大家好！今天让小编来大家介绍下关于雷克萨斯为什么无优惠_雷克萨斯LS广州地区暂时没有优惠，购车送雷克萨斯尊享豪华礼包的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.雷克萨斯LS 广州地区暂时没有优惠，购车送雷克萨斯尊享豪华礼包
3.S到底有什么魅力单车导购雷克萨斯ES
雷克萨斯LX 广州地区暂无优惠
雷克萨斯LX是如今市场关注度比较高的一款SUV，依托其奢华尊贵的外形设计，与如今人们把外观当作选车首要标准的要求相符，因此获得了广泛的眷注。近日，憨车先生从广州地区的雷克萨斯汽车4S店了解到，店内雷克萨斯LX在外观上配色，总共有7种颜色可供选择。
雷克萨斯LX在外观上有着独具匠心的设计感，整体构型别样细致，透露出平台团队设计的细致入微。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，尾灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。除去头尾，雷克萨斯LX的侧面一样毫不逊色，顺畅的线条给人一种时尚之美，唯一的槽点就在于轮胎的款式，缺少一丝丝犀利感。
车子的空间一向是购车者买车的一项重要标准，作为5门5座SUV的雷克萨斯LX，自然能够满足空间的要求。雷克萨斯LX的车身尺寸参数为5150*1980*1910mm或5070*1980*1910mm，从数据上看，与揽胜、领航员、奔驰GLS等车型对比仍有一定的竞争力。
雷克萨斯LX内饰格调紧跟时髦步伐，整体整洁大气，看起来舒适清爽，中控台设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，内饰材质毫不吝啬，做工材料在同价位车型中的可谓十分良心，仪表盘设计别致且信息显示充足，空调出风口更有装饰条点缀，档次不必同级车逊色。不得不说，雷克萨斯LX的内饰达到了这个价位车型应有的水准。
在驾驶感受方面，雷克萨斯LX配置了5.7排量的V型8缸自然吸气动力引擎，爆发出的最大马力为367Ps。变速箱选用8挡手自一体变速箱，其稳定性和流畅性都值得肯定，因雷克萨斯调校技术水平一流，变速箱与发动机获得完全衔接。换挡连贯，提速线性，超车一气呵成，司机在转弯以及超车时相当有自信。530牛米的最大扭矩数据，仅有5.5秒就可以把速度提升到100km/h，比起英菲尼迪QX80而言难分伯仲。综上所述，雷克萨斯LX在同类足以傲视群雄。
综上，雷克萨斯LX之所以可以而今的“宠儿”，其外观仅是众多方面的一部分，其内饰、动力、空间等方面所表现出的能力一样非凡，每一项都能很好地投合购车者需求。在同类车型中比较一番，雷克萨斯LX的性价比的确很优秀。那么对于雷克萨斯LX这款车好吗？它有什么优点？各位车友们都有什么样的看法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯LS 广州地区暂时没有优惠，购车送雷克萨斯尊享豪华礼包
不过，我们今天的重点并非新车发布，而是在几天前——4月24日，雷克萨斯公布的雷克萨斯GS正式停产。据公告显示，雷克萨斯GS将会在今年8月份正式停产，并将在日本、美国市场发布两款特别版车系作为纪念。
意料之中的停产
不过我认为，雷克萨斯GS车系的停产其实只是意料之中的事。其中原因有二。
一为其尴尬的市场定位。雷克萨斯GS车系诞生于1993年，注意，GS车系是晚于ES车系出生的，但GS的定位却与ES重复均为中大型轿车，只是通过动力和配置上的提升来区分，就把GS的定位提升到中大型高端豪华轿车，直接对标BBA一线豪华品牌的中大型轿车。
ES车系通过更实惠的售价来错位竞争，才算是抢得可观的市场份额，那么直面BBA的GS，其市场后果就可想而知了。因此一直以来，售价高昂的GS车系的市场处境都是尴尬的。
