长安cs75销量为什么下滑_长安CS75plus，36天狂甩52409台，价格很意外

大家好！今天让小编来大家介绍下关于长安cs75销量为什么下滑_长安CS75plus，36天狂甩52409台，价格很意外的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

2.长安CS75 plus，36天狂甩52409台，价格很意外
3.逆市增长！1月长安自主品牌3款车型销量破万，CS75系列月销破两万
4.降价排行榜-SUV：2月市场自主强势合资落寞

今年“金九银十”的成色确实不错，虽已成为历史，但好在余温尚存。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）数据统计，今年10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。其中10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；

数据来源：乘联会

从整体销量来看，今年十月的中国车市迎来了同比环比双向增长，而除了MPV市场，其他各细分领域都取得了不小的成绩，当然，这其中也是有很多亮点的，譬如新能源汽车细分领域在十月中，其销量同比暴涨了112%，成为同比增幅最高的细分市场。此外，SUV细分领域以及轿车领域都迎来了同比、环比的双向增长。并且SUV的表现也是更优于轿车细分市场。当然，如果你把SUV市场拆开来看，你会惊喜的发现中国品牌，已逐渐开始向日系、德系发起了猛攻之势。

十月前十榜单中，中国品牌占位一半

在十月SUV车型销量排行榜单中，中国品牌的SUV车型占据了大半江山，总体来看还是十分强势的。而中国品牌当中，?哈弗H6依然还是最稳的那一个，以51552辆的成绩处在SUV销量榜首，同时，哈弗H6也是累计89个月稳居SUV月度销量冠军的车型，当之无愧的“国民神车”；另外，哈弗的同门师兄弟，超值家用的SUV哈弗M6?在10月中也有着不错的表现，其十月共销售新车16657辆，同比增长9.5%，并占据了榜单的第九位，而它的出现也让哈弗H6有了一个不错的帮手。

之前一直处在热战的中国品牌紧凑型SUV市场，除了哈弗H6，还有其老对手长安CS75，在十月中，长安CS75也是取得了亚军的好成绩，不得不说，自长安CS75?PLUS到来之后，给长安CS75助力了不少销量，并且它也让长安CS75成为了SUV销量排行榜前三的常驻客。甚至有几个月在销量上还步步紧逼哈弗H6，其实力还是不容小觑的。

而吉利方面，自从有了博越PRO的加持后，也给吉利在SUV市场带来了新的动力，虽然销量上比不上长安CS75那般强势，可是成绩也还是不错的，其十月共销售新车20968辆，同比相较于去年同期增长了9%；此外，比亚迪宋也在十月中榜上有名，共销售了17266辆的成绩位列第七，这其中也有着宋PLUS的一份功劳在里面，相信在以后的日子里，比亚迪宋还是会有更多的销量增长。

十月日系车型涨跌分明，德系凄惨仅途观一款车上榜前十

相比中国品牌的强势，德系和日系却呈现出不一样的光景，可以说是冷暖各不相同，而这其中日系的涨跌幅度还是十分分明的，其中日系SUV顶梁柱车型，本田CR-V以19427辆的成绩占据着季军的位置，同时它也是在十月中有着42.5%的同比涨幅，就这个涨幅来说，也是整个前十榜单中最高的。

当然，一个班里有成绩好的学霸，自然也会有成绩不理想的学生，相比本田CR-V的强势同比涨幅，前十榜单中的日系车型里，却也有一款车型呈现出下滑趋势，而这款车就是日产奇骏了，因为产品渐入末期，导致整体销量呈现出下滑趋势，虽然让利让它暂时还能稳定目前的状况，可“以价换量”的效果相信不会有长足的发展，还需更新换代，才能迎来新的爆发。

