途观为什么叫神车_途观和tiguan的区别

大家好！今天让小编来大家介绍下关于途观为什么叫神车_途观和tiguan的区别的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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年末收官之战！哈弗H6稳坐冠军位、宝骏510逆袭入前十

还有十来天，就是中国传统节日春节了。近日各大车企在SUV市场2019年的收官之战已经结束，并公布了成绩。根据乘联会的数据显示，2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。其中SUV全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%。不过细分来看，SUV市场还是呈上升趋势，12月份SUV销量99.1万辆，同比增长2.5%，环比增长12.4%。

正所谓商场如战场，一场较量自然会分出排名。今天就来看看，2019年中总销量排名前十的“江湖高手”。

TOP1?哈弗H6

12月销量：41706辆

1-12月总销量：386405辆

注：乘联会对哈弗H6为预估数据，所以文中采用厂家数据。

哈弗H6在12月中月销量再次达到4万辆以上，年度总销量达到第一也完全不令人意外。回顾2019年一整年的月销量排行，哈弗H6每月都稳固在第一名，所以坐在年度总销量冠军宝座上也是实至名归。作为长城哈弗旗下的拳头产品和销量功臣，哈弗H6有着大气稳重、用料厚道、性价比高以及价格实惠等特点，对于消费者来说的确是一个优质选择。

TOP2?大众途观

12月销量：26107辆

1-12月总销量：249457辆

途观曾被誉为“神车”，销量如同坐火箭般蹭蹭上涨，为大众的销量做出不俗贡献。不过随着竞品车型越多，途观似乎“神车”光环日渐暗淡。好在在途观L推出之后，老树发新芽重振销量。在2019年，途观也成为销量最高的合资SUV。不过在接下来的2020年，不知途观的销量是否会受帕萨特碰撞成绩事件的影响？

TOP3?日产奇骏

12月销量：19028辆

1-12月总销量：212629辆

纵观奇骏在2019年每月的销量，可谓也是稳扎稳打，几乎都在前十名内。为何奇骏深得消费者青睐，其实不难理解。首先个头够大颜值不错，车内空间也相当大。其次日产素来有“沙发厂”的称号，舒适性有保障。而且奇骏的三大件机械素质相当不错，省油可靠耐用动力不差毛病少。对于消费者来说，这就是一款非常合格的家用SUV。

TOP4?本田CR-V

12月销量：21294辆

1-12月总销量：211216辆

CR-V在紧凑级SUV这一细分领域的热度，其实大家也是有目共睹的，一直以来销量就不差。而在2019年，CR-V的总销量对比2018年更是猛增60.1%。CR-V进入中国15年，其中超过10年是细分市场的销量第一名。这得益于CR-V一直以市场和用户为主导，每年都对产品进行升级和更新，一年一个新动作，让自己保持强悍的竞争力。

TOP5?宝骏510

12月销量：18531辆

1-12月总销量：190492辆

神车品牌宝骏旗下的510，曾也是月销量排名前十的常客，甚至一度将H6拉下马并坐上月销量冠军宝座。虽说从2019年下半年开始掉出月销量前十，但在年度总销量上却打了个漂亮的翻身仗，不仅排名第5，同时也是小型SUV这一细分市场的销量冠军。510有着前卫的设计，配置水平也算不错，最重要的是价格十分亲民。这些特点，帮助510在一众竞品车型中杀出了第一的成绩。

TOP6?长安CS75

12月销量：28620辆

1-12月总销量：188736辆

CS75是长安旗下的老牌战将了，前些年SUV市场竞争白热化时，CS75可是力压诸多竞争对手，成为月销量前十的常客。时至今日，CS75的销量依旧坚挺，特别是有了进阶版车型CS75?PLUS的加持，销量更是猛增。从2019年总体销量来看，相比2018年增长了35.8%。相比同级别自主品牌的竞品，这个成绩还是独一份。

TOP7?吉利博越

12月销量：22096辆

1-12月总销量：186078辆

在吉利旗下“博”字辈来说，博越一直是表现最突出的一个。上市3年多以来，销量一直比较稳定，同样也是“月销量前十俱乐部”的常客。博越是在竞争激烈的SUV市场中历经风云变化的老将，凭借中国风元素和大气的外观内饰、厚道的用料和配置以及口碑较为不错的三大件，让自己屹立不倒。不过从2019年的总体销量来看还是呈下降趋势，新的一年可得加把劲了。

TOP8?日产逍客

12月销量：16941辆

1-12月总销量：182133辆

作为日产旗下的又一名得力战将，逍客在2019年的总销量相比2018年增长了9.9%，比大哥奇骏还猛。逍客在15万级合资SUV中，属于各方面都相当均衡的选手。外观和内饰设计没啥毛病，配置不差，三大件技术成熟保养便宜。还是那句话，对于务实理性的消费者来说，这就是一台合格的家用SUV。

