大家好！今天让小编来大家介绍下关于飞度三厢为什么停产_全新国产飞度官图来了！7月份开启预售，两种版本可供选择的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.全新国产飞度官图来了！7月份开启预售，两种版本可供选择
本田锋范为什么要停产
锋范是广本集团旗下的一款新手入门家用小汽车，这款车以前凭着较低的市场价、合资企业的牌子及其出色的应用性得到了十分优异的销量考试成绩，殊不知锋范在2019款以后便宣布停工了，这时候很多人就迷惑不解了，到底广州本田锋范为何要停工？
广州本田锋范停工的首要因素便是销量差，依据锋范车型在2019年的销量数据图能够见到，此车的销量可谓是起起落落，尽管销量起伏十分大，但大概每一个月销量也就仅有两三千台，远不如自己的飞度车型，下边就看看这款车销量差的详细缘故。
1、可玩度低
尽管广州本田锋范拥有“三厢版飞度”的头衔，可是车型的可玩度水平远不如飞度，因此基本上没人会选取买一款锋范来改_下跑道，与此同时三厢的外观也促使锋范失去小钢炮车型的英姿飒爽，车型受众群体大幅度变小。
2、升级_率慢
从锋范以往发布的车型中还可以见到，这款车自2015年发售之后就一直_有开展更新换代，一款车一样的造型设计卖四五年在所难免让消费者造成视觉的审美疲劳，与此同时外型、车内饰的设计方案也变得相对性年久，难以符合当代消费者的美感要求。
3、配备简单
做为一款主推家庭用的车型，广州本田锋范连车体平稳系统软件、胎压监测装置、汽车蓝牙、制动系统_助、大规格中控屏、恒温空调等基本性配备也没有，标配车也是把录音机都给阄割了，而且车子后排座坐椅还没法按百分比放倒，无法达到用户的出行要求。
4、舒适度差
开过广州本田锋范的人应当都了解，这款车的避震是十分硬的，尽管在平整的城市道路上行车体会优良，但如果历经晃动道路，或是过橡胶减速带的情况下车箱里便会造成十分明显的晃动，而且车里的噪声现象也较为严重，开快了各种各样风噪、汽车发动机噪声、车噪都不绝于缕。
之上便是为啥新锋范人少买的根本原因所属了，实际上锋范衰落的最关键因素或是对手的兴起，正所谓学如逆水行舟逆水行舟，当大伙儿都是在不断发展的情况下锋范却仍在原地不动脚踏板，慢慢地这款车的竞争能力就显得稍显不够了，而消费者们也更乐意挑选同档次下的别的车型。
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全新国产飞度官图来了！7月份开启预售，两种版本可供选择
无论是用它买菜还是去改装，它都能胜任，“平民超跑”称号也相当响亮。没错，就是本田飞度，为数不多第一代进入国内就开始国产的车型。现如今的它，早已家喻户晓，其中还不乏一些经典车型，GK5听说过吗？不过，今天不光说这款车型，伴随这第四代飞度的上市，来挖一下它的“前世今生”。
不少朋友可能只了解，目前进入国内的四代飞度车型，既然是“扒”历史，本田飞度入华之前的事儿你了解嘛？所以各位看官别着急，咱们先看看它的“鼻祖”车型。
第一代本田CITY（1981-1986年）
上世纪七八十年代，雅阁以及思域可谓是大放异彩，本田急需一款比思域定位更小的车型，来填补这一市场空缺，所以本田CITY应运而生，它就是飞度最早的雏形。CITY最早销往欧洲却与欧宝一款车型恰好同名，最终改为Jazz，这个命名至今一直沿用在欧版Fit系列之中。
能看出本田CITY没有多少花哨的功能，朴素的外观就算拿到今天也依旧经典，随后本田CITY?Turbo系列车型也加入产品线，其第一代车型在小型车市场建立了不错的口碑，价格亲民，车型产品线丰富，尤其是敞篷版，长时间保持当时敞篷车销量冠军。
第二代本田CITY（1986-1994年）
本想延续上一代车型的辉煌，不过，第二代车型并没有保留之前造型，而是变得更成熟稳重，其1.2L自然吸气发动机，相较上一代Turbo系列车型的涡轮增压更为保守，消费者也似乎并不买账。
经历中期改款之后，本田City?CE?Fit进入市场，从Fit命名中，也能感到两者的联系。惨遭“滑铁卢”之后，第二代本田CITY面临的也只能是停产，不过，它的四门三厢版分支在亚洲以及东南亚一些国家依旧活跃，就是如今国内的本田锋范。
本田LOGO（1996-2001年）
