大家好！今天让小编来大家介绍下关于雷克萨斯为什么这么可靠_雷克萨斯的质量真那么好吗？车主：看看底盘才知道的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.雷克萨斯的质量真那么好吗？车主：看看底盘才知道
3.雷克萨斯ES真的有那么好吗？让我们来看看车主怎么说！
4.汽车可靠性排行，为何雷克萨斯能够居榜首？
雷克萨斯的优点(雷克萨斯的缺点跟优点)
雷克萨斯 的历史: 丰田 章男eiji先生提出了一个令人震惊的问题:“经过半个 世纪 的汽车研发制造经验，日本能否打造出一款能够在世界上脱颖而出的顶级轿车？”换句话说，这款新车的直接对手将是久负盛名的欧洲著名汽车品牌。大家意识到他提出的不仅仅是一个问题，更是对日本汽车工业的全面挑战。然而，所有在场的人都非常坚定地说:“是的，我们可以！”作为回答，我们都知道这不是一时冲动的反应，而是一群经验丰富、技术精湛的专业人士对未来使命的坚定承诺。
经过几年的潜心研究，终于隆重上市，大获成功。
优点。
1.做工好。做工各方面都很好。
2.质量稳定可靠。
3.燃油经济性非常好。
4.调整后的纹理非常好。
5.隔音水平真的很好。
[缺点]
1.驾驶乐趣减少。
2.细节在倒退。
3.力量不够强大。
4.超高套期保值率。
5.免费维修是个坑。免费保养的油很差，技术人员也很差，所以保养水平堪忧，车祸不计其数。
6.雷克萨斯是珠光漆，但是对后整理漆的要求很高，不小心会有色差。
网友: 雷克萨斯ES 350用了11年了。我的小雷是2006年 北京 的一辆车。汽车排量小于3.5我就不谈动力了。没必要说质量一直到现在都没修过，除了两次追尾之外，没什么大问题或小问题。但是不知道为什么别人说日系车没有防撞梁什么的。我个人觉得肖磊很安全，也有被别人追尾的情况，但每次都是轻伤，对方重伤，市区排量和油耗都在12到13油左右。现在，高速行驶的平均速度不到9油。缺点:刹车软，原轮胎普利司通太硬。现在米其林舒服多了！这是个人对肖磊汽车使用的感受。
网友小张:
根据我现在使用E S3 00h的经验，优势:
1.做工:毕竟是日本进口的，质量很稳定，没有细节和质量。
2.舒适性:其实动力还不错，底盘也扎实，但是感觉很舒服。
3.安静:雷克萨斯的安静不是 凯迪拉克 或者 奔驰 那种孤立的安静。你可以清楚地听到汽车经过的声音，但是环境噪音和道路噪音以及轮胎噪音都很小。
4.售后服务好:这个相信是有口碑的，因为如果雷克萨斯说售后服务不好，市场上基本就没有好的售后车了。
缺点:
1.价格偏高。包括购买关税，它比合资企业的国内产品贵得多。用同样的预算买一辆合资车，其实可以更上一层楼。
2.销路很少。相比奔驰、 宝马 、 奥迪 ，雷克萨斯的4S店还是很少的。我选择这家完全是因为4S店就在我家旁边，非常方便。
@2019
雷克萨斯的质量真那么好吗？车主：看看底盘才知道
因为性价比高。
雷克萨斯（英语：Lexus,日语：レクサス）创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。
2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位。
用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司（Molly Designs Inc.）负责人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。
雷克萨斯提供4年及50,000英里的基本保养服务。动力系统的保养更长达6年及70,000英里。而侵蚀保养亦都长达6年。而雷克萨斯始于1993年11月的二手车达标计划，更是业界第一个推出。计划会以为一台二手车进行161个检查，更会向购入车主提供3年，达100,000英里的保养。这个计划现时更推广到世界其他市场之中。
雷克萨斯ES真的有那么好吗？让我们来看看车主怎么说！
我们都知道雷克萨斯比起一线豪华品牌，它混的一点也不差加价提车这种行为换成其他品牌分分钟就去别家买了，而雷克萨斯ES仍然一大批人愿意加价或者等几个月月，这些车主看来等车还是值得的，雷克萨斯作为丰田的高端品牌质量上自然不用多说，丰田一直以来就是在耐用性可靠性出名的，雷克萨斯则是把这个优点发挥到极致，让你正常去开环一台雷克萨斯那真的需要一点技术。和bba相比开个4-5年甚至开十几万公里出来正常损耗件更换外发动机渗油漏油的现象几乎没有出现过。雷克萨斯的质量真那么好吗？车主说看看底盘才知道。
