大家好！今天让小编来大家介绍下关于青岛油价为什么更便宜_为什么民营加油站的油价那么低？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.为什么民营加油站的油价那么低？
3.小加油站的油为什么便宜
4.为何汽油比柴油便宜？
5.中国的油价为什么这么便宜？
为什么有些加油站的油便宜很多
目前最常见的加油站有三种，分别是中石化、中石油以及民营加油站。但老司机都知道，民营加油站的油一般都要便宜很多，同样都是加满能便宜上百块，那么为何有的加油站油就要更便宜呢？
1、运营成本低。民营加油站相比较国企加油站运营成本低，一些小型的加油站，整个站点几乎只有两三个人，对比中石化、中石油来说成本更低。
2、油品质量差。民营加油站的油品得不到保障，虽然都是通过中石化、中石油购买而来，并且也符合国家的规定，但难免会出现无良商家。
3、运输成本低。民营加油站的油都是直接购买到自己的加油站，但中石化、中石油在买完油之后，还要统一到规定的油库当中。
4、低价囤货。因为油的价格不是固定的，有些民营加油站就会在油价低的时候多囤一些，等到油价上涨后打价格战。
为什么民营加油站的油价那么低？
国内成品油下调窗口再次开启，在本轮计价周期内，国际疫情继续蔓延，国际油价连续下跌，国内参考的原油变化率在负值内不断加深，8月23日国家发改委发布，8月23日24时，国内汽油、柴油零售限价迎年内第三次下调，其中汽油、柴油将分别下调250元/吨、245元/吨，折升价，92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元，为年内最大跌幅。记者采访获悉，青岛92号汽油每升降为6.83元，进入6元时代，0号柴油每升降为6.48元。
根据油价调整规则，国内成品油下调随着国际油价下调幅度而变化。“本计价周期内，国际疫情继续蔓延。在市场担忧需求将会降低的大背景下，美联储释放悲观预期，不仅担忧通胀走高，而且增强了缩紧货币的预期。大宗商品与股市承压调整，欧美原油价格持续下行。”卓创资讯成品油分析师徐娜分析，由此，国内参考的原油变化率负值内不断加深。中宇资讯分析师胡雪介绍，国际油价连续七日走跌，创年内5月24日以来新低
调价周期内，市场对原油需求下降、供应增加的担忧情绪加剧，油价持续下跌。需求方面，新冠肺炎变异病毒德尔塔加速扩散，为防控疫情，多国重启出行限制措施，交通燃料需求疲软。供应方面，“欧佩克+”本月起放松减产力度，每日增产40万桶，美国能源情报署预计，9月美国页岩油产量将增至去年5月以来最高。供需两端均为利空，投资机构忧虑情绪升温，市场出现抛售，纽约WTI原油非商业多头持仓量已降至今年最低，油价因此承压。美元指数涨至去年11月以来最高，也对以美元计价的原油价格造成打压
多重因素叠加，本轮成品油调价周期内(8月9日至8月20日)国际油价大幅下跌。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降5.98%。受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之下调。本轮国内成品油调价也创下今年以来最大跌幅，对应汽、柴油零售限价每吨分别下调250元、245元，折升价92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元。
国际油价走势不济，打压国内成品油操作积极性，叠加主营持续下调集采指导价，成品油市场交投面被悲观氛围持续笼罩。尤其是汽油市场，虽然8月份国内汽油仍处于消费旺季，但因部分地区公共卫生事件直接影响，加油站及中间用户多保持谨慎观望心态，市场投机操作氛围持续低迷，此外北油南下资源量增加，尤其是高标号汽油下海量增加明显，市场供应充裕情况下，市场竞争压力较大。
数据显示，当前山东地区92号汽油下海价在7100元/吨附近，95号汽油下海价在7250元/吨附近。卓创资讯分析师告诉风口财经记者，低价冲击+贸易商抛货，南方汽油价格震荡回调，当前华东主营92号车单成交价多在7500元/吨及下方，按照资源流入情况看，后期华东主营单位汽油价格仍有继续回调空间。
国家发改委价格监测中心预计，总体来看全球经济及原油需求复苏进程较为确定，“欧佩克+”近日报告上调今年全球经济增长预测值，同时维持全球原油需求增长预测不变。但新冠变异病毒的持续蔓延，将对油价运行带来扰动，短期内油价将呈现震荡
