大家好！今天让小编来大家介绍下关于轩逸为什么比英朗贵_别克英朗大众朗逸日产轩逸哪个好(轩逸和英朗哪个好些)的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.别克英朗大众朗逸日产轩逸哪个好(轩逸和英朗哪个好些)
3.别克英朗和日产轩逸是一个级别的吗(别克英朗与日产轩逸相比哪款车更值得买?)
4.手握十万，英朗、朗逸和轩逸，谁会是你的首选？
家轿一哥之争，朗逸，轩逸，英朗该怎么选？
很多人又将买车提上了日程，而10万元左右的购车预算是大多数普通家庭的计划，尽管这个预算也可以选择一些国产的SUV车型，但是很多希望省心省心又省油的用户把目光会投向合资品牌家用轿车，因为在这个级别的合资轿车基本上都是历经“千锤百炼”的车型，品质可靠、经济耐用，而且因为竞争激烈，基本上都有着不错的优惠力度，性价比可以说是相当高。
具体来讲，市面上这个级别的车型实在不少，但是要说那些家喻户晓的“明星”车型，朗逸、轩逸、英朗肯定位列其中，而且这三款车名字也挺有意思，你中有我，我中有你，仿佛生来就是对手，因此，这三者之间的竞争厮杀自然也相当激烈。回到我们今天的主题，如果用户预算10万左右买车，纠结于朗逸、轩逸和英朗之间，到底选谁最划算呢？
值得一提的是，从销量上看，轩逸似乎盖过朗逸和英朗，但是要知道，轩逸走量的车型并不是十四代轩逸，而是上一代车型，也就是轩逸经典，而朗逸、英朗则是最新车型。另外，这三款在市场上都有一定的优惠，不过相对来讲，朗逸、英朗的优惠力度更大，而轩逸的优惠力度较小；如果以10万元的购车预算，轩逸只能选择老款车型。
公平起见，我们把三款备选车型一一列举出来，分别是朗逸 2021款1.5L自动视野版，轩逸 2021款 经典 1.6XL CVT豪华版，英朗 2021款改款 典范 1.5L自动精英型。下面，我们就以此三款车型为例，进行详细盘点。
外观都挺时尚，轩逸（经典）制造工艺“偷懒”
作为国际汽车品牌的成熟车型，朗逸、轩逸和英朗（经典）都有着相对不错的外观设计，也就是外观有着很高的辩识度，“家族式”设计风格明显，比如朗逸，庄重而不失时尚，宽大的“倒梯形”镀铬中网精致而且耐看，配合隆起的的引擎盖，整个车头看上去很厚重、有力量感，再结合贯穿整个车身的平直的腰线，整车的庄重感和仪式感氛围十足。
全新的十四代轩逸的确颜值很能打，但是第十四代轩逸起售价在11.90万元，而且价格坚挺，终端市场优惠很小。而轩逸经典虽然优惠力度也不算大，但是售价区间（9.98-11.86万元）本身不算高，终端价格比较能接受。不过，轩逸经典在颜值上可就是差了一级，日产家族的V-motion 1.0设计语言，虽然也不难看，但实话讲还是略显过时了些。
至于英朗，走的简洁明快的设计风格，前脸熏黑式竖向格栅+飞翼式别克车标，看上去时尚精致，而且飞翼式车标两侧的饰条还延续至熏黑式大灯之内，进一步增加了车头的视觉宽度。车身侧面也有一条贯穿整个车身的腰线，但在设计上并不是平直的，而是有一定的弧度，从而为车身增添了几分“性感”。
外观设计各异，见仁见智，但是在精致感方面，朗逸、英朗相比轩逸（经典）还是略有优势的，这只是一方面。需要说明的是，车辆制造工艺，也是影响车辆外观美度以及反映品牌制造工艺的重要参考，看哪里呢？看车顶！朗逸和和英朗都采用了较为先进的焊接工艺，车身与车顶的连接平整光滑、浑然一体，但是轩逸经典，包括全新十四代轩逸车顶都是焊接后再用胶条覆盖处理，这也表明轩逸的焊接工艺相比朗逸、英朗是要逊色一筹的。
内饰高下立判，轩逸（经典）缺乏质感
朗逸车内是大众一贯的沉稳风格，装备工艺也延续大众的高标准，内饰氛围有着不错的质感，而且中控功能布局比较清晰合理，即使新人也很容易上手。座椅采用织物+皮质混搭材质，舒适性不错。
