大家好！今天让小编来大家介绍下关于进口灰壳为什么便宜_德国进口的灰壳跟新加坡的区别的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.德国进口的灰壳跟新加坡的区别
3.这两种灰壳有什么不同？
4.壳牌机油中灰壳`蓝壳`黄壳`红壳有什么区别
壳牌机油蓝色为什么要比灰色的价格高那么多呢？
蓝壳是半合成机油，灰壳是全合成的，全合成的机油比半合成的流动性能好，但车子发动机不够精密的话，全合成的还不如半合成的是壳牌合成机油中的中低端产品，而灰壳有HX8，超凡喜力，极净超凡喜力三个系列产品。从定价来说蓝壳价格正常不会比灰壳贵的，毕竟产品定价和配方成本都不一样，还是灰壳更高。
壳牌有分很多种包装的，各种专享的都便宜，水货包装也都便宜。要想买真油，就安照官网同步的照片上买，购买渠道也很重要。建议选择线下实体店有和代理商合作的店铺。市面上机油的品种甚多，但壳牌作为世界上知名的润滑油品牌，一直有口皆碑，其更是众多世界顶级汽车制造商出厂新车的首选机油。而且，壳牌旗下有多个系列，蓝壳属于壳牌的半合成润滑油。
是5W-40,还是5W-30的。如果是个日系车，用5W-40的从根本上就是不对的，就是再贵也不适合。如果题主的车是个新技术涡轮增压的车，机油质量刚刚满足标准，机油不算好。HX7不是矿物油，是我们比较常见的一种半合成机油，之前老款标注的是半合成机油，现在新版包装升级为全合成机油了。无论是老版还是新版的产品，性能都是不错的，可以满足绝大多数发动机的需求。
说是升级版的全合成机油，但是我感觉和以前的蓝壳半合成机油差不多，换个名字，增加销量而已这是壳牌HX系列中，仅次于HX8的顶级产品。它有5W-40、5W-30、5W-20三种粘度标准。质量等级是目前最高的SN级。应该说，它除了在低温启动性指标方面稍逊于HX8外，其余指标均接近于它。
德国进口的灰壳跟新加坡的区别
1、机油的品质不同：壳牌灰色的机油是最好的，灰壳的机油级别就是比蓝壳的机油级别要高一些。
2、适用车辆不同：灰壳的机油比较适合用在涡轮增压发动机的车辆以及中型豪车上，蓝壳适合多数的紧凑车型和中型车辆。
等级不同：壳牌总共推出了5中颜色包装的机油，不同的颜色包装就是不同的型号，代表的用途和级别也是不一样的。等级由低到高分别是白壳，红壳，黄壳，蓝壳，灰壳。
扩展资料：
机油使用注意事项：
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。
另外国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器，若盲目采用进口机油会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。
百度百科-壳牌润滑油
这两种灰壳有什么不同？
德国进口的灰壳跟新加坡的区别是表面。德国进口的灰壳外包装的质量比较不光滑，新加坡产的灰壳机油外包装会非常精美，例如：德国灰壳的中断点密封连着外盖一起，而新加坡商品的灰壳机油则是干净利索的断掉留到瓶体。这就是德国进口的灰壳跟新加坡的区别。
壳牌机油中灰壳`蓝壳`黄壳`红壳有什么区别
区别主要体现在认证上，VX满足ACEA A3B4，API SM，VW 507.00，所以主要是为了满足大众最新要求507.00。Ultra 5w30满足认证就更广泛了，A3B4，SH，VW 505，BMW LL01，MB 229.5，满足主要欧洲OEM的要求及欧洲ACEA要求。Ultra 5w40更夸张了，A3B4，SM，VW 505，Porsche，BMW LL01，PSA E－98，MB 229.5，Ferrari，RN 0710，Fiat 9.5535Z2等，天啊，目的很简单，能用于基本所有常见车辆。
从性能角度，通过了最高级认证的油品基本差别很小，只是目标市场不同去进行的认证工作不同，因为认证程序很贵很长时间很繁琐，这些最顶级的认证之间存在差别，但是就好像考试100分满分，这几个认证就是套题目，尖子生这套题目100那套98实际差距不大，总比每套都85的强很多啊。
1、粘度等级不同：壳牌HX7有三个粘度等级，分别是5W-30、5W-40和10W-40
2、等级排序不同：不同的颜色包装就是不同的型号，代表的用途和级别也是不一样的。等级由低到高分别是白壳，红壳，黄壳，蓝壳，灰壳。
3、分类不同：白壳HX2和红壳HX3都是矿物质机油，黄壳分为HX6和HX5，蓝壳HX7为半合成机油。
4、机油品质不同：机油的品质上来看，壳牌灰色的机油是最好的，灰壳的机油级别就是比蓝壳的机油级别要高一些。
扩展资料：
注意事项：
1、机油粘度应尽可能小些：在保证发动机可靠润滑的前提下,机油粘度尽可能小些。粘度大的机油除在南方夏季使用外,仅适用于一些严重磨损的发动机。一味地选用高粘度的机油会使发动机运转时的阻力增加，从而使燃料消耗量增加。
2、多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多级油时油色容易变黑，机油压力也比普通机油少些，这些都是正常现象不影响使用。
3、国产机油质优价廉，仅为进口机油价格的50-60%，而且国内的大型炼油厂均能生产符合国际标准的高级润滑油，可以放心地选用。
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