大家好！今天让小编来大家介绍下关于马自达为什么这么漂亮_马自达汽车除了省油外，还有哪些优点？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.马自达汽车除了省油外，还有哪些优点？
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一直以来，马自达都是给人不随大流、看轻利润“小品牌”的感觉，但事实上哪会有企业真的的不在乎利润?毕竟马自达还是想要赚钱研发转子发动机的，所以我们如今能看到马自达在不断推出新的SUV产品讨好消费者们。
我们要说的主角，就是马自达最新推出的CX-30。早前工信部就公开了其申报信息，并由长安马自达实现量产销售。这会是一辆怎样的SUV？我们一起来看下。
魂动2.0，同级中的高颜值?作为马自达最新作品，CX-30采用了魂动2.0设计理念，有着Yohaku空间之美、Sori优雅曲线以及Utsuroi光影变幻的特点。就前脸而言，其与CX-3有着近似的设计风格，但CX-30采用了更大尺寸的网格状中网，营造更大气的感觉，大灯方面则是采用了全LED光源。
侧面更是CX-30独树一帜的地方，相比CX-3更修长并且C柱倾斜角度更大，但相对轿跑SUV身份的CX-4又显得柔和，要是单纯用数字来表示这辆车或许用“CX-3.5”来命名更适合不过，是一款保证了空间表现的轿跑式SUV。
尾部则可以看到马自达一贯倾向于（轿）跑车设计的一环，CX-30采用了类似MX-5上的尾灯设计，并且作为一款SUV，设计师将尾灯放置到更高的位置能够营造其高大的车身感觉。最下部则是双边共双出的排气管设计，与整车一直强调的运动感相般配。
车厢，一切以驾驶者为先?内饰方面，CX-30与全新马自达3更为相似，采用“减法美学”，整体相当的素雅。在一些细节方面，则属于比较讨喜，例如是典雅精致的三圆形仪表盘，小巧并且不分散驾驶者注意力的长条形中控屏幕，另外它还配备了同级别中少有的抬头显示系统。
虽然说这是一款“紧凑型”SUV，轴距达到了2653mm，但就空间而言还是马自达一如既往的“前排自私风格”，前排能有非常舒适、得心应手驾驶的乘坐空间，但后排只能说勉强够用。
性能，坐等国内100%引进?性能方面，马自达CX-30为第二代创驰蓝天技术产物，自然搭载了最新的、带有SPCCI火花控制压燃技术的2.0L以及2.5L发动机，最大功率分别是154马力以及188马力，另外还配备有最新的M-Hybrid轻混系统，带有辅助电机以及锂电池组，依然匹配马自达自研的6AT变速箱。
马自达CX-30采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，后悬采用了马自达独创专利技术的SEB蝶形仿生结构。GVC加速度矢量控制系统也有所升级，通过新增的垂直加速度传感器实现回正力矩强化。车身方面也作出相应的强化，高强度以及超高强度钢材之和使用率达到了30%。
但比较可惜的是，根据工信部公布的消息，国产版CX-30采用第一代创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，最大功率为158马力，峰值扭矩为200牛·米，匹配6AT变速箱。
身世以及竞争实力，是这样的….?无论是中国，还是全球市场，常规紧凑型SUV以下成为了新的SUV市场发力点，本田、日产就靠着XR-V以及逍客获得了巨额利润，这两者还是国内细分市场的销量冠军。意味了18万以下的SUV市场依然是未被满足的。
（上图为马自达CX-3）
马自达在此也有所动作，例如在国内推出了特供版本、基于上代马自达3昂克赛拉打造的CX-4车型，以及将CX-3以进口方式引入国内，但CX-4设计理念颇为激进以及小众，只有那些马自达粉丝能够接受这一并不“大众”范的轿跑SUV，2018年全年销量不过是65182辆。而进口方式引入的CX-3，更难有高销量。
更为重要的是，长安马自达在CX-5之下并无车型分布，所以引进CX-30这一能拓展产品矩阵的车型就成为了必然。甚至可以说，这是长安马自达版的“CX-4”，也是全新马自达3的SUV版本，毕竟两者在平台有着最亲密的关系，虽然马自达CX-30车身尺寸为4395*1797*1545mm、轴距也不过是2653mm，与全新马自达3不存在相等的可能。但若将其当做全新马自达3的两厢版？又似乎可以很好地解释不引进两厢版全新马自达3的原因。