“后市来看,原油在经历了持续大幅度的下挫后,油价或寻求支撑,预计原油将有一个筑底的过程,短期或逐渐趋稳震荡。”金联创分析师王延婷分析,但新一轮变化率仍以负向开端,且幅度较大,对后期行情打压依然较为明
“尽管国际油价已处三个月低点位置，但短期仍然难言乐观，避险情绪蔓延将促使油价继续下行探底，但短线来看60美元附近仍存支撑。”中宇资讯分析师胡雪分析，单就目前的国际油价来看的话，下一轮调价周期内，成品油零售限价仍为下调预期，零售端有望迎年内首次连跌，目前下调幅度暂为240元/吨左右。
小加油站的油为什么便宜
加油可以说是关乎每个司机最常接触的问题。
现在人们的生活水平提高了，私家车的拥有量越来越多了，加油的问题就变得非常重要。
不知道大家最近开 汽车 去加油发现一个现象没有，那就是中石化和中石油旗下的加油站也开始做促销了，像我的小SUV加满能省5块钱呢。似乎他们开始和民营加油站抢生意了，但是转身会发现，民营加油站在本来就比中石油、中石化还低的油价基础上，也玩起打折促销、降价促销的活动，力度甚至更大，上次开单位的MPV去，除了降了油价，还送毛巾。这让很多车主就迷糊了，不赔钱吗？
首先我们弄明白为什么民营的加油站更便宜。这里强调一点，油品应该都是大同小异的，别说什么汽油里面加水，根本不靠谱。
第一：人工成本
小一点的民营加油站撑死2个加油员工加一个收费员，大点的会人多些，但是基本上都是紧忙活，老板不会雇佣太多人员，工资相对来说也没那么高。
第二：利润够高
如果不玩猫腻的话，那就只能牺牲一些自己的利益了，毕竟加油站的利润够高，所以，即便一升便宜几毛钱，他们还是挣钱，薄利多销吗。
但这其中不乏有些“取巧”的商家，为了使油站盈利，往往会使用一些“旁门左道”来把自己的利润最大化。有些油站会利用相关技术将加油机程序改写，打个比方，加油机显示你加了50升油，可实际上，到你油箱的油却只有48升。如果遇到这样的黑心加油站，那价格算下来也就基本和中石油或中石化持平了。
民营加油站的油品是没有问题的：
加油站这个行业不是短期经营行为，必须靠信誉和口碑才能真正做得起来。许多城市内的民营加油站的油质与计量都需经过质量技术监督局计量院检测，检测完毕会在加油机内部打上铅封，合格的才能在加油机身粘贴合格证。另外，加油站只是成品油的终端销售商，并不具备成品油的制造与添加能力。所以市内的民营加油站质量还是有保障的。
那为什么油价却要低很多呢？
1、面临中石油、中石化的品牌压力，如果不降价，民营加油站根本活不下去。于是很多加油站为了争取来更多的顾客，在保证油品品质的基础上，只能通过适当调低价格来吸引车主前来加油。
2、民营加油站大多都是直接从地炼企业下属的石油公司进货，进货后可以直接销售，而中石油、中石化从地炼公司进货后，必须进入两巨头自身系统的油库，各加油站要从油库再进货，然后才能对外销售。这一过程中，民营加油站节省下来的资金完全可以用来降价促销。此外，民营加油站没有那么多人员配置，运营成本也比国有大油站少了很多。
随着油价的不断飙升，如何开车节油，什么 汽车 省油，以及去哪里加油便宜便宜等成为大家经常谈论的话题。其中油价更低的民营加油站也成为了大家争论的焦点，有人说入民营加油加油经济实惠，也有人说民营加油站油品不好。那么为什么民营加油站会一些便宜一些呢？油品又如何呢？
民营加油站油价便宜的一个原因是运营成本低，就像是小卖店的货物总比超市便宜一些一个道理。 民营加油一般就是不需要雇人上班的，而两桶油等是需要雇人工作，并且要给缴纳各种保险的。 民营加油站名气小，实力小，为了与大品牌加油站加油站竞争，降价优惠是最好的方式，并且还会免费洗车，送玻璃水等。抓住了消费者爱占小便宜的心理。
为何汽油比柴油便宜？
小加油站的油便宜是因为油品来源、价格战夺取优势、人员成本低。
油品来源。私人加油站部分由私人炼油厂供应。很多人认为民营炼油厂是那种形象很差的，但现在有很多民营炼油厂规模发展很好，而且在地方政府的支持下，民营炼油厂的质量也有保障。
价格战夺取优势。私人加油站销售的石油比中石油和中石化便宜，主要原因是利用价格来抓住竞争力。正如我们之前提到的，中石油和中石化在中国拥有垄断地位，面对吸引车主的巨大压力，私人加油站只能打价格战。
人员成本低。人员成本优势是民营加油站的特点，民营加油站不需要国有企业系统那么大，不需要提供几万人，几个人就可以使一个加油站正常运营，对人员来说节省了很多钱。
私人小加油站销售策略