此外，相比日系的涨跌分明，德系大众系方面却显得有些凄惨了，而且在近两年，德系SUV车型的日子也确实有些不太好过。无论是一汽大众还是上汽大众都有不同程度的销量下滑，从十月SUV销量前十榜单中，也仅只有老将途观一款车型孤零零上榜占位第八，而相较于去年同期的它也是出现了15.1%的下滑。曾经，途观因空间优势、性价比高等优势受到一众消费者的青睐，甚至还出现过加价提车的现象，而如今，随着竞品车型不断的加入，自主品牌车型的强化，让途观的逐渐走入下坡路了，或许很快就会跌出前十也未可知。

在十月SUV的市场当中，中国品牌的头部车企表现可以说是越来越好了，但要知道的是，今年受疫情的影响，合资品牌遭受了不小的损失，而在今年最后的两个月，合资品牌一定会进行疯狂反扑。

此外，合资品牌中，本田CR-V的兄弟车型皓影以及全新RAV4、以及德系探岳等车型实力还是不容小觑的。接下来的两个月里，同样留给中国品牌的时间也不多，如果中国品牌想要继续稳固地位，只能通过性价比或者加入更高质量的车型，来夺取更多的市场份额。

写在最后：

受疫情压制需求的影响，今年中国车市的“金九银十”相比往年也更火爆一点，而在SUV领域里，虽然中国品牌有着不俗的成绩表现，并且也是占据了整个榜单中的一半席位，可这个“多灾多难”的2020年还有2个月才会结束，唯有稳扎稳打，才会“笑到最后”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS75 plus，36天狂甩52409台，价格很意外

又到了一月一度说销量的时刻了，这个月的表现又如何呢？我们不妨来一起看一看！

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。

其中：

11月份轿车销量100.6万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%；累计销量818.2万辆，同比下降10.3%。

11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%；累计销量95.2万辆，同比下降23.4%。

11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。

11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。

从整体销量来看，11月份也是我国乘用车市场在今年月度销量中，首次突破了二百万辆的月份，而且各大细分市场均有同比、环比的增长，这其中新能源汽车市场和10月份一样，成为同比增幅最高的细分市场。据数据显示，11月新能源领域的销量同比高达139.2%，这个成绩真的是有些令人惊喜。当然，除了新能源市场之外，排名第二的同比增长领域就是SUV细分市场了。虽然在销量上和轿车市场仅差了4.2万辆，但是在11月中的表现还是十分值得咀嚼的，同时，从SUV排名前十五的榜单来看也是亮点颇多，虽然大多都是“脸熟”的常客，但是在11月中?奇瑞瑞虎8和奥迪Q5的表现着实有看点，并且这二位也是挤掉了常年在榜的本田缤智和大众途岳成功上位。下面重点君就来和各位分享下，11月SUV细分市场的亮点吧！别眨眼，别走开，一起来看一看！

自主品牌前十中有五，SUV榜单半壁江山稳固

在11月份SUV车型销量榜单中，中国品牌军团依旧延续着10月份的战绩，依旧牢牢的占据着SUV车型销量榜单中的半壁江山。而这其中，“铁打”的H6、长安CS75依旧霸占着冠亚军，其表现发挥的那是相当的稳定，下面具体来看。

作为“国民神车”的哈弗H6已连续两个月销量突破5万辆，表现不俗，在第二、三代哈弗H6合力猛攻之下，其11月共斩获了54306辆，同时哈弗H6也刷新了今年单月销量最高纪录，同比增加了32.2%，此外，哈弗H6也是累计90个月稳居SUV月度销量冠军，就这个成绩来说，当之无愧的“国民神车”。

而位居第二的长安CS75的表现同样不俗，虽然与冠军哈弗H6依旧有着很大的距离，但不得不承认的是，长安汽车凭借着“PLUS”系列，整体的销量一路突飞猛进，同时，CS75家族在加入了“PLUS”系列之后也让其成为国内SUV车型榜单上的常客。与此同时，在11月中，长安CS75也是再次刷新了车型历史销量的纪录，其销量达到了32527辆，同比增长20.9%，而在1-11月的累计销量上，CS75系列的销量也是达到了238156辆，同比增长48.7%，不难看出长安CS75正在努力追赶冠军哈弗H6。