来到雷克萨斯ES200的底盘下，我们可以看到下摆采用双层钢板冲压而成，整体形状与我们在其他TNGA车型上看到的极为相似。下摆臂副车架连接处均采用橡胶衬套，并且树套体积较大，吸震效果更加明显。下摆臂采用独立球头的设计，在后期维修时，能少些不必要的成本。
纵向控制臂下方有塑料护板覆盖，增强控制臂和车身连接处衬套的耐久性。后防倾杆连杆直接连接在纵向控制臂上，这样的布置结构不常见。在左后轮下控制臂上，増加了车身高度传感器，以测车身所处的状态后副车架通过液压衬套与车身相连，整个副车架采用四点固定的方式。
底盘较平整，塑料护板比较完整，除了悬架活动件以及高温排气，其他位置均有覆盖。发动机下方用较完整的塑料下抑板，同时留有一个通风口，给转向电机散热。中央通道布置了三条横向的加强件，对整体车身的扭曲刚性有较强的提升。
排气管绕行油箱，让油箱容尺最大化。同时人下方看不到裸露的电池，保护还是很到位的。动力经变速箱通过半轴传向车轮，半轴在图中红框位置进行固定，以解决非等长半轴所带来的扭矩转向回题。转向部分采用齿条平行式电动助力转向，通过改变齿条齿距，买现可变转向比
发动机半主动悬置，发动机进气道相连，通过真空负压改变悬置机构刚度。发动机转速越高，刚度越大。
结语：我们都知道雷克萨斯在二手车市场里也非常的保值，哪怕是开了很多年想换车了还能再卖个不错的价钱，这也是它的魅力所在，究其原因还是品质够硬，丰田有三套装配等级规定，像卡罗拉是才有A级的，凯美瑞才用B级皇冠采用的是C级装配工艺，而雷克萨斯就要求比较严格的D级公差水准，出厂前的耐久性测试更严格，当然车无完车雷克萨斯也有不足的地方。
汽车可靠性排行，为何雷克萨斯能够居榜首？
作为进口雷克萨斯品牌在国内汽车市场里"销量担当"的车款，雷克萨斯ES自从2018年7月26日上市至今也已有一年多的时间，对于这款豪华车市场里的中大型轿车，许多朋友甚是喜欢，但喜欢的同时却也流露出种种的不确定和怀疑。至此，很多朋友也就不禁在问：雷克萨斯ES到底值不值得入手？这台售价29.00-48.30万元的"伪中大型车"，究竟有没有外界所说的那么好呢？带着这些问题，今天我们就跳出媒体的视角，以一个观众的角度来看看车主朋友对这款车是怎样看待的。兴许，从他们真实的评价中我们会看到些不一样的东西。
雷克萨斯ES被车主所普遍反应的缺点（不足）：发动机噪音大、刹车不是很灵敏、车漆很薄、手套箱空间小、仪表台异响、音响音效不好。
车主：加勒比海盗
车型：2020款?200?卓越版
点评：不得不说，雷克萨斯ES车就真的是台好车，但就是加价的这个臭毛病让人受不了。
优点：首先说下驾驶感受，ES车型在驾驶过程中，方向盘的指向性非常好，整体方向盘的力度也是轻盈适中，因此它给人的驾驶感觉是属于转向精准的那类车款。
另外，车子开起来的静谧性、舒适感以及整个的发动机噪音都是非常小的，这点不得不佩服丰田在雷克萨斯车型的打造上确实下了功夫，一分钱一分货了，完全颠覆了以往对于日系车内饰做工以及车内隔音差的传统印象。
此外，后排座椅的空间很大、后备厢也非常宽敞，再加上外观犀利动感有辨识度，漆面做工精细，还有独特的超音速钛银配色，不得不说开着它在路上还是蛮有回头率的，比开奔驰宝马给人感觉要更有自信心。
小结：从这位车主的话语中我们不难发现，他对雷克萨斯ES的优点总结下来就是：ES外观的颜色特殊、造型有辨识度、内饰用料做工好、空间够大而且座椅舒适，最后再加上适中且精准的转向手感以及开起来不错的驾驶质感、隔音降噪处理的水平特很高，便对其十分喜爱。在这些优点中我们也发现，雷克萨斯ES确实凭借这些优势受到了大众与消费者的广泛认可，那这位车主朋友认为ES的缺点又都是些什么呢？下面接着往下看。
缺点：动力比较弱，2.0L发动机只有173马力，车重又达到了1.6吨，所以想跟人家红绿灯比起步基本是不太可能了，只能忽忽悠悠、舒舒服服地开。
其次，加价让我忍无可忍。要知道，为了买这台2020款200?卓越版车型，我可是多加了2万多的钱，原本其售价就来到了29万元区间，大家也都知道，雷克萨斯是没有优惠的。本想着没优惠就没优惠算了，那就29万提车吧，可谁想到，销售直接说最低配没车，要买得加2万，不然就再等两个月。当时听到这消息的时候真要炸了，恨不得出门右转就在隔壁宝马店里提台全新宝马3系，好在被老婆及时拉住了。