而随着2018年全新ES上市，雷克萨斯GS的尴尬定位还要更甚之，一方面全新ES与GS定位尺寸相仿，ES还有着比GS更新的技术支撑；另一方面则是全新ES基本已经全面进入GS的售价区间，彼时开始，被自家ES和BBA竞品夹着的GS，就注定没有太大生存空间。
至于第二个因素，则是在于盈利。身陷加价风波的雷克萨斯早已不是新鲜新闻，而雷克萨斯喜爱利用加价来比竞品赚取多一笔费用的惯例，也早已被人熟知。从官方定位来看，虽说GS比ES更高，但尴尬的市场定位和老旧的技术平台始终没有为其带来加价资本，雷克萨斯的品牌信仰也“仅仅是”为此保持着坚挺的售价。而这对于雷克萨斯来说，绝对是“不满足”的。
反观到ES这边，则是完全不一样的景象。极高的热度带来了一车难求，而一车难求也带来了各种加价销售、捆绑销售的现象。所以这是一笔显而易见的账目，在ES与GS已经售价相当的前提下，ES带来的盈利无疑会更加吸引。所以把GS停售，让GS的目标消费者流向ES，无疑就是理所当然了。
停产预热的蹊跷
停产前的预告加上最后特别版车型的推出，这无疑是一个颇有用意的举动。正常来说，一些经典、著名车型也会有停产前的预告和各种特别版车型的推出，主要原因，就是为吸引到最后一批有情怀、为绝唱、为纪念价值的消费者，换言之，那就是在停产前收揽最后一批市场份额，
但是，不论从市场地位来看还是在雷克萨斯中的产品位置，GS车系其实都称不上是特别著名或经典，至少比起一些已经推出多年或是赛道上战果累累的经典车型是这样的。不过别忘记，雷克萨斯单单是品牌在国内市场就不乏“情怀”，最明显的一点，那就是在加价风波、机油增多等频密负面消息下，雷克萨斯依然无需任何优惠就能实现销量增长。
（上一代雷克萨斯GS辉煌版）
所以在这份“情怀”之下，基本可以预测到，在接下来几个月GS销量或会引来一定幅度的上涨，而且很大概率雷克萨斯也会在国内市场推出特别版车型。毕竟已有先例，国内上一代的GS在换代前就曾推出过特别的辉煌版。
无异于加价的又一番操作？
而且，虽说现时的雷克萨斯GS销量表现已经是不尽人意，但停产预热和特别版车型的推出还有着不少好处。最明显的一个，那就是雷克萨斯最看重的“钱”份上。
事实上正常来说，一款车型市场表现不好，通常都会通过优惠、让利来吸引消费者。但GS却是一个例外，不佳的市场表现丝毫不影响其坚挺的售价区间，据了解，雷克萨斯GS到现时的市场优惠依然甚微，最多也仅是给出几千元的优惠。因此，哪怕比不上自家其他加价车型，但与竞品相比其利润依然非常可观，多销售几个月，雷克萨斯又何乐而不为呢？
若是在以前，雷克萨斯GS售价能够坚挺，我会认为是品牌信仰、品牌口碑导致。但2019年12月国家市场监督管理局开给雷克萨斯的罚单，却表明了事实并非如此。
据这份八千多万元的罚单显示，雷克萨斯是因为厂商限制了经销商最低售价等等行为而被处罚，换言之，雷克萨斯GS售价坚挺，不过雷克萨斯厂商单方面限制了其优惠幅度，再换一个角度来说，所有口碑、产能不足、热销带来的坚挺售价，都不过是雷克萨斯自导自演的饥饿营销罢了。
如此一来不免就让广大消费者质疑，让这款市场表现不振、迭代多年的雷克萨斯GS继续以坚挺售价销售，其实与热销车型加价销售的操作又有何区别呢？这份用意，雷克萨斯确实是出乎意料。
总结
不过试想一下，雷克萨斯这份用意的底气到底在哪呢？其实都只是消费者对雷克萨斯的信任，对雷克萨斯质量神话和质量口碑的信任。但面对着现在质量负面消息销量频频的雷克萨斯，这份信任早应该要消费者再重新思考了。
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S到底有什么魅力单车导购雷克萨斯ES