马自达CX-30竞争对手直接指向了丰田C-HR、本田XR-V以及日产逍客这类对手，价格也或许与它们看齐，2.0L车型起售价有望在15万。和对手们相比，马自达CX-30有着马自达惯有的出色操控、低油耗、高颜值口碑，这对于该市场的潜在消费者有着巨大吸引力，丰田C-HR以及奕泽的成功，就是最好的佐证。所以说，马自达CX-30会是一辆热销的车型，毕竟它在不随大流中作出了“大众化”表现，能够满足用户的个性需求以及实用性需求。
马自达CX-30的推出，将会弥补长安马自达产品矩阵不健全的现状，进入18万以下的SUV细分市场，成为长安马自达的主力之一。对于市场以及消费者而言，这是一辆传统而又个性的日系SUV，有着成为爆款的可能。起码作为一个年轻人，教授愿意去选择这款马自达CX-30。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马自达汽车除了省油外，还有哪些优点？
因为马自达汽车高端。
马自达被定位为一辆有两个车门和两个座椅的跑车。其实它2.0L158马力的数据并不能说明它是账面数据中的跑车，但其实把它定义为跑车似乎更合适。鉴于国内只有一个版本的射频型号，这只是说是否值得购买。
外观方面，我可以负责任地说，大量的人购买MX-5首先是因为它的外观。马自达近年来的混合动力设计确实很漂亮，这也是其销量回升的最大原因之一。MX-5RF车小巧玲珑，整体感觉非常运动时尚。面值自然没什么好说的，走在路上的绝对抢眼率更是破表。
动力系统：
搭载2.0L自然吸气创驰蓝天发动机，最大功率158马力，匹配6AT自动手动变速箱。这个动力系统我们很熟悉，在数据方面确实不算出彩，但别忘了MX-5射频的整备质量只有1.1t多一点，所以别提这2.0机带来的动力感受会有多轻快了。
虽然加速并不客观，实际上也很快，但自然吸气发动机随着速度的增加带来的逐渐动力感，还是非常迷人的。再加上异常听话清爽的6AT变速箱，马自达一直宣扬的“人马合一”的驾驶感受其实很难用语言表达，一旦试驾结束，真的会上瘾。
作为一辆敞篷车，偶尔可以跑得快，偶尔可以放慢速度欣赏沿途的风景。觉得这个悬挂调整非常适合MX-5的性格。而且作为后轮驱动，灵活的尾部让它的可玩性非常强，“酷”是驾驶它最深的感受。
马自达汽车品牌在国内很多消费者的心目中，一直就是一个技术男、工科男的印象存在，马自达汽车最大的优势就是将众家车企所长之处集于一身，尤其是在发动机和变速箱以及底盘的调校上，与其他车企相比更是略胜一筹。当然，一个汽车品牌既然有优点所在，那么肯定也就有缺点的存在，下面我们就来分一下，马自达系列车型都有哪些优缺点？
要说马自达车型上最大的亮点，也就是马自达发动机的创驰蓝天技术，该项技术的应用让发动机的压缩比更高油耗更低，像马自达旗下现在主流的车型昂克赛拉、阿特兹、CX-4等等车型，都在应用这款创驰蓝天技术的发动机。
其次，在国外已经上市并且量产的第二代创驰蓝天发动机，不仅在压缩比上更高，而且还应用了全新的火花塞压燃黑科技，这么一来使得马自达的车型燃油经济性更好，动力更强劲，据说搭载该款发动机的车型百公里油耗仅为4L左右，这样的油耗表现完全可以与混动车型媲美
另外马自达转子发动机，在汽车界一直就是一个不灭的神话，虽然说转子发动机上存在的某些问题，没有被广泛应用到民用车型上，但现在国内只要谈到转子发动机，那么大家伙首先想到的就是马自达汽车品牌，可以说马自达一直坚持研发转子发动机，无疑也是在对马自达汽车品牌在做宣传。
马自达系列的车型在驾驶感上，可以说是唯一能和德系车叫板的，车辆整体行驶质感是比较强烈的，尤其是像老款马6这一类的车型，从它的东瀛宝马称号上，就可以看出马自达车型对操控性的追求有多么高
马自达车型的优点非常显著，当然缺点也是比较突出的，譬如车辆的内饰设计和空间设计，与同级别的车型相比起来的确有一定的差距，尤其是在内饰方面，简陋也就算了，最关键的是更新也比较慢，一代车辆内饰能应用在多代车型上。
其次，马自达空间小，一直以来就是马自达最大的弊端，像昂克赛拉、阿特兹、CX-4等这些车型，后排的空间在同级别车型相较下均是最小的，不过应付家庭用还是没问题的。马自达空间小的主要原因，则是马自达太注重车辆的操控性了，它把车辆的前后配比调整得非常好，然而却牺牲了后排的使用空间。
总而言之，马自达汽车可以说是一个局部十全十美，但整体有缺点的汽车品牌。要是综合来讲，马自达汽车的优点还是大于缺点的，毕竟10万左右的汽车，绝大部分消费者注重的还是车辆上的三大件，而马自达在这一方面却恰恰王者，不像现在某些汽车品牌，只注重车辆外观造型和内饰豪华，在重要的部件上却参差人意。当然至于说选购什么样的车，主要还得看个人的舍取点。
马自达系列的车型，都有哪些优缺点？以上均是个人的一些见解，如果您对此还有不同的看法和想法？欢迎在下方评论区内留言一起探讨。
