大家好！今天让小编来大家介绍下关于阿特兹为什么这么贵_23万元选择2.5阿特兹尊崇版，车主说出真实用车感受的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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3.昂克赛拉和阿特兹相比较，哪一款性价比更高？
从19年全年的销量来看，阿特兹全年的销量只有41950台，月均不足4000台，虽然中期改款后销量有所提升，但是仍然在4000台左右的水平徘徊。作为中级车中运动车型的代表，凭借出色的动力调校和高水准的操控水平，阿特兹一直有着很高的关注度。但是由于空间不尽如意，阿特兹的销量一直徘徊在比较低的水平。
但是从近日某机构发布的汽车保值率排行榜中，阿特兹的保值率却力压一众对手，排在了第三的位置，仅落后于车市保值率最高的丰田凯美瑞和本田雅阁。那么销量一般的阿特兹为什么保值率却这么高呢？
有个性，产品定位准
说起马自达阿特兹，很多朋友都会说这车是个性之选，凭借靓丽的外观设计，确实赢得了不少“外观党”消费者的芳心。同时在动力以及操控方面，阿特兹也可以说是同级车型中非常有特色的。虽然阿特兹只匹配了6AT变速箱，不过在调校方面非常出色，搭配的两款自然吸气发动机也深受消费者喜爱。所以阿特兹的产品定位就是那些个性，喜欢驾驶操控的年轻消费者。
所以，这也就解释了为什么这么多人诟病阿特兹的后排空间，但是它仍然没有改善的原因了。
质量稳定，保值率高的前提
产品质量对于车型的保值率起到的作用是非常大的，放眼望去市面上保值率较高的车型，都有质量稳定这一基本属性。而阿特兹的质量在同级车型中是比较稳定的。从车质网等质量平台近几年的反馈来看，阿特兹并没有在某一系统上有着大面积的问题存在，所以车型的品质以及稳定性的质量为车型保值率做好了背书。
“奇怪”的营销策略
每个品牌对市场的把握是不同的，并且针对销量不同的地区，每个品牌的车型也有着不同的优惠幅度。而马自达阿特兹的营销策略就显得有点与众不同了。在全国大部分地区，阿特兹车型的优惠幅度基本上是完全一样的，就连赠送的的东西都是一模一样。所以在国内大部分购买阿特兹的消费者可以说既无奈，又像吃了定心丸一样安心。无奈是因为想以更优惠的价格购买车型是不可能了，而安心则是因为购买的价格自己肯定买不亏。
而相对稳定的优惠幅度，就变相的稳定住了二手车车型的保值率。比如某些品牌，两年间可能会有3-5万元的降幅，那车型的保值率只能按照最新优惠后的价格来计算，所以对于那些早期高价购车的消费者来说，保值率是他们心里永远的痛。阿特兹虽然销量不高，但是却凭借稳定的价格，使自己的保值率一直保持在较高的水平。
总结：
阿特兹的高保值率说实话是让我一直感觉比较意外的，由于空间表现一般，所以阿特兹一直无法进入中级车一线销量水平。但是凭借外观、动力和稳定的质量，阿特兹有了保证车辆保值率的前提，并且厂家通过控制终端优惠的幅度，使车价稳定在一个合理的区间，对保值率也做出了非常大的贡献。
当然，笔者也认为，阿特兹的这种做法值得其他品牌的厂商学习，因为相对稳定的价格和出色的保值率可以说保证了消费者利益。而目前大部分的品牌厂商，都是过于重视销量，所以导致价格体系失手，很多中级车型的价格甚至不如紧凑级车型高，这就让早期较高价格购车的消费者损失严重，品牌的美誉度也就无从谈起。
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23万元选择2.5阿特兹尊崇版，车主说出真实用车感受