探店在国际市场上，日系豪华轿车的图腾绝对是雷克萨斯LS，目前LS已经发展到了第五代车型，惊艳四方的设计和黑科技的动力系统相信大家都有所耳闻了。近日，憨车先生从广州地区的雷克萨斯4S店了解到，店内2020款雷克萨斯LS现车销售，该4S店的工作人员告诉憨车先生，2月份期间，雷克萨斯LS暂时没有优惠，购车送雷克萨斯尊享豪华礼包。
外观设计上的变化可谓划时代的革新了，更加具有穿透力的前脸让它有种锋芒毕露的杀气，设计理念上也使用了最新的家族化风格，让它在大型豪华车中的颜值依然无可挑剔。车头部分最具视觉冲击力的就是这夸张的中网造型了，硕大的纺锤形进气格栅有着很强的视觉冲击力，采用银色的镀铬饰条装饰，显得更加精致了。大灯组同样吸人眼球，日间行车灯夸张的设计有种画龙点睛的既视感，点亮后看起来足够凶狠。而灯光系统的科技含量也很高，配备了2段式远光灯自适应控制系统，安全性得以保障。
车侧部分的设计保留了大型豪华车该有的尺寸，同时贯穿式的腰线让它从视觉上有一种延伸感，侧面还加入了镀铬饰条装饰，衬托出稳重的车身，视觉观感十分运动。轮圈采用了多辐式的设计，造型时尚运动。全车长宽高尺寸为：5235*1900*1450mm。轴距为3125mm。车尾方面与车头相呼应，都属于那种造型犀利，加入了镀铬饰条装饰，提升了尾部的质感。尾灯同样是LED点亮形式，回旋镖式的造型也十分具有张力，同时尾部双边单出的排气设计也是时下流行的运动元素标签了。
雷克萨斯LS的内饰一向都保持的非常高的工艺水准，而该品牌向来就非常喜欢用比较能散发艺术气息的竹、木为主要装饰。大量线条和形面的堆叠，营造出素净流畅的设计风格，整体看起来十分典雅。中控台被皮质包裹，整体做工比较优异。配备了一块12.3英寸的普通液晶屏，显示非常清晰，功能也比较丰富，同时还支持道路救援呼叫、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、GPS导航系统等功能。三辐式多动能方向盘为真皮材质，配备了换挡拔片，同时该方向盘还支持电动四向调节、加热及记忆等功能。握感不错且多功能按键布局合理，操作起来很顺手。
精湛的工艺在任何细微之处都可以看到，车门包裹工艺及设计理念与整体融为一体，依然是经典的木质与真皮的组合，并且前排座椅也支持三组记忆功能很使用。
该车后排座椅支持电动调节，配备了加热、通风、记忆、独立空间、后风挡遮阳帘等。同时兼顾到了舒适性和安全性。后排空间很充裕，丝毫不会觉得拥挤。虽然配备了中央头枕，但后排地板中央的鼓包较高，会影响中间乘客的乘坐体验。
动力方面，雷克萨斯LS混动版搭载了一套油电混合系统，配备了3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率299马力，发动机峰值扭矩350牛·米，电动机综合最大功率178马力，电动机总扭矩300牛·米，匹配E-CVT自动变速箱（模拟10档），官方百公里加速为5.4S。雷克萨斯LS普通版本搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率为316马力，峰值扭矩380牛·米。驾驶模式选择上，提供了标准、舒适、经济、运动、运动+和自定义等6种驾驶模式，极大的丰富了驾驶乐趣。
憨车先生综合评价
总的来说，雷克萨斯LS相对于传统的豪华车更显年轻时尚，独特的内饰设计也很有东方韵味，整体的设计别具一格，对于想要一辆个性豪华车的朋友来说，它会是一个不错选择。推荐LS500h卓越版?国VI：完美的混动系统，动力、平顺性、燃油经济性强，总体配置不输给同级车型。
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雷克萨斯ES车系目前的月销量稳定在8000台左右已经比较接近第一阵营的BBA传统三强，已经把沃尔沃S90、凯迪拉克CT6 等二线豪华品牌的竞争对手远远甩在了身后O你
