防冻液很脏是为什么_防冻液水壶有污垢要紧吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于防冻液很脏是为什么_防冻液水壶有污垢要紧吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

水箱防冻液含油是怎么回事.而且还挺脏，加防冻液那壶从外面也看不到里面了。

加水后会冒烟一般是冷却系统空气没有排出以致引擎内部散热不良造成冒烟。

更换水箱添加防冻液是要作以下流程才不会发生引擎受损：

1。排出全部冷却水。

2。加入适量防冻液，再补充清水至位标准线。（注意水质若无法确认买纯水来加）

3。发动引擎直到热车，也就是你加水的水箱水温升高到有点烫手。

＊＊。注意加水口在引擎热车时会冒出水蒸气所以要远离该出处。

4。补足水箱水然后盖上水箱盖，发动水箱风扇作动。（水补到标准线就好了）

5。等风扇停止后引擎熄火，等引擎冷后再将冷却水加到标准水位，那整个加水工作就完成了。

防冻液水壶有污垢要紧吗

汽车暖风不热的原因以及解决方法：暖风水箱堵塞，暖风水箱的结构其实就是缩小版的发动机水箱散热器，内部是多条细小的散热管路，和水箱散热器一样内部容易堵塞。暖风水箱内部堵塞后流过的冷却液速度变慢，流量变小，热量不足，空调暖风自然不热。

汽车怠速暖风不热怎么办

冷却系统缺冷却液，冷却液俗称防冻液，汽车空调暖风就来自于此，原理和家用空调制热不一样。汽车暖风循环是在发动机冷却液小循环管路中并联一条管路，管路中连接暖风水箱，鼓风机吹暖风水箱后产生暖风，空调暖风就是如此而来。冷却系统缺冷却液是导致暖风不热最常见也是最容易解决的故障现象。节温器故障，节温器常见的故障是打不开，但因节温器故障导致暖风不热的原因却是节温器关不上,俗称节温器常开。节温器常开后冷却液从发动机怠速开始就是大循环，如果在北方冬季水温会长时间偏低，空调暖风自然不热，从水温表也能明显看出表针明显低于正常刻度。另外发动机水温长时间偏低会导致油耗过高、磨损加重(发动机未在最佳温度下工作)，遇到水温长时间偏低的情况需立即维修检查。

为啥会水温高？是冷却液不够，自己加水会引起的？

冷却液罐壁上有一层污垢，可能是自来水，也可能是冷却液质量不好，因为两者都容易导致冷却系统生锈。

冷却液壶里有脏东西很重要，要尽快处理，因为太多脏东西还是会影响发动机的转动。有一些具有防锈和除锈性能的优质冷却液。更换这些高质量的冷却液后，您可以清洁污垢。如果污垢太多，可以将水箱中的冷却液放掉，清洗冷却系统，然后添加新的冷却液。

很多人会误以为冷却液只能在冬天用，但其实基本上一年四季都需要。冷却液具有冬季防冻、夏季防沸、全年防腐蚀、防结垢的性能特点。当然，冷却液仍然起着至关重要的作用，是发动机运转不可或缺的。

如果长时间使用冷却液，其效果会逐渐下降，因此需要定期更换冷却液。大部分冷却液的使用寿命为2年或4万公里，如果车辆长时间使用，如操作出租车，每年可以更换一次。

平时，还必须经常观察冷却液的剩余量。当冷却液液位低于&ldquomin&rdquo当该行被标记时，表示冷却液不足，应立即添加冷却液，以确保冷却液的液位在正常范围内，即&ldquomax&rdquo和&othermin&rdquo字里行间。

百万购车补贴

前天晚上我正开车回家，路上突然接到一位车友的语音询问，是关于汽车水温高的。于是我大概解答了一下。刚好眼下是夏季高温天，于是决定撰写一篇文章，专门谈一谈很多车友都会遭遇到的汽车水温高的事情。

车友遭遇水温高、水脏

换水箱后依然无效

依然从这位车友遭遇的故障说起。他的车是一款柴油商用车，大概在两个月前发现自己水箱缺水，然后就没多想，直接添加了白开水。2个月后发现自己的水箱内，防冻液似乎明显很脏，同时伴随水温升高现象，于是去修理厂求助。