TOP9?大众探岳

12月销量：25674辆

1-12月总销量：167749辆

探岳可以说是2019年最大的一匹黑马，从2018年10月上市之后，销量便飞速上升。12月的销量同比去年同期涨幅达439%，总销量涨幅达1801.3%。一汽-大众在推出首款SUV?T-ROC探歌之后，火速又推出中型SUV探岳以及小型SUV探影，弥补自己在SUV市场的空白。如今探岳的销量如此争气，大师猜测公司年会上，高层领导发给员工的红包小不了。

TOP10?荣威RX5

12月销量：19693辆

1-12月总销量：159089辆

在一众SUV在比拼颜值、三大件以及配置等等时，荣威RX5在做好这些的同时，还另辟蹊径率先搭载智能互联系统，成为“互联网智能SUV”。虽说如今许多汽车身上都搭载了汽车智能互联系统，但最具代表性的还是荣威RX5，这也为其带来不俗的销量。加上RX5?MAX的推出以及两者的新能源版本，都为RX5总体销量做出了贡献。所以在年度总销量排行榜，RX5实力争得第十名。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途观和tiguan的区别

如果说车企也能够按星座进行划分，拥有双重性格的上汽大众一定是双子座，毕竟它能够做到在激进与保守之间自如切换。

在上汽大众成立的上世纪80年代，国内的经济发展并不明朗，多数海外车企都不看好中国市场，但激进的大众品牌执意要来中国投资，成为率先吃螃蟹的人。

由于是在激进中诞生，在很长一段时间的发展中，激进都是上汽大众的标签。

不论是当年基于桑塔纳衍生出的桑塔纳2000、桑塔纳志俊，还是根据本土需求重新开发的特供车朗逸，都是其中有力的代表。

能够及时洞察市场需求，并迅速做出响应的上汽大众与其他过度依赖外方的合资车企之间自然就形成了明显的差异。

但就是这样一个行事激进的车企其实也有着保守的一面。

21世纪初SUV热潮掀起之时，北京现代途胜率先国产，之后东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放、东风日产奇骏也先后引入，各车企都想趁着SUV的热潮从中分一杯羹。

上汽大众始终按兵不动，甚至旗下没有一款SUV车型在售。

直到SUV销量真正井喷的2010年，上汽大众终于迎来了旗下首款SUV车型途观。

正如老话所说“好饭不怕晚”，其实好车亦是如此。

虽然途观姗姗来迟，但它凭借突出的产品实力迅速登上了合资SUV销量榜榜首，也因此被称为“神车”。

或许是尝到了途观带来的甜头，上汽大众在随后的发展中犹如“开挂”了一般，先后推出了途铠、途岳、途昂、途昂X等众多SUV产品，对10—45万元的主流SUV细分市场实现了全面覆盖，这样的举措又让我们看到了那个熟悉的、激进的上汽大众。

虽然上汽大众的SUV产品矩阵已经足够完善，但它并没有停下继续探索的步伐。

在SUV品牌之夜上，上汽大众全新的轿跑SUV车型——途观X亮相。

那么对于上汽大众而言，途观X的推出究竟是保守还是激进呢？

作为上汽大众首款SUV，途观问世已经十年有余，此时才推出基于其打造的轿跑SUV的确显得有些拖沓，毕竟已经有不少合资及自主品牌都已经推出了相应的产品，如此看来上汽大众的确是保守了。

但从产品的细节上我们又能够看出上汽大众激进的一面：10扬声器的哈曼卡顿音响首次出现在了上汽大众的车型之上，R-Line造型设计也是首次成为全系标配，0-160km/h全速域L2级驾驶辅助系统不仅在上汽大众车系中独树一帜，就是放眼整个SUV领域，能够达到这一高度的车型也寥寥无几。

而上汽大众之所以采用这样保守与激进并存的思路，显然是为了保留原客户对大众品牌认知的同时，同时又能够让年轻消费者认可大众品牌，提升品牌年轻度，这就是途观X最大的使命。

那么当我们印象中向来经典、沉稳的上汽大众开始在年轻化的层面着力，这基本就意味着一场变革真正地开启。

而这场变革，则率先从车企最注重的销量上下起了手。

蜀锦传媒在与上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士的专访中获悉，上汽大众不仅对途观X的销量没有硬性的目标，甚至未来三到五年都不会再单纯强调占有率。

