意了,满乘5人在介入后动力充足,起步时有点慢,急性子开这车估计会不满意,手动档的红绿灯的时候不能想要有那种冲出去的感觉
操控:目前觉得操控还不错,不过感觉低速下确实有点难开,自动补油在倒车和起步的时候有点烦,油门声音有点大,可能现在磨合期还没适应,适应后应该会好些。
油耗:我基本跑城乡公路,时速达到60之后,建议打开自动巡航,用方向盘右下侧的巡航开关组的“设置和复位”键控制车速,既省油又轻松(不过最好是在熟悉巡航以后再用)。我五档80门车速用巡航油表瞬时油耗只有5个左右;如果不用巡航,同档位同车速油表显示六个左右。60门车速用巡航显示只有4个油左右。提车时显示跑了8公里,总共加油460元(其中有200元是加的95号),合计76.56升,显示总里程768公里,还能跑308公里左右,每公里0.43元左右,百公里耗油7.2个左右。表显百公里耗油6.8个左右。对动力,对油耗感到非常满意!
舒适:前排座椅没得说,后排座椅平放少薄理解。米其林静音很好。