为什么捷豹xfl没人买_看上xfl但身边人都说捷豹质量不好毛病多，网上口碑更夸张。捷豹质量真有那么不堪吗？口碑为什么如此差

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为什么很少人开捷豹？

捷豹进入中国不早，在2004年首款进口车型捷豹xj国内上市，直到2010年之前，捷豹在国内都是采用进口总经销商代理制度。2012年，奇瑞捷豹路虎汽车公司成立，这是国内首家中英合资的高端汽车企业。目前奇瑞捷豹路虎在售车型有捷豹XFL和捷豹XEL。进口销售的车型为XE、XF、XJ和F-TYPE。

捷豹在之后的发展中经历了合并，国有，独立，被收购等坎坷。1989年，福特以25亿美元的天价买下捷豹汽车，2000年后又收购了路虎汽车，在2002年后，捷豹路虎开始一起运营。

福特收购捷豹后，虽然在捷豹身上投入了大量资金，可是捷豹的业绩一直都不理想，甚至还成为了福特严重亏损的重要因素。最终福特在2008年把捷豹和路虎一并卖给了印度塔塔汽车。

过去的2017年里，捷豹最热销车型是捷豹XFL。外观设计基本按照进口捷豹XF，为了迎合国内消费者，车长增加129mm、轴距增加140mm。不过在加长车身后，捷豹XFL依然优雅，强而有力的线条说明这辆车是带有运动基因的。

动力方面，捷豹XFL提供了2.0T以及3.0T两款发动机，匹配使用来自ZF的8速自动变速箱。售价38.58万-68.38万。

捷豹在前几年的口碑的确很差，无论是调研机构得出的数据，还是用户的评价。不过我们看一看J.D.Power发布了2017年汽车可靠性研究报告，数值代表品牌旗下每100台车中所出现问题的数量。毫无疑问，数字越小车辆的问题也就越少，当然也意味着该品牌的可靠性会更高。

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车标对于一辆车乃至一个品牌的影响想必不用我多说，一个好看的车标除了可以最直观的提升车的颜值之外，还可以增加品牌车型的辨识度，以及最重要的对销量产生一定的推进作用甚至是决定性作用。

但是毕竟设计和审美都是比较主观的东西，一个设计出来能不能得到一个好的成绩，还有一部分的确是要靠运气。当然虽然这种事情可能是“公说公有理，婆说婆有理”，但一旦出现大多数人都不看好的情况，这就很可能会导致结果恶化，甚至是严重影响到车的销量，这当中就有一个很明显的例子—捷豹XFL。比宝马5系还稳却卖不动，被车标“耽误”的捷豹XFL，满油能跑1072km。

相对于同样是豪华车领域的代表品牌奔驰以及宝马这些旗下的车型来说，捷豹可能在品牌力上本身就不占优，因此导致其在国内消费者心目中总是会容易被忽略。而这款车的销量之所以惨淡到在今年前5个月只有1797辆的关键原因可以说就是因为它的车标。不过这款车的三大件以及质量上还是不错的，下面就让我们一起来了解一下吧。

在外观这方面，捷豹XFL整个车体都有着一种高档典雅的气质，这方面很大程度得益于它还是延续了之前的英系车设计风格。车头上的格栅以及两侧的大灯组依然拥有着很强的攻击性，体现出一种带有“英伦风”的“高级”颜值。

接下来，我们走进车内，配置方面有前后中央扶手、后排双全空调和具备加热通风以及电动调节等功能的座椅，科技感和舒适性都十分令人满意。而由于车的轴距达到了3100mm，车长也是达到了5米多，所以它的空间表现可以说比奥迪A6L以及宝马5系都要出色，不论是乘坐空间还是储物空间也都更加的宽敞。

在车身的侧面，宽度上达到了1880mm，高度也是有1456mm，整体看起来会觉得车身还是比较修长的，整车的重量为1.8吨，不过这款车的用料却相当的实在，包括大面积使用的隔音降噪材料以及由大面积的高强度钢材所打造的车身都非常的让人觉得可靠。