如果说，前两位冠亚军之争算是“老生常谈”的话，下面这一位就有些来头了，虽然11月中国军团没有拿到第三名，但11月第四名的占位依旧是自主品牌拿到的。有意思的是，上个月这个位置的占位者是吉利的博越，可这次却已易主他人。而占据第四位排名就是比亚迪宋。不得不说，比亚迪宋在加入了“PRO、PLUS系列”之后，其“战斗力”瞬间暴涨，在9月份的榜单时，比亚迪宋还未进入前15的排位，而在10月份的销量排行榜当中，比亚迪宋就逐渐开始发力位居第七，而这次的11月榜单，比亚迪宋家族在11月就斩获了21264辆的成绩，成功拿到了第四位的排名。另外，在今年前11个月中，比亚迪宋的累计销量也已经突破15万辆，较2019年同期同比暴涨77.1%，怎么说呢！未来比亚迪宋的成绩说实话还蛮令重点君期待的。

而10月排名第四的博越，在11月掉位第五，可是实力依旧可圈可点，自从有了博越PRO的加持后，也给吉利在SUV市场带来了新的动力，而在11月中，吉利博越共销售了21181辆的销量，但是却以83辆的差距落后于比亚迪宋，说真心话还是有些可惜的，当然，如果在2020年最后的节点，吉利如果能推出更多的优惠购车政策来进行市场刺激，或许在12月中的表现还会有所提升。

而最后一位前十的国产品牌车型就是超值家用的SUV——哈弗M6了。在面对当下愈演愈烈的市场竞争，超值家用SUV哈弗M6凭借哈弗品牌优势基因赋能，以及越级产品力表现，在11月中的表现也确实不俗，其11月共热销了20034辆，同比激增26.1%，而今年的前11个月哈弗M6就累计售出133947辆，强势攻破13万销量大关。在这里，重点君也真心佩服长城这手玩的真高明，所推出的哈弗M6不仅填补了自己10万元以下紧凑级SUV产品的空白，同时也抢占了三、四线城市的市场先机与哈弗H6进行互补。

最后的最后，我还想说下另外一款车，这款车就是奇瑞瑞虎8，在11月份，奇瑞瑞虎8排到了第十一位，与第十名日产奇骏仅只有493辆的差距，并且奇瑞瑞虎8在11月中斩获了17434辆，相较于去年同期上升了32.2%。而论当下自主品牌SUV的第二梯队，奇瑞瑞虎8绝对排的到头排，其实奇瑞瑞虎8拥有着很强的竞争力，也是有望进入第一梯队的，自上市以来，它也始终保持着月销过万的销量表现，而当加入了PLUS车型之后，更让其整体的销量得到了新的提升，可以说，奇瑞瑞虎8未来的潜力还是很大的。

德、日系有两款车型入榜，但缤智、途岳却黯然“离场”

相比自主品牌的节节攀升，合资品牌在11月的表现却有些力不从心，在11月份前十榜单中，德系和日系分别都只有两款车型进榜，虽然部分车型有着大幅度的同比上升，但依旧有部分车型呈现出下滑趋势，而这其中表现最为突出的就是逍客了，从上个月的第五位下滑到了第十二位，同时本田XR-V也从上个月的第六位下滑到了第十四位，另外在11月SUV前十五的榜单中缤智、途岳也不见了踪影。

此外，德系的老将途观在11月中依旧占据着销量榜单的第八位，而有意思的是，相比10月份同比下跌了15.1%，11月途观的同比涨幅表现却呈现出增高的态势，其11月同比增幅达到了18%。不得不说，在当下的市场环境中，老将途观即受到同级新车的竞争，也遭遇了同门探岳的“分一杯羹”的境遇，其目前的处境很难有大幅增长，但是11月的表现还是人令人欣慰。

而另外一名德系选手，探岳在本月却显得有些掉链子了，虽然在排位上相比途观高出一位，可是在同比上却呈现出下滑趋势，其11月同比下滑了10.5%，而究其原因，一方面是源自探岳的产品力在当下的市场竞争中的确没有那么抢眼；另一方面是因为探岳自身的品控、口碑不太好，销量下滑也是情理之中。