贾鸣镝表示，途观上市10年，这其中上汽大众做了非常多的SUV产品布局。第一步需要把所有SUV市场的主流的细分市场覆盖掉，包括高端中型SUV途观，大型SUV途昂，主流SUV途岳和A0的途铠；第二步，上汽大众去年开始研究小的细分市场，也就是途昂X的初尝试。这次途观X革新的幅度比较大，它的溜背造型设计更加不一样，所以上汽大众从覆盖整个细分市场开始进入小的细分市场。

贾鸣镝表示，现在市场上年轻化产品非常多，包括自主品牌和新势力。作为传统品牌，上汽大众必须也要抓住年轻消费者的消费趋势，在原有产品上还希望能够有效地保留原客户对大众品牌认知，上汽大众主流产品还是比较经典，比较沉稳和稳重。上汽大众也需要细分市场能够让年轻消费者认可大众品牌，提升品牌年轻度，这个是途观X最大的使命。

从年轻化来说，大众品牌途观X、威然等车型都陆续搭载了MOS系统（智慧互联系统）。智能网联水平也在不断升级，在线导航、人机交互和语音交互已经都实现了。

上汽大众对于下一代在线车联系统的开发，从营销端到车机端的布局都已经基本完成。明年的中期改款车型，两个最大改变，一个是产品造型，另一个就是全线产品都会搭载新的车联系统，从内到外符合年轻消费者的需求。

作为乘联会有销量统计以来的连续销量冠军，上汽大众显然有实力去挑战一个又一个的销量高峰，那么连这样的高手都不再一味强调占有率，证明汽车行业的风向的确是变了。

毕竟随着车市的逐步饱和，增购、换购需求的增加，人们购车的预算及要求自然都是逐步走高的，再加上豪华品牌车型的不断下探，主流合资品牌的确面临着不小的压力。

在这样的背景之下，产品结构的优化自然就成为了当务之急。

而上汽大众已经做到了先行一步，首先POLO车系在换代时就进行了定位的提升，从原先的7万元级别提升到了9万元级别。

而在终端的实际销售过程中，上汽大众今年A+级车型的销量占比已经由去年同期的60%提升到了62%，定位更高的车型反倒成为了主流。

那么，9万元级别以下的入门级市场，上汽大众未来将由谁来承担呢？

斯柯达！

没错，就是斯柯达。

贾鸣镝博士表示，上汽大众将来会提升入门级的标准，将来大众品牌入门级应该是在9万元以上的价格，9万元以下入门级市场可能是斯柯达品牌来承担的使命。入门级规划定位更高，就像新Polo从7万跳到9万以上，那么其占有率细分市场的规模一定是缩小的。

至此，我们也看到了途观X诞生的真正意义：它就是要在提升品牌年轻感的同时，进一步优化产品结构。

在未来的很长一段时间里，提升中高级车型的销量占比对于上汽大众而言都是头等大事。随着未来18个月内10款全新产品或者改款产品的上市，当中高端产品完成密集的更新之后，上汽大众的发展自然会进入一个全新的时代。

蜀锦畅言

当市场发生变革，不知下一步该如何行进时，参考行业巨头的做法显然最为稳妥。

毫无疑问，上汽大众就是车市发展中的风向标。既然上汽大众已经开始在中高端产品上进行着力，那么其他车企接下来该怎么做，答案已经明了。

注：本文版权归蜀锦传媒所有，转载请联系授权！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途观怎么样？

有一些钟爱SUV的车友在掌握一些SUV车型时发觉了途观这一车型，他们的英文名也是叫tiguan，那也是有车型是TIGUAN，这也是二种车型来出售的。买车人也非常好奇心途观和tiguan的区别是在哪几个方面。

途观指的是由大众生产制造的SUV，是国内的。而TIGUAN则是德国大众生产制造的，是进口的，一般叫途欢便是因为与途观区别起来。二者全是一个英文名，但是途观与TIGUAN在外形造型设计上的设计方案差别并不大，途观是历经文化整合设计方案，而TIGUAN是纯正的德国设计。

在汽车动力系统层面，2款汽车的在2.0T车型上基本都是配对的六速手自一体变速箱。但是TIGUAN的柴油发动机是高扭力低转数的，而国内的途观的汽车发动机在至大功率上是要好于进口的，越野车特性还要更强一些。但是在耗油量表现上，TIGUAN的7.1L的整体耗油量要比途观8.2L更低，汽柴油合理性更优异。

文质彬彬的蓝朋友，途岳提车，便利我的生活

大众途观一直被人们称为神车，价格昂贵而且供不应求，真的应了那句话，大众车30万，车标占了25万，这个还真不是玩笑话，和大众途观同样平台出来的斯柯达柯迪亚克却不叫好，虽上市以来热度不断可是近期却被传言卖不动，真的是这样吗？换壳换标的途观真的这么LOW吗？