轩逸（经典）车内可以让人回忆起差不多十年前的内饰风格，虽然功能上没有太大的缺失，但是看上去的确质感一般，从方向盘到仪表盘再到中控台，给人的感觉朴实无华，素面朝天，个人感觉整体氛围上要减分不少，好在全黑内饰配色比较能衬托车内的成熟气息。仿皮座椅倒是非常舒适，毕竟日产“大沙发”的称谓不是浪得虚名，不过，轩逸（经典）车内可以拿出来吹的，也就是舒适性了。
英朗可以说是这三款车中内饰质感最好的一个，别克塑造豪华氛围的手段的确了得，360度一体式座舱，中控布局以及线条、配色、镀铬装饰等都不错。另外，与朗逸一样，装备工艺十分精良。英朗同样采用仿皮座椅，前后排座椅的填充物也比较扎实，舒适性也不错。
从参数上来看，尽管三款车的车身尺寸各有优劣，但整体差距并不算大，也都是这一级别车型的主流水平，实际乘坐空间上也差别不大，满足一般家用不成问题。同时，在车内储物空间和后备厢空间方面，差别也不是太大，都比较实用；另外，朗逸和轩逸（经典）甚至后备厢空间完全一致，英朗虽然没有公布后备厢空积数据，但从视觉上来看，差距不大。不过，有一点，朗逸后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步扩展空间，这一点儿要优于轩逸（经典）和英朗。
动力配置互有高低，朗逸、英朗更实用
动力方面，作为家用车型，“四缸机”是比较稳妥的选择，其中朗逸和英朗都是1.5L自吸发动机，而且动力参数也不相上下，而轩逸采用1.6L自吸发动机，在动力参数上略胜一筹，不过实际驾驶体验上差距并不大。传动系统的6AT或CVT变速箱也都是倾向于平顺性，可以说，三款车都是好开易上手的类型。不过，朗逸配备了电子手刹，相比轩逸和英朗的机械手刹使用起来更加方便。
整体上来看，三款车的配置都是以实用为主，没有一些太花哨的功能，这也比较符合该级别车型的定位，不过，从具体项目来看，朗逸略有优势，其次英朗表现也不错，轩逸（经典）次之，但也能满足使用。
就这三款车而言，每一款实力都不容小觑，正是因为这样，这三款车才成为10万级家轿中的常青树。但是正所谓“强中自有强中手”，从外观、内饰、配置这些参考项目来说，朗逸优势会胜过一筹，其次，英朗实力也足够抢眼，至于轩逸，中规中矩，整体不如朗逸、英朗，再加上车型老旧，技术层面也没有朗逸、英朗出色，尽管用户可能感受不到，但是技术平台的更新是实实在在的。因此，对于手握10万预算选择这三款车型的用户，更推荐选择朗逸，其次英朗也不错。
别克英朗大众朗逸日产轩逸哪个好(轩逸和英朗哪个好些)
别克英朗的性价比更高，无论从外观、舒适度、配置和动力来看，都是比轩逸更好一些。
1、外观对比
轩逸经典虽然与新轩逸同堂销售，日产却没舍得给轩逸经典换上最新的家族外观设计，还保留着老款的前脸造型，略显对付，观感有些过时。
英朗典范的设计显然最为深谙此道，新车采用了别克家族最新的飞翼镀铬进气格栅，呈现出大气简约、优雅动感的风格。多个细节部分采用了和君越相似的设计元素，配合上车侧经典的双腰线设计，让其俨然有一副小君越的气场，瞬间拔高了自己在同级竞品中的调性。
2、舒适度对比
轩逸经典从数据上来看长度和高度占有优势，有着更好的头部和车内纵向空间。虽然它因“大沙发”而为人所称道，但车内用料和软包覆盖面积还是显得略为“小气”。
英朗典范保持了跟家族大哥们同款的环抱式风格，大量的曲线设计和皮质座椅搭配，在十万家轿这个级别里显得格外出挑，让整个座舱显得更安全也更温馨，符合家用的第一诉求。
3、配置对比
轩逸经典看起来配置比朗逸启航丰富一些，配备了倒车影像，搭载了车联网功能，但仔细体会，仍有不如意的地方。倒车雷达、上坡辅助等缺席，徒有的一块8英寸的中控屏，并不支持CarPlay和CarLife。
相比之下，英朗典范的实用性配置最为齐全。7英寸液晶触控屏、7扬声器、自动大灯、后视镜加热等悉数配备，延续了别克车型“高配置”的定位。还全系标配了四轮独立显示的胎压监测功能，同时具备雷达＋影像的“倒车双保险”，新手司机再也不用受旁人指导倒车的困扰，辅助功能更全面，安全配置上更为厚道。
别克英朗和日产轩逸是一个级别的吗(别克英朗与日产轩逸相比哪款车更值得买?)