停产之后得有车型来填补空缺啊，一款命名LOGO的车型跑来“接棒”。从年头也能看出，这款车型没持续多长时间，只经历两次改款，不过，最“6”的是，除了两驱车型，它还有四驱版本，不过，它也没有达到本田给予的期望，2001年本田LOGO停产。
第一代本田飞度（2001-2007年）
经过前几次总结的经验教训，本田认为自家这款小型车，一定要变得活力满满，还得动感十足，这样才能俘获消费者芳心。第一代Fit正式诞生，从这一代开始，飞度也渐渐被国人熟知。
第一代本田飞度GD3，2004年进入广汽本田投产，由于当时本田自家还没有CVT变速箱，就选择捷特科的CVT变速箱，不过，这款变速箱质量不太好，导致飞度GD3可靠性急转直下，到第二代直接换装5AT变速箱。最重要的是，那时全世界改装风盛行，众多车友就把这台“买菜车”，当成改装首选，同时，也奠定后面飞度改装文化的基础。
第二代飞度（2007-2013年）
第二代飞度上市之后，代号为GE，与第一代同样获得当年日本年度汽车大奖，并持续8个月的单品销量第一。第二年，广汽本田正式引入这款新车，飞度GE8依旧延续第一代飞度平台打造，在中期改款之后，还加入全景天窗。后来，不少改装爱好者也从飞度中看出它不小的改装潜力，再加上广汽本田发现这一商机，推出了一些原厂改装配件，直接促进了飞度改装文化的成长。
第三代飞度（2013-2019年）
这一代就是家喻户晓的飞度GK5车型，外观相较上两代车型有着很大的突破，融入了浓郁的战斗气息，全新的焊接工艺，再加上高强度车身结构以及轻量化一体车门，使GK5车型成为众多可改装车型中的好选择，也直接增强了车友们对GK5的改装欲望。
当时，飞度GK5以80公里左右，最高探到每小时85公里的时速，顺利通过麋鹿测试，这也让其在车友心中获得“GK5超跑”称号，足以证明它优秀的操控性。同时在改装圈里也牢牢的占据着改装神车的地位。
第四代飞度（2019-）
继去年东京车展正式亮相之后，消费者期待已久的第四代飞度正式上市，可能会让不少飞度粉丝失望，攻击性较强的GK5，变成了“卡哇伊”，很多人都认为飞度“平民超跑”的时代结束了，重新又回到最初适合家用的“买菜车”。不过，不少知名改装厂还是公布了第四代飞度的改装套件，让飞度粉丝们觉得，其实还是可以与飞度愉快的玩耍。
总结
虽说本田飞度的历史其实并不算长，追溯到最开始都是由别的车系演变而来，但不可否认的是，它接近20年的国内发展经历，已为它创造了百万级的销量，这都得益于它可适应多种用户的需求，即可充当买菜车，又是众多年轻人的人生第一台车，还可以成为改装爱好者的“玩具”。所以拥有众多标签的它，还能继续书写原来的“辉煌”嘛，咱们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
[汽车之家 新车官图]? 6月10日，全新广汽本田飞度官图正式发布，新车共推出运动版和跨界版两个版本。作为换代车型，整车采用了全新的设计语言，一改此前的硬朗设计，看上去更加萌态可掬。相比于海外版本，运动版车型外观上存在一些差异，跨界版车型则与海外版飞度Crosstar车型保持一致。新车将于7月份开启预售，并于8月正式上市。
● 新车特点：
外观：提供双版本车型 造型更加动感
『国产运动版车型』
外观来看，新车采用了全新的设计语言，整体造型较为圆润。新车大灯组面积变得更大，内部采用环形LED日间行车灯。国产运动版车型在外观上与海外存在一些差异，主要体现在新车的保险杠和中网设计，相较于海外版开口更大，更具辨识度。同时，新车的后包围也采用了更加运动的样式。
『国产运动版车型』
侧面来看，原本锐利的侧面腰线在全新一代车型上进行了弱化处理，使得车身侧面看上去十分平滑，运动气息减弱了许多。尾部同样采用较为饱满的设计，与整车呆萌的风格相得益彰。此外，新车采用了隐藏式尾气设计，增强了尾部的整体感。车身尺寸方面，运动版全新国产飞度的长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm。
『国产跨界版车型』
针对跨界版车型，其整体设计与海外版飞度Crosstar车型保持了一致，同时“Crosstar”的名字也得以保留。可以看出，跨界版车型的底盘离地间隙更大，外观加入更多跨界风格的套件，包含黑色塑材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等，从而更好地提升了用车便利度。车身尺寸方面，跨界版车型长宽高分别为4090/1725/1567mm，轴距与运动版一致。