后来，销售语重心长地说：您加2万块钱吧，加了钱之后颜色、时间什么的都不是问题，后天就可以提车，听完这话不久，在和老婆商量一番之后，最终还是决定买了这台车。
为什么又回心转意？车主：一上来试驾ES后给我的感受确实还可以，整个内饰氛围也确实是让人一眼就爱上了。其次就是觉得路上的BBA车子实在是太多了，这又是个进口车，所以想来想去就还是选择了这台雷克萨斯ES。最终，通过几番好事多磨之后我也终于是提到了这台心仪的雷克萨斯ES?200?卓越版车型，但不得不说的是，买雷车就是比买BBA要有成就感。
车主总结：总的来说，对于这台雷克萨斯ES，我为什么还是会最终选择对它进行购买呢？其一是它的进口身份，这确实让人无法忘却。其二是这车这价位确实性价比高，尽管它加价，但毕竟车子尺寸摆在那儿，所以也还是对它入手了。
最后，虽然自己是心甘情愿加价购买的，但还是要在这里说，加价的行为实在让人没好感，本来挺喜欢这个牌子的，却硬是要高什么加价提车，这不是助长歪风邪气吗？所以，在这里也奉劝各位准车主们积极地和销售去谈价格，能不加价就不加价吧。
综述：看完这位车主的描述，想必在屏幕前的小伙伴们也已经对雷克萨斯ES这款车的优缺点有了一个小小的认知，我们知道，雷克萨斯是丰田汽车的高端品牌，所以在很多品质和品控方面，它自然是要优于丰田车型的。那么花30万元（算上加价）买这么一台动力不是很强、丝毫没有运动性能的豪华品牌中大型车到底值不值得呢？师哥认为，如果你只是一位简单的家用车需求消费者，那雷克萨斯EX显然是完全足够的，毕竟，它所能给到你的不仅仅是品牌、品质和可靠性，更多的可能还有那份品味以及身份的象征。
所以，为什么依然会有那么多人选择雷克萨斯这个品牌的车型，说到底，还不是因为它不管是看着、用着还是听着都比较高级吗？至于所谓的动力以及驾驶乐趣，那就不是普通消费者每日所需的需求啊，你们说呢？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
要聊雷克萨斯，那必须提丰田。作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯与丰田共享着设计流程以及整车项目流程。 在丰田工程师的眼里，雷克萨斯与丰田是一家企业。如果一个工程师参与开发了雷克萨斯项目，他并不会觉得他是在为?子公司?设计，他会觉得是参与开发了某丰田高端车型。丰田研发中心里的不少工程师们是戴着棒球帽上班的，这也许与日本人喜爱棒球，从小爱戴棒球帽有关。走在研发大楼里，看到工程师们带着各种式样的带有TOYOTA和Lexus LOGO的棒球帽，也算是一道独特的风景。在我与他们一起工作的经历中，有一位丰田的零部件专家，每次他参与雷克萨斯会议时，会带着一顶印有Lexus Logo的帽子，而当我看到他带着印有TOYOTA Logo的帽子时，就可以知道他正忙着处理某丰田项目。
雷克萨斯就像丰田的掌上明珠，在相同设计开发流程下，有着更苛刻的控制标准。 在丰田向零部件供应商发放的设计标准中，会有专门针对雷克萨斯车型的评判条件，这些评判条件往往要比丰田原评判条件更严苛50%。
雷克萨斯诞生于1989年，作为一个汽车行业里的准?90后?，她并不具备深厚的历史底蕴，也没有颠覆行业竞争对手的技术，她甚至算不上漂亮（见仁见智）。然后就是在这些不利的前提条件下，雷克萨斯这只?丑小鸭?依旧能够脱颖而出，在25年后的今天得到了业内业外人士的广泛认可，享有着业内最好的用户口碑，我认为靠的就是其无与伦比的能够超越丰田制造的品质。
超越行业竞争对手的品质来源于对细节的把控。 初到日本工作的那些年与公司里来自各国的同事交流，无论是美国、加拿大、德国、法国、墨西哥同事，都一致认为丰田/雷克萨斯对于细节的把控世界第一。（除了一个韩国姑娘对于雷克萨斯的评价是: ?Lexus is so gay..?意思为雷克萨斯太娘炮。）
如今回头再看看项目开发中遇到的事情，碰到的人，发现确实如此。在这边再说一句题外话，如今日产在英菲尼迪的国产化上已经尝到了甜头，而雷克萨斯却依旧在观望。我并不觉得这是丰田的保守或者对于Lexus - Made in Japan的傲娇。而是以国内目前的技术工人的能力水平，远远达不到雷克萨斯的要求；这些难点不是靠几个机械手，自动加料取料架可以解决的。 品质的把控最终还是要靠人，而目前雷克萨斯国产化的最大障碍恰恰就是，从第一线技术工人到管理层，没有足够多符合雷克萨斯标准的合格的?人?。