作为三年6.5万公里的尊崇车主给你实际数据，这是我第一台车，说实话没打算置换开到报废就算换车都留着，首先2.5动力绝对够用，但是推背感不明显，其次温柔开油耗超低而且不吃油品加92，按照现在的油价300块温柔开500公里纯市区，我的表显8.2，匀速24就是这么个数据，三年除开自己撞了三个前杠一个大灯外，内部完全没出过问题，马自达也是维修量很少的车系，我家这边原来有个土豪买的进口马6当时没国产，现在他儿子还在开，而且外形也没有被淘汰，马自达的车去试驾了就知道真的好开，不过我都是在外保养因为我弟弟学汽修，而且用得机油也是马自达专用油，外面1万公里一次300块，四仔店不知道，缺点就是路感明显，车内隔音巨差，内饰异响，对乘坐人员不太友好，总体来说这台车关注的是驾驶操控，很好开但是不好坐，就和**里说的一样，你坐马自达，怪不得你塞车，说实话坐马自达比塞车还难受，但是开马自达乐趣很多，比如超车可以像摩托车一样灵巧。
先说动力，绝对的动力性能肯定不是最好的，但是动力性好≠动力响应好，阿特兹就属于后者，除非你每次换挡6300转还觉得动力不够。
其次，维护保养费用主要看你是怎么做，自带机油机滤即便是都选品质好的价格也不贵，跟丰田凯美瑞相差不大。
最后故障率，这个谁都别跟丰田比 全球公认最好 没有之一，在普通品牌里就没有比丰田强的，马自达总得来说还可以，但比丰田还是差点，不过就我周围开马自达的来看 两个老马六 两个阿特兹 两个昂克赛拉，目前就一个2.5运动的有过转向异响 后来换的进口转向机解决。新款阿特兹有没有彻底解决 不清楚。
都说阿特兹操控好，但是到底如何的自己去开，动力2.5自吸还是弱了点，只能说是自吸车的佼佼者，跟涡轮增压车还是有差距，保养费用能比丰田高一些，但毕竟是自吸，还是会便宜的，值不值得买，见仁见智，要不是特别喜欢，我个人觉得这个价位选动力强的，空间大的，阿特兹不是首选
有换车打算，看中了阿特兹和508L，所以去体验了，静态体验。体验完了后最直观的感受，阿特兹并没有想象中好，508并没有像网上传的那样差劲，反而从用料和设计维度，508都比阿特兹好，还准备去试驾下两车在比较。总得来说，外观阿特兹更好，但是综合来看，508更好。所以我不是推荐508，我只是想说，任何车都要去体验感受，结合自己需求，就会有答案，不要在网上听别人怎么说，那是别人的感受，每个人的认知和感受需求是不同的。自己去感受吧
保养去4s做的话其实也还好，按照保养手册做就行。
动力我觉得挺好，动力不光是要提速快，还要无顿挫，方向盘能自动回正，从开车趣味性来说，阿特兹很好，在这个价位应该数一数二。
我是你的话毫不犹豫2.5阿特兹
昂克赛拉和阿特兹相比较，哪一款性价比更高？
裸车20万左右想买一款中级车，现在的选择性真的太多了。虽然现在是涡轮车横行的年代，但有些人依然比较喜欢经典的自然吸气方式，尤其是相对大排量的自然吸气，如果再匹配上稳定的AT变速箱那就更完美了。如今能够做到自然吸气发动机和AT变速箱的中级车，貌似只有阿特兹和凯美瑞。2.5升的发动机不算大排量，但在30万以内的车型中，排量也算挺大的。
如果裸车预算只有20万，想买2.5凯美瑞是几乎不可能的，丰田车现在的价格都比较硬气，贵不说还没有优惠。这个价位阿特兹看上去就要实惠很多，虽然车型跟凯美瑞相比稍微小众一点，但是也算中级车中偏运动的实力选手。2.5升发动机拥有192匹马力，最大扭矩为252牛米，匹配的是6AT变速箱，数据不算特别好，但是开起来的感觉并不差。
近日本人身边就有一位好友入手了阿特兹2.5升蓝天尊崇版这款车，官方指导价21.88万，优惠了1.7万，实际裸车价201800元。贷款政策还算可以，贷款14万分三年36期还清，这算是相当良心的了。贷款手续费3000块钱，抵押费400块钱，强制店内上牌600元，GPS安装费用1000块钱。保险共计7000元，购置税17859元，总首付91659元，月供3889元，三年还清，总落地价231659元。如果买2.5升凯美瑞的话，这价格也就是个裸车价。