日系方面，有本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏三款车型进入前十榜单，之前在10月榜单前十五的缤智，在11月却不见了踪影，本月本田CR-V表现不俗，其11月共斩获了28015辆的好成绩位居11月SUV销量榜单前十的第三名，同时，在11月中，它也是有着同比43%的增幅，究其好卖的原因其实也简单，性价比高、可靠性强、油耗出色、空间宽敞、品牌力强等都是它的优势，相信在短时间内CR-V的优势还会持续。

而作为一汽丰田品牌第二主力车型丰田RAV4在11月的表现也是极其出彩，在11月中丰田RAV4共销售了18230辆，同比暴增了81.1%，强劲的增长势头也让丰田RAV4登上销量了11月SUV销量排行榜的第九名。

而11月SUV销量排行榜前十中的最后一名日产奇骏，在本月也是斩获了17932辆的成绩，虽然产品渐入末期，但依然能有这样的表现，还是实属不易的。此外，在前十五榜单的车型中也还是很多看点，譬如广汽本田皓影，在11月的同比增长数据高达306600%，其实也不难理解，毕竟广汽本田皓影是在去年11月30日正式上市的车型，因此也就不难理解为什么会有这么高的同比数据了。

另外，奥迪Q5在11月中也是顺利的进入到榜单的前15名，而这也是唯一一款豪华车选手，其实奥迪Q5能有如此的表现，除了适当的终端市场优惠之外，也与Q5车系的优良市场口碑分不开，而奥迪Q5的上榜，也算是成功捍卫了豪华车的尊严了。

写在最后：

由于“金九银十”销售旺季的余波和年末冲量的原因，11月整体车市的表现都还是不错的，而从11月SUV同比表现来看，SUV市场依旧有着良好的势头，同时我们从排行榜中也可以看出，消费者也更偏爱门槛较低，性价比更高的车型了。不过，不得不承认的是，现在不论是合资品牌还是自主品牌，均逐渐由“性价比”开始向“质价比”方向进行着转变。

现在，2020年的余额已不足了，最后一个月的表现就看这最后的抬手一搏了，说实话，12月的表现还是值得令人期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逆市增长！1月长安自主品牌3款车型销量破万，CS75系列月销破两万

纵观世界整个汽车市场，已经从高潮期向衰退期发展，从国内市场汽车销量下滑就能看出来。即便是在汽车市场不景气的情况下，还是有不少车型一经亮相就备受大家认可。这其中就包括长安CS75?plus。

该车换代36天时间，就卖出了52409台，出色的销量让长安在SUV市场彻底爆发了，看到该出如此的高销量，车友都说CS75?plus是一台典型的大黑马。那么，该车拥有怎样的魅力，能在其他车型销量下滑，呈现逆增长的局面呢？

就外观而言，CS75?plus采用吸引年轻人的运动式风格来打造，一体式蝶翼通风口的加入，与两侧神采奕奕的头灯搭配，为车头带来明显的冲击力，这种犀利的造型很受年轻人喜爱。从侧面看，该车有着紧致的车身，与充满力量感的线条配合，将车身塑造出较强的运动气息。

由于长安CS75?plus的长宽高分别是：4690×1865×1700mm，在它超长车身基础上，该车拥有达到2.71米的轴距，空间处于绝对领先优势。打开车门，首先映入眼帘的就是它环抱式设计的中控台了，加上软皮材料和磨砂材料的点缀，内饰流露出的豪华气息格外明显。

动力部分，具有1.5T+6mt/at，2.0T+8AT共三套动力，动力的不同预示着价格的不同，车友可以根据自己的承受能力来选择，不论是哪套动力，都能满足日常家用。综合来说：长安cs75?plus这款车能取得成功，它有着比同级车还吸引年轻人的外观，加上令人意外的10.69万定价，最终取得了成功。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