私人加油站也会想出一些奇怪的策略。他们会在油价低时大量购买成品油，然后在油价上涨时以低于中石油和中石化的价格出售，从而凭借价格优势获利。只要他们能在石油变质前出售，他们就没有错。
中国的油价为什么这么便宜？
按吨算汽油贵，按升算柴油贵，因为柴油的比重比汽油大。柴油比汽油便宜的主要原因如下：1、柴油有害成分多：柴油最重要的用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但废气中含有害成分(NO，颗粒物等)较多。柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。2、汽油挥发快：汽油比柴油挥发更快，所以汽油可以混合气状态在吸气行程进入气缸，而柴油不易挥发，不容易形成混合气，所以只能在做功行程开始前直接喷入缸内。
国家给补贴！
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“涨价时与国际接轨、降价时讲中国国情”，这话是针对国际油价一路下跌，国内油价却迟迟不降说的，但挨批的石油石化企业也是一脸委屈：国际油价虽然降了，可国内油价还是比国际油价低得多啊，我们的炼油企业还是在亏损啊！
石油巨头的抱怨肯定会招来一片骂声，但某种程度上这的确是事实：汽油柴油等成品油，国内的价格都大大低于其他石油消费大国。让我们比较一下上周北京和伦敦97号无铅汽油的价格：北京是5.42元人民币／升，伦敦0.9英镑(合人民币14元)。英国的油价与德法比荷意等欧盟国家相当。美国的油价大大低于欧盟，但也比中国高出20％左右。
按照常理，东西卖的便宜，企业的利润就不应该很高。奇怪的是，国内石油公司的利润率反而高过欧美同行，比如2005年中石油的利润率是26.2％，埃克森美孚的利润率只有10.6％。这一差距不可能用成本控制或技术先进等因素来解释，仅举一个指标，中石油的员工数量十倍于埃克森美孚，运营成本怎么可能比后者低？
究竟是什么因素导致了这种低价下的高利润呢？奥秘之一是税收，欧美石油公司要向政府交纳高额税赋，政府则将税款用于公共服务。让我们比较一下英国和中国燃油价格中的税率，英国油价中税的比例高达70％以上，而中国是30％左右。资源税一项，中国公司每吨是14－30元人民币，只有海外同行的几十分之一(美国公司超过130美元／吨)。这些少交的税款，就变成了国内石油巨头的利润。可以说，税赋的差距是国内石油行业获得暴利的决定性因素。
奥秘之二是国内公司可以用原油环节的利润来弥补炼油环节的薄利或亏损。中石油中石化都是集勘探开采炼油销售于一体的公司，各业务板块间可以交叉补贴。成品油价格国内确实低于国外，但原油价格国内却高于国外。比如8月份进口原油的到岸价折合人民币约4133元／吨，国内大庆原油价格则是4493元／吨。
国内石油巨头的高利润还得益于在行业中的垄断地位，2000年左右中石油中石化曾经出现过昙花一现的竞争场面，双方为了争夺油站针锋相对，各显神通。但最近几年他们视垄断为正常，常常公开开会议论提价，制定行业准则，使得中国的石油市场几乎成为中石油中石化系的天下。没有竞争压力，自然就没有降价的压力。
所以一方面是跟国际相比我们的油价低，有上涨空间，另一方面，就目前的油价而言中国的石油行业已经是暴利了，如果再涨价，岂不是推波助澜？这一矛盾，只能通过资源价格改革和原油成品油定价机制改革来解决。中国目前的油价并非一个市场的产物，改革的方向，一方面要逐步让市场来决定石油的价格，政府的调控手段应由直接定价转向以税收为主的间接调控。比如通过资源税来调节中石油中石化这些公司的生产行为，促使他们节约和高效利用资源。而酝酿已久的燃油税应从需求方面调控广大消费者的需求，减少非理性消费及浪费。
如果采用市场定价，中国油价的上涨将不可避免，因为中国石油储量有限，石油消费却高速增长，被人们寄予厚望的风能、太阳能在20年内又难以挑战石油天然气的能源消费主体地位。
面对如此前景，我们实在应当反省一下我们的生活方式。有过西方生活经验的人都会感觉到，发达国家的富人和中国的富人生活状态差不多，但中国的富人更具有炫耀性，对资源的消耗和浪费更厉害。发达国家的情况就有所不同，从油价这个方面来说，富人可以买车，但你要买很贵的油来缴税，周一至周五进城还得交拥堵费，国家利用这笔税费来治理环境，来让穷人也能够享受到社会保障和社会福利。
所以，中国的油价到底是高是低，这并不是一个可以一言蔽之的问题