最后，在动力方面该车使用的是一台2.0T的发动机，分为高中低三个版本，最大功率分别可以达到300马力、250马力和200马力，相对应的最大扭矩可以达到400牛米、365牛米和320牛米，搭配的是8挡手自一体变速箱。因此这款2020款的捷豹XFL的动力输出和表现还是非常的强悍的。

总体来说，这款车的各方面性能都不错，三大件也足够优秀。而价格入门版车型也在37.58万左右，顶配版在57.88万，性价比还是可以的。因此有人就认为如果它换一个奥迪的车标可能销量就截然不同了，不知道大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹xfl怎么样

从配置价格来看，性价比最高的就是捷豹，也就是那些开BBA的说这个那个的

论产地，说什么印度车，控股是印度塔塔，车子生产设计还是英国，供应商也是欧洲。

如果非拿国产奇瑞说事儿也没办法，有脑子的都知道华晨宝马、北京奔驰（关注吉利）、吉利沃尔沃。更何况奇瑞出厂的车，很多件还是保持进口。

如果说小毛病，这不叫事。你百度搜索说XFL质量不好，你现在新开个百度搜索下 奔驰 小毛病 、宝马 小毛病 等等，这些关键词输入以后，你看看有多少诉苦的车主。

又有人说，奔驰宝马有进口的，捷豹没进口的？请先控干脑壳的水再说话。

论格调，捷豹比BBA档次要高半截，很多人没开过，或者一年见不到几回就信口开河乱吹一气。

劳斯莱斯其实质量也不好，小毛病更多，为什么没人说？因为你接触不到。

不论几万块的还是十几万几十万上百万的车，自己看着顺眼买就行。别弄些没用的，很多车你或许名字都没听过，但无法否认它是一辆好车。

同样是豪华品牌，“打骨折”的捷豹XFL为什么卖不过XTS和S90？

捷豹xfl怎么样

捷豹属于一个比较小众的超豪华品牌，XFL属于低于它的中大型豪华轿车，其车身尺寸达到5093*1880*1456毫米，轴距更是达到了惊人的3100毫米，这个尺寸保证了JaguarXFL的车身。

比例协调，也有着非常不错的空间表现，优于同级别的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，捷豹XFL ( 参数 | 询价 | ) 建议零售价37.58万-57.88万，终端优惠9万左右，入门级车型参考价32万左右，作为一款中大型车，32万的入门价还是很有竞争力的。

虽然S90和CT6价格差不多，在外观设计方面，在我们看来，捷豹XFL的外观设计还是非常成功的，至少没有人因为外观设计而说捷豹XFL丑，多边形的进气格栅加入了镀铬的金属中网，搭配犀利的前大灯，对于提升气质的作用不言而喻。

引擎盖上凸起的肋骨和棱角分明的前饰板设计，增强了捷豹XFL的动力，车身侧面流畅舒展，从车头向后延伸的线条贯穿肩部，让车身看起来更修长，也更能清楚地表明力量，前翼子板上的出风口也有装饰。

并配备18寸大铝轮毂和245/45R18前后轮胎规格，XFL搭载2.0T发动机和ZF8AT变速箱，0-100公里加速8.3s，动力性能不错，XFL的操控性还是不错的，配置也很丰富齐全，内饰整体造型变化不是很大，但在很多细节处都有了新的设计。

让整车显得更加精致，配备了更大的114英寸中控屏，并搭载了捷豹最新的InControlOS2，同时还配备了全新款式的三幅式方向盘，较小的中心面和细节处的镀铬装饰，相比老款方向盘更加精致。

全铝结构也是捷豹XFL引以为豪的亮点之一，其铝合金车身应用占比超过75%，在提高车身刚性、降低油耗的同时，可有效提升整车动力极限，同时，车辆底盘还采用了前后轴重比、前后双连杆的铝制多连杆独立悬架系统。

四轮驱动系统，全路况ASPC自适应控制系统，以及标准、经济、动态、雨雪四种驾驶模式的加持，可以兼顾灵活的操控和平顺舒适的驾乘感受，采用前双横臂后多连杆独立悬架组合。