阿特兹尊崇版整体配置还是比较出色的，常规的配置就不说了，该有的都有了，抬头显示这功能没有则以，有了用起来就感觉很爽。另外nappa座椅的质感非常舒适，内饰翻毛皮的材质触感也相当到位，给人的感觉不是那种庸俗的豪华，而是带有一点高档的小清新感。BOSE音响音质出色，自动启停功能也相当智能，轻踩刹车的时候不会触发，只有深踩的时候发动机才会熄火，这就比较人性化了。
另外变速箱也比较聪明，虽然发动机动力爆发性有点欠缺，但是匹配这个6AT变速箱总能给人畅快淋漓的感觉，开上2.5阿特兹才明白，原来开一款车感觉很爽，真的不仅仅局限于速度快，有时候开车的过程更加令人陶醉。
当然这款车销量并不是特别出色，只因槽点还是很多的。个人感觉大方向上没有问题可以接受，但小的细节确实有待优化。阿特兹的隔音水平真的比较差，比本田雅阁还要差，不能给人们提供一个较为安静的乘车环境。冷启动时发动机噪音大的吓人，要等接近一分钟的时间，发动机噪音才会慢慢小点。空间日常家用足够，但是跟主流中级车相比，空间还是弱势，尤其是后排头部空间。我的身高只有一米七五，坐进阿特兹的后排还有点顶头。
此车有360度倒车影像，但是分辨率贼差，还不如山寨车机的像素好。车机的优化还有待提高，有时候甚至感觉很蠢。如果不点火，很多设置是不能用的，这一点感觉就是个bug啊，有一次停车的时候忘了关天窗，发现熄火后竟然不能关了，以前开的老别克熄火后照样能够控制天窗和门窗，这一点也不太人性化。
以上内容就是2.5阿特兹蓝天尊崇版车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对阿特兹这款车的看法。
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个人认为还是阿特滋性价比高一些
因为阿特兹高一个级别，空间和面子因素方面有优势，而且保值性要比昂可赛拉顶配高。昂克赛拉再顶配也只是个a级车，阿特兹再乞丐也是个b级车，阿特兹空间大舒适度更高，乞丐阿特兹落地19万多差不多了。
顶配昂克赛拉比阿特兹便宜不了几万块钱，不如阿特兹。毕竟阿特兹是基于马自达‘打破常规，从零开始’的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型，增加EPB电子刹车、悬浮式中央信息显示屏、ADD平视显示系统等配置，科技感十足；内饰采用大量高级软性皮革材质，头层皮方向盘、中控皮革装饰条，质感非凡。
个人认为预算足够还是阿特兹好一些昂克赛拉和阿特兹相比，个人认为预算足够还是阿特兹好一些，毕竟阿特兹高一个级别，车子操控性还有空间方面更有优势。两个各有各的优势，在相同价格的车位区间
阿特兹 排量比较大。变速箱：自动。油耗多。
昂克赛拉：排量小。变速箱：手动和自动两种，油耗少 。马自达阿特兹作为一款中级轿跑车，外观运动感十足，尤以优秀的底盘技术著称，操控感强，质量稳定，小毛病不多，创驰蓝天技术的自然吸气发动机后期保养也便宜。
不是同一车型没有竞争昂克赛拉和阿特兹并不是同一车型的车子，昂克赛拉是紧凑型车，阿特兹是中级车。这两个车并没有直接的竞争关系，阿特兹肯定是各方面都要优于昂克赛拉的。 当然买车并一定是选最好的，还是要结合自身实际情况选择。
昂克赛拉和阿特兹在同类型车中性价比还是挺高的，但是阿特兹有个问题就是和昂克赛拉非常像，不仔细看挺容易搞混的阿特兹和昂克赛拉相比不考虑价格因素还是阿特兹好一些，毕竟阿特兹比昂克赛拉高一个级别，日常代步使用昂克赛拉即可。