这是大多数人的问题。毕竟15万元以内的合资品牌，朗逸、Sylphy、英朗都是热门选择。首先，我们来大致了解一下。自2008年朗逸上市以来，除了外观和部分配置变化外，几乎没有实质性变化。Sylphy类似于这种情况。2018年，除了略有改动的车型，技术和设计落后的经典Sylphy车型依然保留。
我们先从外面看。大众的娃娃脸想必大家都很熟悉。朗逸当然继承了这一点。当红设计师最懒。虽然这句话很可笑，但我们也可以看到，朗逸的外观真的很简单，缺乏亮点和突出的设计感。相比同房间销售的经典Sylphy，改装后的Sylphy确实进步了不少，但对于车尾大部分人来说不够大气。全新Sylphy部门的设计明显更具层次感，呼应了前脸的冲击力，车身侧面也不乏时尚元素。贯穿头尾的波浪腰线也显得更有层次感，改变了以往低调的姿态，让整车看起来更有活力。尾灯的设计与车身相协调，尾灯的造型与大灯很好地呼应。同时灯组中加入了LED灯组，提高了安全性，让尾部看起来更加动感。看着三人的马车氛围，朗逸自然不用多说。沉稳和成熟这几个字可以很好的概括。这样的车厢氛围豪华，连一丝青春都看不到。所以在车厢氛围上，Sylphy和英朗比朗逸强很多。对比Sylphy和英朗，你会发现英朗在车厢的精致度和档次感上确实是占优的，这也是别克家族车型一直以来的优势。至于空房间，前面空房间的三辆车差别不大。毕竟前空房不足的车型很少，后房就不一样了。很多人会说朗逸的后排空房间看起来会更大，但仔细观察或骑行后就会知道是郎另一方面，英朗后排标配空出风口。夏热冬冷，谁知道是谁在用，英朗主要销售车型的后排座椅可以4/6比例放倒，进一步提升了空之间的灵活性。结合三款车的外观、内饰、空房间、动力和配置，虽然各有优势，但英朗的整体优势还是比较明显的。
百万购车补贴
手握十万，英朗、朗逸和轩逸，谁会是你的首选？
这两款车都有基本的安全配置。在其他安全配置上，英朗比Sylphy更丰富。此外，英朗在技术配置上比Sylphy更丰富，但Sylphy在驾驶舒适性上胜出。日产的驾驶体验真的很好。英朗更年轻更有活力，sylphy更稳定，家用车经济耐用，那么sylphy，追求动力和外观配置就是那么英朗，没有纠缠，其实定位很明确。
别克Hideo是继新君威、新君越、Encore之后，基于通用最新全球平台打造的别克品牌第四款车型。老款别克Hideo来自欧宝新雅特和通用全球Delta II平台。
新款别克Hideo于2017年10月16日正式上市。新车采用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。2018年，超级互联模式推出。新车搭载迭代升级的别克eConnect互联技术，配备全新设计的车载人机交互界面，支持以云为中心的车联网应用和服务。
别克Hideo是别克品牌继新君威、新君越、Encore之后，基于全球平台和欧美技术推出的又一力作。它融合了别克品牌赋予中型车的最佳动感基因，为中型车市场带来了全新的五门轿跑车驾驶体验。别克Hideo的推出，填补了别克品牌全新凯越与全新君威空之间的空白，进一步强化和完善了别克品牌的产品阵容。
百万购车补贴