上市之初，雷克萨斯es入门车型es200卓越版售价为27.9万元，混合动力车型es300h卓越版售价35.9万元。由于es进口车的身份，车辆交付时间比较长，每月经销商的交付量并不大，很快在市场上形成了等车几个月、甚至加价的现象。雷克萨斯官方提高了es车系的售价，根据不同车型涨价1.1万元或1.5万元，涨幅接近4%。
目前雷克萨斯厂商唯一的优惠政策是针对国五车型的低利率、低首付分期金融服务。目前，雷克萨斯ES 在全国各地都没有任何优惠，订车周期在3-6个月不等。
涨价的官方解释为新车型增加了多媒体系统及安全系统等多方面配置，因此价格上涨实为抵消配置增加带来的价格成本。主要增加的配置有ics智能雷达带辅助刹车以及lss 雷克萨斯智能安全系统（包括预碰撞安全系统pcs、远光灯自动控制系统ahb、自适应巡航控制系统acc、车道偏离警示系统lda以及智能车道循迹系统lta等)，同时还解决了此前用户吐槽最多的车机问题，车机系统升级后可支持carlife功能，使用体验大幅提升。
ES300h 车型是此次官方涨价后用户“抱怨”的集中点，尤其是销量大、性价比高的卓越版车型。
我们致电了北京的多家雷克萨斯经销商，销售代表均反馈目前es300h、es200等车型的卓越版订车依然很火爆，交车周期根据车型不同，普遍都在3-6个月左右。虽然从情感上会有用户介意，但是就增加的配置与价格而言，也是物有所值的。 看来准备出手雷克萨斯es的用户，还是要有一定的耐心才行。当然，最好的办法是雷克萨斯能够借助此次官方调整价格的机会，提高对中国的产能输出计划，缩短用户的提车周期，不要在出现上半年的经销商加价行为。
es车系中混动车型es300h肯定最值得推荐，毕竟混合动力是雷克萨斯最独具特性的技术。es300装备2.5升发动机与电动机的组合，日常行驶中起步的动力可以媲美很多2.0t发动机，低速纯电行驶时是es300h最打动人的时刻，车厢内极为静谧的乘坐感受体现了十足的高级感。 混合动力的另一个优点是油耗，大部分es300h用户的日常城市油耗只在6升左右，经济性高是一方面，也为车主节省了比普通燃油车近一半的进加油站时间。雷克萨斯对混动车型6年/15万公里的免费保养也更安心，对于es300h的车主而言，购车后的6年时间里真的能够节省大量时间精力。
ES200 卓越版作为入门车型配置非常丰富，一点没有廉价的感觉，电动方向盘调节、前排电动带加热座椅是全系标配，让人觉得物超所值。2.0升自然吸气发动机配合CVT 变速箱，动力足以满足日常之需，后排空间充足且行驶质感安静，价格较ES300h卓越版便宜8.4万元，同样值得推荐
es200h卓越版是雷克萨斯es车系的入门产品，也是目前销量非常好的车型。虽然是入门车型，但它的配置并不低，驾驶体验也不错。而且以相对较低的价格让车主享受到雷克萨斯4年/10万公里的免费保养，基本能够感受到雷克萨斯品牌的精髓了。 一直保持进口身份可能是在竞争中被认可的原因之一，但是雷克萨斯注重的服务体系和用户口碑应该是更重要的因素。提到雷克萨斯品牌，消费者自然联想到质量可靠、服务贴心，一贯的高质量服务就像一双无形的手，将消费者领进雷克萨斯的4s店里。
es200h卓越版是雷克萨斯es车系的入门产品，也是目前销量非常好的车型。虽然是入门车型，但它的配置并不低，驾驶体验也不错。而且以相对较低的价格让车主享受到雷克萨斯4年/10万公里的免费保养，基本能够感受到雷克萨斯品牌的精髓了。 一直保持进口身份可能是在竞争中被认可的原因之一，但是雷克萨斯注重的服务体系和用户口碑应该是更重要的因素。提到雷克萨斯品牌，消费者自然联想到质量可靠、服务贴心，一贯的高质量服务就像一双无形的手，将消费者领进雷克萨斯的4s店里。