降价排行榜-SUV：2月市场自主强势合资落寞

2019年，我国汽车累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%。

2019年长安汽车全年销量下滑，其中合资板块销量下滑是主要原因，自主板块的表现还是可圈可点的，虽然2019年全年大部分时期，长安汽车均处于同比下滑的阶段，但12月份实现了同比大幅增长。

数据显示，长安汽车2019年12月销量为150361辆，同比增长35%，环比增长11.6%。其中长安旗下明星车型CS75、CS55、CS35以及长安逸动在12月销量为66482辆，占比约44.2%。

长安汽车12月销量暴增，PLUS家族功不可没，SUV领域，长安CS75/长安CS35/长安CS55都拥有不错的销量成绩，成为旗下销量担当。而轿车领域，逸动的表现也让人惊喜。

轿车中，长安逸动2019年12月取得了单月销量10325辆的成绩，同比增长97.9%，环比增长2.2%。

2020年长安汽车延续了去年强劲的增长势头，2月14日，长安汽车对外发布企业最新销售数据，2020年1月，长安汽车整体销量达134578辆，其中自主品牌乘用车同比增长1.8%，多款车型单月销量破万，在疫情肆虐的形势下取得开门红。

2020年，长安系自主品牌销量增长势头不减，其中长安CS35、CS55和CS75依然保持月销过万的成绩，其中CS35系列单月销量10253辆，CS55系列单月销量10952辆，而CS75系列销量更猛，达到25773辆，同比增长56%，连续4个月蝉联SUV销量榜第二的位置。

长安系自主品牌的销量猛增，PLUS家族的2款产品功不可没，去年9月上市的CS75PLUS一月销量17874辆，CS55PLUS销量10615辆，而逸动PLUS据悉也将在今年上市，到时候PLUS家族将会有3款产品，长安系自主品牌今年销量如何，PLUS家族的表现至关重要，不过从CS75PLUS和CS55PLUS强劲的的表现来看，逸动PLUS值得期待。

1月长安第二乘用品牌欧尚的表现也极为亮眼，实现了单月销量19243辆，同比增长48.4%，其中欧尚X7自上市首月销售破万后，再次实现月销13007辆，环比增长17.4%。

1月长安汽车的销量增长，体现了长安的品牌实力和产品竞争力，在深耕是的同时，面对疫情，长安也显得有担当，新型冠状病毒疫情还没结束，而作为有担当有社会责任感的长安汽车，把疫情防控作为当前最重要的工作，不仅捐款还捐物，除此之外还想尽一切办法积极投身疫情防控阻击战一线。

早在1月28日，长安汽车集团就宣布决定捐赠1000万元人民币，全力驰援新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元。

写在最后

自2018年长安启动第三次创业以来，长安汽车加快了市场布局，除了目前强势爆发的PLUS家族两款产品以外，今年还将推出逸动PLUS车型，PLUS家族再添一员猛将，同时加上蓝鲸动力NE1.5T发动机量产车型，以及长安新序列产品UNI-T的亮相，新的增长动力将使长安汽车更上一个台阶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据乘联会发布的销量数据显示：今年2月，乘用车市场零售达到138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。其中SUV市场销量65万辆，同比增幅10.1%，环比增长4.4%。值得一提的是，2月车型和排名均出现了较大的变化，尤其在销量前十榜单中，合资阵营仅剩下一款车型。

在2月的SUV细分市场，月销破万辆的车型达到了12款，其中新能源车型达到5款，并包揽了前三。自主品牌成为最大赢家，共有9款车上榜，其中比亚迪宋系列以51592辆的成绩单领跑榜单，优势明显，和二三四名累计成绩单几乎持平。

此外，长城哈弗H6排名第四，长安的CS75PLUS和CS55PLUS同样月销破万，分列第六名和第七名。埃安AION Y、博越L和红旗HS5也都突破万辆大关。

与热闹的自主阵营相比，2月合资阵营在SUV市场仅有一款车型进入前十榜单，本田CR-V成为销量最好的传统燃油合资SUV，排名第五，可见其实力还是非常强悍的。而以往常见的大众途观L，丰田荣放RAV4等车型，已不见踪影。