合资家轿市场已经成为中国 汽车 市场中最成熟、市场份额最大、竞争最激烈的细分市场之一。在其中我们可以发现，近几个月销量表现最好的车型，当属英朗、朗逸以及轩逸这三驾马车。其中，英朗同比增长25.7%，朗逸同比增长5.2%，而轩逸同比增长幅度则达到61.4%。那么，具体到消费者买车的时候，当我们拿着10多万元的预算，这三款车到底该怎么选，或者说自己更加适合哪一款车呢？下面我们一起看看。
外观：各自沿袭家族化设计
自从英朗车型诞生起， 时尚 和动感的设计语言就已经成为了它的基因。而新英朗同样如此，前脸搭载了别克最具辨识度的飞翼式前进气格栅。相比竞品而言，新英朗是那种不浮夸又非常耐看的类型，这样的设计也非常受消费者喜欢。 英朗的车身线条在后门处进行了上扬，有一种蓄势待发的感觉。 尾部的层次感很强，没有采用多么复杂的线条，整体看上去很简洁，前后灯组全部配备的为LED光源。
如果论家族化设计，朗逸可以说是三台车当中将家族化做的最到位的。从轿车到 suv，从三厢车到两厢车，敦厚的视觉感知，简洁干练的线条，规规整整的造型，众多大众车型放在一起如果只看局部，甚至你很难分辨出具体是哪款。在灯光的使用上，朗逸的前后灯组也全部配备了LED的光源，只不过只有高配才配备自动大灯。
与朗逸类似，轩逸的前脸设计也是日产家族式设计风格，看上去很有运动感。车身侧面最显著的“日产特征”，肯定就是C柱的那条小尾巴。之所以有人会觉得日产最新的设计语言开始于LANNIA蓝鸟，就是因为C柱那类似于悬浮式的车顶设计。同样前后灯组全部采用LED的光源，也是很有辨识度。
内部：英朗豪华舒适，轩逸运动舒适，朗逸.......朴素不舒适
来到车辆内部，与外观一样，在内饰上三台车也完全体现着家族化的设计元素。别克品牌一向是善于打造内饰豪华氛围的高手，而英朗的环抱式座舱在很大程度上提升了中控台部分的视觉张力，显得横向宽度更大。另外，三幅式运动方向盘、中控大屏、相对繁复的柔性线条运用，以及亮银色的镀铬装饰条，也都有效的提升了这台品质家轿的内饰质感。
空间上，英朗把英朗前排座椅调整到最低，头部空间是四指；保持前排座椅位置不变，来到后排，头部空间两指，腿部空间四指。另外值得一提的是，别克英朗在三车中，前/后排座椅的填充比较扎实，并采用仿皮材质包裹。
朗逸的内饰其实没有过多可解读的内容。稍微有些夸张的说，你只要记住它是一辆大众，那么相应的一切车内操作，都是可以进行盲操的。这点需要从两方面看，一是我们的确要承认大众车型对用户操作的学习成本很低，这是它的利。但弊端就在于实用性没有与设计感更好的融合，过度的依靠套娃降低用户学习成本以及自身的设计成本，使得大家已经对它有了严重的审美疲劳。
同样的在空间方面，朗逸前排，座椅调整到最低，头部空间四指；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间两指，腿部空间四指，但相比英朗来说，朗逸在后排座椅偏短，虽然腿部空间占优势，但缺乏对后排乘客腿部的支撑，从而在一定程度上影响长途状况下的乘坐舒适性。
轩逸内饰部分与英朗有相似的地方，车内运动氛围的相对更浓，但在豪华感相比英朗还有差距。中控台的双层设计布局，配合上三个“炮筒”式空调出风口，以及三幅式平底多功能方向盘，整个车内运动氛围拿捏的很到位。
空间上，轩逸前排座椅调整到最低，头部空间四指；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间两指，腿部空间四指。日产轩逸前/后座椅采用仿皮材质包裹，同时延续了日产“大沙发”的优秀基因，整个乘坐体感很柔软，具有不错的舒适性。
