进口车原厂踏板为什么贵_150cc踏板车售价将近3万，还有很多人喜欢！本田PCX亮点在何处？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于进口车原厂踏板为什么贵_150cc踏板车售价将近3万，还有很多人喜欢！本田PCX亮点在何处？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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汽车的零部件价格非常昂贵，这是为什么呢？

汽车零部件价格贵有多方面的原因，通常来说，汽车零整比在300%~800%之间，也就是一部整车的零件的销售价格通常是整车销售价格的3~8倍（正厂配件），这种现象是否正常？使用副厂配件是否可以？

一、汽车零部件价格高，与机电行业的生产方式有关

整车是规模化生产，产品更新换代节奏快，整车的零部件供应是JIT（及时生产）模式，规模采购及时生产，汽车厂家库存成本低；对于维修用的配件，当前畅销的产品还是充足的，只是增加点库存成本，对于销售量小或者已经停产的机型，厂家库存有限或者没有，当有需求时，需要小批量或者单件定制，成本高昂。所以，汽车零部件厂家的零整比高是行业特点决定的。

二、汽车4S店行业垄断原因

汽车厂家的维修配件是通过4S店上报配件计划，进行销售的，具有一定的垄断性。一般官方的配件销售指导价都留有4S店利润空间，加上厂家本来配件成本就高于批量生产零件成本，两方面原因造成维修配件价格高昂，4S店卖车的利润并不高，如果没有维修保养，利润从何而来？汽车零部件有严格的质量标准，安全性极高，汽车厂家也不可能通过社会渠道销售，也只能采用4S店渠道。

三、汽车零配件价格有哪些规律？

一般来说，当前畅销车的汽车配件是最便宜的；停产车、高档个性化定制车的配件价格昂贵；长期稳定车型配件便宜，新车型配件价格昂贵；有一些小众品牌的车，二手车折价率高，而大品牌畅销品牌的车折价率低，就是维修保养的原因，又是这个月买了一个小众品牌的车，下个月去维修，就发现配件已经变了，等几年停产，配件也找不到了，维修比整车还贵很多。作为曾经的汽车行业业内人士（大众），发现同一个零件，批量生产型号成本是2000元左右，而停产车型型号成本在一万元以上，卖给客户会更贵，因为4S店需要定制，厂家才会生产，所以，买二手车时，要考虑维修成本，即使要买二手车，首选也是大品牌长线销售型号。

原厂配件昂贵，那能否用副厂零配件替代呢？最好别用，汽车对安全性要求极高，原厂汽车零配件经过严格的质量检测，副厂存在很大的安全隐患，不要为了省钱得不偿失。

无论是新车还是二手车，广大朋友购车前，不要仅仅考虑广告上提到的性能，配置，性价比能因素，更应该考虑日后汽车的维护保养成本。零部件价格贵，主要还是行业特点造成的。

150cc踏板车售价将近3万，还有很多人喜欢！本田PCX亮点在何处？

是由于材料成本较高、制造工艺复杂。

1、材料成本较高：踏板车外壳通常采用优质塑料或金属材料制成，这些材料成本相对较高，因此会导致踏板车外壳的价格比较贵。

2、制造工艺复杂：踏板车外壳的制造需要采用一定的工艺和技术，例如注塑、压铸、冲压等，这些工艺需要投入大量的人力、技术和设备，因此也会导致踏板车外壳的价格较高。

为什么踏板摩托比挂档的摩托贵

踏板摩托车作为日常代步工具，一直以来都深受国内车友喜爱。另外，在售价上踏板摩托车相对来说也是比较便宜，但随着经济实力的提升，无论国内踏板摩托车还是国外的踏板摩托车都有了较大性能提升，售价上自然也会提高一些。

但是令小编比较意外的是一辆150级别的踏板摩托车售价却将近3万元(官方售价26990元，落地近3万)，这样的价格也让国内不少车友直呼“太贵”，但是直呼太贵的同时也收到了很多车友的喜爱。今天小编就来说一说这款本田旗下高端踏板摩托车PCX150都有哪些亮点？

作为本田旗下首款CKD进口的车型，第一感觉本田在价位上并没太多的诚意，不过你要仔细观察这款车之后，你就会发现还是比较“值”的。

外观设计上，本田PCX150整体风格采用休闲舒适，车身线条非常流畅，没有过多的线条勾勒，看起来特别养眼。做工上相信不用小编多说，毕竟是进口车型。

对于本田PCX的动力，也是众多车友讨论的焦点之一，很多车友吐槽150cc动力弱，售价还贵。但是纵观国内同级别150CC踏板摩托车，很少有车型可以与之媲美。除此之外，发动机全部都是由本田研发，质量以及稳定性表现也是非常领先的。

不仅如此，本田为这款150CC的发动机还配备了水冷散热系统，基于宽大的车身，长途骑行也没有任何问题。发动机采用单缸水冷eSP静音动力，动力表现非常不错，最大功率10.8kw，最大扭矩13.6Nm。

车辆配置也是众多车友争议的地方，近3万元的价格竟然没有ABS，说实话！小编刚开始看到也是有些惊讶，但是看到车辆实际配置感觉也情有可原。制动上，前轮碟刹后轮鼓刹，采用本田CBS双平衡联动刹车系统，安全性完全可以满足。

座高方面只有760mm，身高165左右就可以双脚着地，操控难度比较简单。离地间隙137mm，在城市中通勤通过性非常不错。续航上搭配了8.2升的油箱，结合150CC的排量来说，小编估测续航里程在300km左右。

除了常规配置之外，细节配置上本田PCX也是非常用心，采用无钥匙启动系统，日常骑行非常方便。储物上，座下储物空间达到了28升，即使不加装尾箱也能满足日常载物需求。

另外，该车还配备了汽车级别3秒自动启停系统，日常城市通勤非常便利。仪表也是采用全液晶的搭配，启动之后科技感十足，功能显示也非常丰富。灯光上全车均为LED，亮度非常可观。

总体来说，在目前150级别踏板摩托车当中，本田PCX的制动配置水平并不算特别出众，但是其他配置上，例如自动启停、无钥匙启动、整车做工等等，再加上本田研发的发动机，各方面性能表现非常领先。

要说这款亮点，小编自认为是车辆实用性能，质量稳定的发动机、出色做工以及适中的配置。

最后，对于本田旗下这款高端大型踏板摩托车PCX150，你们还有其他想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木ue踏板摩托为什么贵

踏板车比挂挡的舒服~~而且开起来没有那么累~~再加上踏板车容易控制~~踏板车不用整天拧离合挂挡~~它自需要油门刹车~~而且发动机设计上就和挂挡的不同~~也不一定踏板车比挂挡贵~~这个是要看品牌~做工和发动机去的~~为什么本田的有些踏板要上万~~道理简单~~他们做出来的发动机静~外型做工好(看喷的漆就能看出~和其它踏板或者挂挡对比~没法比的)~~高速时候不会震动(有些车高速时候会有些震的)~~而且实用耐用~~整个车开起来静~其它一些车高速时候就算风噪声再大还是能听到发动机高转的时候声音的~~

因为是高配。

UE125和UY125没有太大区别，轴距都是1285mm，油箱容积也不大(6L左右)，采用了前12后10寸的轮毂，并标配诚远轮胎，而开放式的储物空间，中置小挂钩UE125都有设计。

刹车联动它通通都没有。但是LED灯源确是这款车的标配，并装配了一个并不入流的指针仪表，貌似显示数据也不是非常的全面，无非就是速度和行驶公里数以及油量，不过一些实用的小设计UE125都有，比如脚启动装置和双油门拉线，就可以在这款车上看得到。