3月车市持续回暖，终端价格战也更加猛烈，在与新能源汽车的对抗中，燃油车眼下的境遇十分被动，降价博量成为了直接且效果还不错的促销手段，不知道在高优惠的刺激下，燃油车能否在3月有所表现，尤其是合资燃油车。

本期，车邦德以2月SUV市场前十车型的国内零售销量为参考，结合近期车市现状，通过价格曲线来反映这十款车型的销量走势以及3月预期。

比亚迪宋家族

指导价：14.08万-21.88万元

2月销量：51592台

在宋PLUS DM-i和宋Pro?DM-i的加持下，比亚迪宋家族2月突破5万辆大关，同比大涨110.3%，成为整个乘用车市场上的领跑者；其DM-i系统的优点是省油，也支持纯电动驾驶，动力表现也不错，综合性价比十分出色。目前北上广三地终端均有千元让利，比此前有一定吸引力。随着车市回暖，竞争也更加激烈，在国补退市后，新能源汽车市场内部卷的也更加厉害了。

特斯拉Model Y

指导价：26.19万-36.19万元

2月销量：25526台

排名第二的Model Y虽然也表现不错，但依然和比亚迪宋差距明显。显然，特斯拉的降价策略取得了不错的成效，对2月份的市场提振作用是立竿见影的。价格方面，三地在官方降价后，终端暂无现金让利，其他促销就要看各地门店的自身情况了。

比亚迪元PLUS

指导价：13.98万-16.78万元

2月销量：20279台

2月比亚迪元PLUS月销量超过2万辆大关，排名第三，也是榜单中增幅最明显的车型，自去年上市以来，其月销量一直保持着比较稳的增长势头，今年后市的销量表现值得期待。价格上，目前终端没有让利，如果销量能够保持上扬趋势，预计终端价格也会比较稳定，不太会加入价格战。

长城哈弗H6

指导价：9.89万-15.7万元

2月销量：16489台

哈弗H6可以说是燃油车最后的荣光，2月排名第四，月销量16489辆，同比下滑12.2%，其中哈弗H6 PHEV车型并没有想象中的那般炸裂，同级别中的混动车型竞争也十分激烈。作为SUV市场中的经典燃油车，哈弗H6的综合性价比还是不错的，皮实耐用深得人心，目前终端让利在1.5万元左右，比较稳定，后市降价的可能性还是比较大的。

东风本田CR-V

指导价：16.98万-27.68万元

2月销量：14052台

作为榜单前十中唯一一款合资车型，本田CR-V虽然是跌幅最为明显的车型，但其整体表现依然可圈可点，全新一代CR-V e:PHEV已经上市，新车的到来不知能否提升其销量，不过从价格来看，想要在量上有所作为，还是适时放下身段才行。目前燃油车在终端市场有2万元左右的促销，随着竞争加剧，再次降价的可能性较大。

长安CS75?PLUS

指导价：11.79万-15.49万元

2月销量：13410台

与1月相比，长安CS75 PLUS销量下滑比较明显，究其原因，主要受近期各大车企降价促销造成的竞争压力加大，不过近期长安也在价格上有所行动，预计3月销量上会有一定回暖。目前北上广三地降幅在1万元上下，与哈弗H6一样，作为实用性车型，长安CS75 PLUS

的整体性价比还是不错的。

长安CS55PLUS

指导价：9.29万-12.59万元

2月销量：13086台

长安CS55PLUS已连续3个月进入销量榜前十，从发动机到变速箱，都用了第二代蓝鲸动力，油耗也有更好的表现，是一款购买指数较高的车型。目前终端让利稳定，均在1万元左右，整体表现可圈可点，眼下3月价格战明显，长安针对旗下车型也有活动，希望能有更好的销量表现。

广汽埃安AION Y

指导价：11.98万-20.26万元

2月销量：12996台