配置：英朗完胜，轩逸次之，朗逸垫底
根据上表我们可以很清楚的看到三台车在配置上的差异点。首先在安全配置上，英朗具有可显示数值的胎压监测功能，而朗逸和轩逸虽然也具有胎压的监测，但是不具备实时的可读性。
另外三车在主动安全配置上都做的比较到位，但是在倒车的配置上拉开了差距。英朗既有后雷达同时也有倒车影像，而朗逸由于不具备屏幕，因此只有雷达功能。不过轩逸虽然和英朗同样具有中控大屏，只有影像却不具备雷达报警，令人费解。
在上表中真正拉开三台车最大差距的，其实在于 科技 配置上。这里朗逸的表现暂且不表，虽然它是三车中价格最低的，但是接近12.5万的价格只留了个手机支架给用户，实在不知该作何评价。
而英朗搭载了新一代的eConnect互联技术，支持智能云端语音识别、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能。拥有包括高德实时导航系统、酷我音乐、预约维保、安吉星地图下发在内等丰富的车载APP互联应用。而且别克为英朗提供了每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务，搭配系统具备同级罕有的OTA远程升级功能，车主一来不用担心流量问题，二来内置的功能也可以说是常用常新。
性能：英朗继续强势，朗逸提供唯一手动挡，轩逸延续佛系动力
说完静态表现，我们再来看三台车的性能。当然，还是要用实际参数说话。通过上表可以看到，英朗和朗逸的动力选择最为丰富，轩逸只提供一种动力选择。
其中，英朗为用户提供1.5L自吸发动机以及1.3T+48V轻混动两个版本的车型进行选择。前者有着省心可靠的代步体验，而后者搭载Ecotec双喷射涡轮增压发动机与48V轻混技术1.3T轻混动的车款，从参数中可以看到，这套动力的性能可以说是所有动力系统中最强的。同时48V轻混技术则满足了家用驾驶者在低速行车工况下的平顺性与静谧性诉求，同时避开了油耗较高的怠速阶段，将百公里综合油耗降低到了5.3L，满足国六b排放标准。而且英朗轻混动车的动力总成主要零部件还可以享受8年或16万公里原厂质保服务。
朗逸方面提供了三套不同动力选择，其中1.2T车型竟然还搭载了少有的手动挡，倒算是另辟蹊径了一番，可以满足少数对手动挡有执念的消费者需求。不过值得一提的是，虽然朗逸具有三个动力选择，但是1.4T车型的起售价就已经14.69万元，远远高出10万左右选车的价格区间。因此，在这个价格段能够提供的车型就只有1.5L和1.2T车型。
轩逸是三台车中在外形和内饰看上去相对最具有运动感的，但是当掀开发动机，却暴露出自己佛系的一面。1.6L自吸发动机配合一支CVT变速箱，稳稳当当的开就好了，不要奢求任何动力上的享受了。
写在最后
既然是手握十万左右预算，其实在市场指导价的基础上，三台车还有着不同程度的厂商优惠政策。以英朗为例，除了市场优惠外，目前还有“随心升”保值金融方案。比如5000元的报价补贴；20%首付，可以享受36期的超低月供，以及三年置换退换首付的政策。因此，三台车能够有上佳的销量表现，除了不俗的产品力外，实惠的价格也十分重要。不过就产品力而言，朗逸和轩逸可以说互有胜负，其中朗逸的弱点在于配置，而轩逸的劣势在于性能表现。而英朗在空间、配置以及动力表现则都是最强的。