内饰：简洁设计风格 双色内饰搭配
内饰方面，参考海外版车型，新车的内饰整体风格较为简洁，并采用双色设计。座椅及方向盘也都采用了真皮包裹，进一步提升了内饰的整体质感。同时，新车配备了一块较大的中控液晶屏设计，配合小尺寸全液晶仪表，整体十分务实。在安全配置方面，新车使用了最新的Honda SENSING系统，通过车头的广角摄像头+八个安装在车辆前后的声纳传感器，为驾驶员提供安全的驾驶体验。
空间：车内空间较为宽裕 同级别中存在优势
空间表现来看，此前编辑已经针对海外版车型进行了空间体验，接下来我们将体验感受进行展示，以供参考。
动力：1.5L发动机 131马力
动力方面，全新国产飞度将搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力（96千瓦）。值得注意的是，海外版将推出混动版车型，但目前国产版车型暂未有进一步信息。
● 新车背景：
◆?第一代飞度（2001年-2007年）
2001年6月，本田飞度正式发布。作为一款五门两厢车，飞度采用了中置油箱布局，配合紧凑的后悬架结构，为后排提供了灵活多变的空间组合。2003年9月，本田正式进行了国产，当时国产的是一款三厢小型车，后来三厢飞度在2006年全面停产。2004年9月，广汽本田又投产了两厢飞度，凭借宽敞灵活的空间表现，良好的燃油经济性等优点，成为了同级别中畅销的车型。
◆?第二代飞度（2007年-2013年）
2007年10月，第二代飞度于东京车展首次亮相，新车继承了本田著名的“MM理念”，即乘员享受空间最大化、机械占用空间最小化。从设计上看，车头更加低俯前冲，显得动感十足。2008年7月，广汽本田新一代飞度正式上市。作为第二代飞度，最大的变化是改用5AT变速箱，这主要是因为中国的路况相对比较宽敞、行驶速度较高。
◆ 第三代飞度（2013年-2020年）
2013年9月，本田推出了第三代飞度。新车在车架上采用了全新的结构设计，不再将车体分为上下两部分进行安装，而是分为内骨架和外板。将内骨架和外板进行连接时，可以通过增加焊点的方法提升车身刚性，这样也就大幅减少了铆钉的使用量，达到减轻车重的效果。轻量化一体式车门构造以及更多高强度钢的使用进一步达到了轻量化的目的。
2014年5月，广汽本田第三代飞度正式上市。与前两代车型相比，第三代飞度的外观设计有了很大的突破。由于应用了本田家族式前格栅造型，看起来更加阳刚。动力部分，国产飞度搭载了一台1.5L自然吸气发动机。
◆ 第四代飞度（2020年-至今）
2019东京车展上，本田正式发布了第四代飞度。新车摒弃了此前较为硬朗的设计，看上去更加圆润。除了外观上进行升级了之外，新车在动力上新加入了本田全新研发的e:HEV混动系统，由一台发动机与电机系统组成，其中，发动机最大输出功率为98马力（72千瓦），峰值扭矩为127牛·米，电动机最大输出功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为253牛·米。与之匹配的是e-CVT变速箱。
2020年6月，广汽本田第四代飞度车型官图正式发布。新车共推出运动版和跨界版两个版本。相比于海外版本，其运动版车型外观上存在一些差异，跨界版车型则与海外版飞度CROSSTAR车型保持一致。（详情阅读：《小型车佼佼者 本田飞度车系发展史回顾》）
『上汽大众Polo』
『广汽丰田YARiS L 致炫』
说到飞度的竞争对手，主要以合资品牌两厢车为主，如上汽大众Polo、广汽丰田YARiS L 致炫将成为飞度最为直接的竞争对手。其中，上汽大众Polo对其的竞争压力更大，他们主要争夺同一市场受众人群。相比之下，全新一代飞度在外观上进行了升级，如果提供混动版车型，将进一步增强了其市场竞争力。随着新车即将上市，届时将面临更为严峻的市场挑战。
● 全文总结：
从造型来看，全新一代飞度采用了更加Q萌圆润的造型，这样吸引更多的女性消费者的关注，同时内饰简洁的风格，也让新车的实用性更加突出。虽然新车并没有配备大尺寸中控屏和液晶仪表，但这并非是购买该车型最为看重的要素。毕竟作为一款在全球卖座的小型车，其前者已经累计了较高的销量和产品口碑，同时凭借在同级别车型中所拥有的宽敞灵活的空间表现、良好的燃油经济性以及不错的驾控感，这将依旧促使飞度成为一款非常适合家用的车型。（文/汽车之家 李娜）