修理厂考虑到脏的防冻液可能已经让水箱内部严重结垢，因此给直接换了水箱，但是更换了水箱之后，水温高的问题却没能解决掉。于是刚好想起给我说说这个事情，让我帮忙判断一下到底是怎么回事。

平时发现缺液就直接加水

13万公里未曾换过冷却液

我询问了他的那台商用车的大概的里程情况，得到的答复是“几年下来跑了13万多公里”。于是我心里基本有数了。首先呢，防冻液根据防腐剂种类的不同，大致分为有机酸型，混合酸型。前者寿命很长，目前一些高端乘用车（小车）会用。而商用车因为成本因素都是用的相对廉价的后者。

但是便宜归便宜，寿命却比较短。通常混合酸防冻液寿命在6万公里上下。而这位车友的车13万公里没换过，发现不够就直接倒水进去。这样会发生什么结果呢？——防冻液会变的很脏，这也是这位车友看到的一样。其次，是防冻液里的核心成分——乙二醇的浓度越来越低。

这会导致什么问题？冰点和沸点指标越来越差，蒸发消耗量越来越大（也就是防冻液的消耗速度越来越快）。过脏的防冻液除了会在水箱里留下污垢之外，还会在整个发动机的内部水道上留下水垢，因此也一样会导致导热效果变差，从而影响散热效果。

“硅油离合器”：部分车型依然在用

此外，商用车和一般的家用车不同，大型商用车的散热风扇是“硅油扇”，而家用车则是“电子扇”。电子扇是由电机带动的，只要水温达到设定值，电机通电后风扇就全力运转了。但是“硅油扇”则不同，它是直接有发动机曲轴驱动的，风扇和曲轴之间通过“硅油离合器”链接。

“硅油离合器”老化后就会存在打滑现象，导致风扇叶片的转速越来越慢，这自然也会直接导致水温高。（目前部分越野车也在用此部件，比如普拉多等）——而最后一个导致水温高的可能性，就是节温器故障了。要说清楚节温器的作用，我们需要从汽车散热的基本原理说起。

节温器：也是导致水温高

的罪魁祸首之一

在发动机的气缸外面，分布着水套。水套里流动的就是防冻液。防冻液在气缸外面流动，气缸里的热量传递到冷却液里，冷却液变得滚烫。在水泵的驱动下，滚烫的冷却液流出水套，通过管道进入车头的散热器里。散热器依靠风扇，以及车头自然来风降温。防冻液温度降低，重新回到水套里，开始下一次循环。——这叫做“大循环”。

而当汽车刚启动，或者温度比较低的时候，为了让发动机尽快升温，因此我们不需要散热系统工作。此时冷却液仅仅只在发动机内部的水道里流动，并不会进入车头的散热器里。——这叫做“小循环”。而切换“大循环”与“小循环”的部件就叫做——节温器。

它的作用其实相当于一个阀门，如果防冻液温度很低，这个阀门就关闭，防冻液就不会去车头散热器（此时就是“小循环”）。如果防冻液温度达到一定程度，阀门开启，防冻液进入车头散热器内（此时就是大循环）。

因此倘若节温器坏了也会导致水温高。比如我们常说的76度节温器。意思就是水温达到76度，节温器的阀门打开，进入“大循环”模式。但如果这个节温器坏了，卡死了，温度达到100度它还没有开启。结果会如何？我想大家都能想得到结果。

炎炎夏日，车主需要掌握的

自主DIY检查项目

虽然商用车和乘用车不同，但是发动机散热的基本原理是一致的，除了上面提到的散热风扇的种类不同之外，其余几乎都一样。因此上述的知识也同样适用于我们普通小车的车主。事实上除了上述的故障点之外，还有一些导致水温高的原因。

比如灰尘和柳絮在散热器上积累，散热器越来越脏，最终整个散热器比表面糊满了一层脏东西，散热片都被脏东西堵塞了，那散热器自然也就失去了散热能力。此时就算是节温器、风扇等部件都工作正常，水温依然会因为散热效果变差而升高。

眼下是盛夏季节，虽然说刚出伏，但天气依然很炎热。所以车主自己也最好做一些力所能及的事情，比如定期检查防冻液，比如开车的时候留意水温表等等。今天的《车友中来》就到这里了，我们下期再见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。