虽然从理论上讲，这样的行政级应该更容易进行舒适性调节，但由于捷豹品牌的运动基因，该车的悬架，其实比同级别的车型要硬一些，一般的路面颠簸在行驶过程中都能游刃有余，同时你也能明显感受到路面的反馈。

总而言之，全新XFL依然是一款非常适合驾驶的车，同时也确实能够给到乘客很好的舒适感，捷豹XFL的油箱容积为7.4L，这辆车在高速行驶时的油耗约为6.8L，加满一箱油可以轻松行驶1000公里。

月销570台，销量不足对手十分之一

目前的豪华品牌阵营，其实“三六九等”已然划分明显，我们所熟知的BBA（奔驰宝马奥迪）自然是毋庸置疑的第一梯队，而第二梯队目前来看则是势头更猛的凯迪拉克、沃尔沃、路虎等品牌，但按照品牌历史和地位而言，为什么捷豹却连二流都没能算呢？我们依然从C级车市场来看。

目前排在第一梯队的宝马5系6月份单月售出了11565辆；奔驰E级单月售出了11649辆；全新奥迪A6L稍次之，只有8489辆，但依然在紧追前二位。而第二梯队的凯迪拉克XTS和沃尔沃S90分别以7641辆和3990辆的成绩紧随其后。但反观捷豹XFL，6月单月销量仅为570辆，整个上半年的销量，也仅为1896辆，这样的销量数据甚至不足宝马5系的十分之一，差距一目了然。

肯定会有人说：“凯迪拉克XTS和沃尔沃S90都是靠着巨大的优惠上位！”，没错，目前从市场角度来看，XTS和S90的优惠力度都不小。尤其是XTS，最低配市场行情已经跌破23万，性价比非常之高。

但反观捷豹XFL，也并非无动于衷。根据市场行情来看，目前捷豹XFL终端优惠也已经非常可观，低配车型起步降5w，高配车型更是突破了10w大关。性价比也并不输给同级竞品。

口碑下滑，国产品质令人难以放心

那为什么在相同的优惠力度下，曾经有着“英国贵族”称号的捷豹XFL没能火起来呢？其实原因也很简单，那就是品质。

众所周知，即使是早年间以进口方式销售的捷豹以及路虎，品控方面一直是大家担忧的地方。在本就质量堪忧的情况下，捷豹和陆虎又选择了国产化来降低成本。毫无疑问，让大家再次对它的品控持怀疑态度。

而事实上，正如大家所料。国产后的捷豹的确在品控方面延续了捷豹的“高故障率”，根据车质网的投诉来看，捷豹XFL主要的问题依然集中在装配工艺方面。譬如轮胎法兰盘螺丝断裂、轮毂开裂、内饰板气泡、车身异响等问题。

“从买车第一个月开始到现在没让人省心过，刚买到车回去车子就发动机抖动，黑屏，冷车启动开到40左右车子后轮一个很奇怪响声，在红绿灯等待时专吸别车尾气，而且是没过滤的进车箱，这些都忍了，开到14000公里时的一天启动车子抖的厉害，那个好像手机振动一样，开去4S店说就这样，叫我洗积碳，如果1.4万洗一次，我开14万洗10次，照这样车没开坏却洗坏了，后来没洗，在这之前已经去店里8次左右了，没次都有问题去的，到19年1月车子挂倒挡都振，这车实在是没法开了”一位被捷豹XFL折腾的精疲力尽的车主表示。

当然，“进口时期”就极为常见的电子故障，国产后的捷豹XFL也完美继承了下来。比如中控大屏死机、黑屏、冷暖空调失灵、座椅通风失效、天窗开关功能损坏，总之在这台XFL身上，基本上只有你想不到的，没有它坏不了的。也正因如此，有不少网友表示：国产害了它。

结语：其实从捷豹XFL的身上我们可以看出，当下的市场依然是一个比质比价的时代。“价”固然也重要，但比“价”更重要的，一定是“质”。所以，这么看，为什么“打骨折”的捷豹XFL一个月只卖570台就很好理解了。