斯柯达柯迪亚克它的命名源自美国阿拉斯加州第一大岛屿，其造型来看，其独特的立体主义美学设计让人耳目一新，，外观方面保持了VISIONS概念车的元素，整体视觉效果厚实大气，简洁的线条也比较符合大众的审美。轴距和途观L一样同为2791mm。

车身腰线硬朗阳刚，也是沿用了概念车的设计，这车的内饰采用了对称设计，风格有一些大众的影子，整体看上去很居家实用，因为定位比途观L稍微低些，用料方面没途观那么肯下血本，吐槽一句，这个仪表盘是在有点土，绿色加白色这是要立白洗洁精吗？

科迪亚克高配车型采用了7座布局，同平台的途观L暂时没有7座车，不过7座车有就是应急用用，一般家庭5座车完全够用。

科迪亚克全系搭载和途观L 相同的1.8T和2.0T发动机，2.0T 最大功率220马力和350牛米与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套动力组合算是大众家族里的黄金动力了，科迪亚克表现不错。

总归一句话科迪亚克是款高性价比的好车，大家伙不要一棵树上吊死，只认准VW，记住买车是自己开，不是给别人看的。

我们的契约，小钥匙

我的湖蓝色途岳买回来差不多三个月了。回头想想当初买车的过程，无比的纠结，左看看右瞅瞅，没少看同级别的车型，毕竟是我们的第一台车，所以非常的谨慎，从去年八月份有买车计划后就开始看起，一直看到十二月份，大众、别克、雪佛兰、福特、领克、WEY、吉利都看过，眼睛都看花了，越看越纠结。?最后问了问身边的朋友，听了一些老司机的建议，最后定下了途岳。当初买大众的时候，是奔着途观L去的，因为大众的车保值率高，途观也被称为神车，保有量大，口碑各方面都比较优秀，试驾的时候，也顺便试驾了一下途岳，将途岳和途观L做了一番比较。途岳的车身尺寸比途观L小不了多少，配置基本上差不多，但是途岳外观和内饰要显得年轻一点，而且价格也比途观L便宜不少，后来综合衡量之后，最终选了湖蓝色的1.4T舒适版途岳。?现在看看我的蓝朋友，很帅气！开起来还很稳！选择途岳非常正确。

LED大灯，有三只眼哦，哈哈~~晚上打开的时候很亮。

这就是我的座驾，途岳280TSI?1.4T?舒适版，订车的时候，没有选高配的，也没有选没有天窗的低调的，选了性价比比较高的中配舒适版，该有的配置都有了。颜色就选了与试驾车一样的颜色，据说是途岳的主打色，这样看像个蓝胖子，也是我们的蓝盆友。

小岳岳车身上的肌肉线条感还是很明显的，典型的欧美车型风格，喜欢大众这种线条设计，让车型显得很健壮，很有安全感，看到我在拍车，院子里的邻居也凑上来问了我关于途岳的问题，看起来他们也很感兴趣。

大众的车的外观上都差不多的，我觉得途岳和途观L相比的话，外观上差不多，尺寸小不了多少，途观的外观偏硬朗一点，途岳的外观则比较方正一点。

车尾很宽很厚重，看起来很有安全感。

途岳车身上的线条设计还是很丰富的，这样看，很性感，车型一点也不显小。

尾灯设计的也很精致漂亮，车尾的280TSI代表的是1.4T动力车型。

再来看看车内的设计，途岳的内饰我觉得要比途观L显得年轻和好看一点，特别是这种双拼色的设计，车内很有高档质感的同时，也显得很时尚，途观L的也会比较偏向成熟一点。

前排的空间还是很宽敞的，而且坐姿比较高，视线也很好。

途岳的车头和途观L、途昂这些大一点的SUV都很相似，车头的发动机盖子上的线条设计的也很明显，硬朗中也透露着一种年轻的英气。

车顶的鲨鱼鳍天线、车顶行李支架一个也不少，尾翼也很宽大结实，感觉途岳的车顶还带一点点遛背的动动风格，所以车型看起来会更年轻动感一点。

最后来说说我的用车感受吧，我还是一个菜鸟，说的不对的地方，大家多多交流：?1.中配版的配置等方面很齐全的，基本上够用了，买车来说，还是要选中配的相对来说划算一点；?2.途岳做工结实稳重，开起来安全，特别是跑高速的时候很稳；?3.油耗方面，磨合期，现在综合油耗大概在7.3L左右，看来技术还要加强；?4.空间来说，够用了，特别是后备箱的空间还是很不错的；?5.座椅不是真皮的，也没有配上电动座椅有点点不足；?6.底盘有点偏硬外；?7.外观年轻、阳刚，耐看。?暂是就先说这些吧，打算这个月底或下个月初去做首保，顺便做个长途前的检查，到时候再来上报告。?写的不好的，大家多多交流。